铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一。随着高速铁路、重载铁路、普速铁路的建设，极大地提升了我国铁路的整体技术水平，在我国经济社会发展中发挥了至关重要的作用。

 根据我国铁路网规划，到2020年，铁路网规模将达到15万km，其中高速铁路3万km，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模将达到17.5万km左右，其中高速铁路3.8万km左右；展望2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。因此，我国铁路仍将得以稳步发展。

 与此同时，铁路轨道检测技术随着铁路的发展，经历了从无到有、从弱到强、从静到动、从简到精、从单一到系列的发展历程，伴随工务修程修制的不断变革，在“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则和“动态检测为主、静态检测为辅”的指导思想下，铁路轨道检测为提升铁路工务设备状态质量、指导现场养护维修发挥了重要作用。尤其是高速铁路投入运营，对工务设备的安全以及沿线环境状态提出了更高的要求，同时也对铁路轨道检测技术提出了更高的要求。