学习目标
1、掌握物流信息系统的功能、分类和资源；
2、理解物流信息系统构建的关键技术的原理；
3、了解基于物联网的物流信息技术的发展情况。
学习指南
1 重点内容： 物流信息系统的特点、功能、构成、类型
2 难点内容：物流信息系统构建中的技术、物联网与物流的关系、基于物联网的物流信息技术的发展。
知识内容
知识点1—— 物流信息系统与现代物流
一、 物流信息
1、物流信息的概念
2、物流信息的作用
（1）物流信息的传送连接着物流活动的各个环节，并指导各环节的工作，起着桥梁和纽带的作用；
（2）物流信息可以帮助企业对物流活动的各个环节进行有效的计划、协调与控制，以达到系统整体优化的目标；
（3）物流信息有助于提高物流企业科学管理和决策水平；
（4）借助物流信息系统实现动态信息管理是确保物流系统高效运转的保证。
二、物流信息系统
物流信息系统(LIS：Logistics Information system)作为企业信息系统中的一类，可以理解为通过对与物流相关信息的加工处理来达到对物流、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持的人机系统。
1、 物流信息系统的特点
（1）信息量大；
多品种小批量生产和多频度少数量配送增加了库存、运输等物流信息。零售商广泛应用POS系统读取销售时点的商品品种、价格、数量等即时销售信息，并对这些信息加工整理，通过EDI向相关企业传送。
（2）信息动态性强；
物流信息更新快，时效性强，信息价值衰减速度快。
（3）信息来源多；
物流不仅在本系统内部各个环节有不同种类的信息，而且由于物流系统与其他系统（如生产系统、供应系统）密切相关，因而还必须收集这些物流系统外的有关信息。
（4）信息趋于标准化。
为了实现部门间和企业间信息的及时交换和共享，应采用物流信息的标准化和格式化。企业内部和外部的物流信息要拥有一定的数据标准。目前，企业间一般采用EDI标准。
2、 物流信息系统的功能
（1）信息的收集和录入；
（2）信息的存储；
（3）信息的传输；
（4）信息的处理；
（5）信息的输出。
3、 物流信息系统的构成
4、 物流信息系统的类型
（1）接收订单和出库子系统；
（2）库存管理子系统；
库存管理信息系统的主要目的是掌握分散在各地的仓库的库存量及生产的库存量，对具体的仓库进行信息管理，并提供相应的决策信息，其最终目的是提高仓库管理的效率，减少库存，提高为客户服务的水平
①基础数据维护；②物料入库处理；③库存盘点与调整；④库存资金核算；⑤库存查询与报表。
（3）仓库管理子系统；
（4）配送管理子系统；
具有代表性的有固定时刻表系统和变动时刻表系统两种。固定时刻表系统是指根据日常 业务的经验和客户要求的配送时间事先按照不同方向、不同配送对象群设定配送线路和配送时刻，安排车辆。
（5）货物追踪子系统；
（6）货运信息中介子系统。
在长距离大量货物运输的情况下，一般使用整车运输的方法。影响整车运输效率的主要问题是回程空载行驶造成运输能力的浪费。由于网络没有形成，信息不通畅等原因，回程车辆空驶现象时有发生。
三、物流信息系统中的信息技术
物流信息系统中的信息技术种类：
（1）条形码技术 （2）多媒体技术
（3）地理信息系统 （4）全球定位系统
（5）电子数据交换 （6）数据管理技术
（7）数据挖掘技术 （8）Web技术
知识点2—— 物流信息系统构建的关键技术
一、数据自动识别技术（条码技术、RFID技术）
1、条码技术
条形码由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来，用以表示一组数据的符号。
（1）条码的分类
①一维条码
只在一个方向（一般是水平）表示信息，如EAN（商品条码）、物流条码，携带信息有限，需要数据库的支持。
一维条码——EAN条码
EAN条码是国际上通用的通用商品代码。我国通用商品条码标准也采用这种结构。
主版是由13位数字码及相应的条码符号组成，在较小的商品上也采用8位数字码及其相应的条码符号。
② 二维条码
在水平和垂直的二维空间存储信息，如PDF417、CODE16K、CODE49条码等，信息量大，保密、防伪性能好，可靠，无须数据库支持。
2、数据自动识别技术（条码技术、RFID技术）
（1）物流条码技术
①物流条形码是在物流过程中以商品为对象，以包装商品为单位使用的条形码。物流条形码是用在装卸、仓储和配送过程中的识别符号，通常印在包装外箱上，用来识别商品种类及数量，也可用于仓储批发业销售现场的扫描结账。
例1：EAN-128码
在配送过程中，如果需要将生产日期、有效日期、运输包装序号、质量、体积、尺寸、送出地址、送达地址等重要信息条形码化。EAN-128码可携带大量的信息，应用领域非常广泛，包括制造业的生产流程控制，批发物流业或运输业的仓储管理、车辆调配、货物追踪，医院血液样本的管理，政府对管制药品的控制追踪等。
②二维条码
a.行排式二维条码——PDF417码
多行组成的条码；不需要连接一个数据库，本身可存储大量数据；应用于医院、驾驶证、物料管理、货物运输中。当条码受一定破坏时，错误纠正能使条码能正确解码。
b.矩阵式结构
c.二维条码的特性
高密度印刷;可表示多种语言文字和图象;纠错、加密功能;360度全方位读取。
（2）条码识别系统
（3）条形码的应用
条形码在物流系统中的应用
a.分拣、运输 b.物料管理 c.库存管理
3、RFID技术
RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。
（1） RFID系统的组成
（2） 射频识别系统的特点与分类
①EAS系统；
是一种设置在需要控制物品出入门口的RFID技术。典型的应用是商店、图书馆、数据中心等地方，当未被授权的人从这些地方非法取走物品时，EAS系统会发出警告。
②便携式数据采集系统；
③物流控制系统；
在物流控制系统中，RFID阅读器分散布置在给定的区域，一般安装在移动的物体、人体上面。当物体、人流经阅读器时，阅读器会自动扫描标签上的信息并把数据信息输入数据管理信息系统存储、分析处理，达到控制物流的目的。
④定位系统。
定位系统用于自动化加工系统中的定位以及对车辆、轮船等进行运行定位支持。阅读器放置在移动的物料、半成品、成品上，信号发射机嵌入到操作环境的地表下面。信号发射。
二、 定位技术（GPS、GIS技术）
1、GPS技术
GPS是Global Positioning System的简称，中文意思为“全球定位系统”。是利用导航卫星进行测时和测距，使地球上的任何用户都能确定自己所处的方位，是由一系列卫星组成的，它们24h提供高精度的世界范围的定位和导航信息。
美国与伊拉克战争
美国轰炸中国驻南斯拉夫大使馆
UPS了解几百架飞机各自状态
（1）GPS系统的组成
（2）GPS系统的特点
定位精度高；观测时间短；操作简便；全天候作业；抗干扰性好，保密性强；功能多、应用广。
（3）GPS在现代物流领域的应用
2、GIS的构成
（1）GIS（Geographical Information System，地理信息系统）由计算机系统、地理数据和用户组成，通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分析，生成并模拟显示各种地理信息，从而为土地利用、资源管理、环境监测、交通运输、经济建设、城市规划以及政府各部门行政管理提供新的知识，为工程设计和规划、管理决策服务。
（2）GIS的基本功能
（3）GIS技术在现代物流领域的应用
①车辆路线模型；
②网络物流模型；
③分配集合模型
④设施定位模型。
三、 电子数据交换技术（EDI、EDI/XML）
1、EDI技术
（1）EDI的概念
EDI(Electronic Date Interchange-电子数据交换是指商业贸易伙伴之间，将按标准、协议规范化和格式化的经济信息通过电子数据网络，在单位的计算机系统之间进行自动交换和处理。
一般而言，EDI系统由以下四个方面构成：
①关于信息传递方式的规定；
②关于信息表示方式的规定；
③关于系统运行操作的规定；
④关于交易业务的规定。
（2）EDI的三要素
标准化；EDI软件及硬件；EDI通信网络。
（3）EDI的工作过程
（4）EDI的作用
2、XML/EDI
EDI 有以下局限性：
严格的事务集；固定事务规则；高成本；标准演进节奏缓慢
（1）XML的概念
XML（可扩展标记语言），它可用以规定新的置标规则，并根据这个规则组织数据。
（2）XML的功能
XML是一种跨平台、 与硬件和软件均无关的标记语言。它可使计算机在不类系统之间传输结构化数据。ML可在许多应用程序中用作公用数据交换格式。
（3）XMLEDI/在电子商务物流中的作用
四、 物流信息系统的实例
1、物流信息系统的体系结构
物流信息系统的体系结构(Logistics Information Systems Architecture，LISA)是指物流信息系统的组成成分及组成成分之间的关系。
2、物流信息系统应用体系结构
知识点3—— 基于物联网的物流信息技术的发展
一、 物联网与物流的关系
1、物联网概念的起源
麻省理工学院Ashton教授于1999年最早提出了 基于射频识别技术(RFID)、电子代码(EPC)等技术，在互联网的基础上，构造一个实现全球物品信息实时共享的实物互联网，即物联网(IOT:Internet of Things)
2、物联网的概念
（1）从技术理解
物联网是指物体通过智能感应装置，经过传输网络，到达指定的信息处理中心，最终实现物与物、人与物之间的自动化信息交互与处理的智能网络。
（2）从应用理解
物联网是指把世界上所有的物体都联接到一个网络中，形成“物联网”,然后它又与现有的互联网结合,实现人类社会与物理系统的整合，达到更加精细和动态的方式管理生产和生活。
3、物联网的技术
4、物联网与物流的关系
（1）物流是物联网的发展的基础
物流随商品生产的出现而出现，也随商品生产的发展而发展。物联网的发展离不开物流行业支持。
（2）物流是物联网的重要应用领域
物流与物联网关系十分密切，通过物联网建设，企业不但可以实现物流的顺利运行，城市交通和市民生活也将获得很大的改观。
二、 物联网在物流领域中的应用技术
1、感知技术
感知技术主要包括RFID技术、GPS技术、传感器技术、视频识别与监控技术、激光技术、红外技术、蓝牙技术等。
2、RFID技术在物流领域主要应用于以下几个方面：
（1） 货运集装箱、托盘的追踪与管理
（2） 道路货运车辆的跟踪与管理
（3） 配送中心管理
3、网络技术
网络技术主要包括有线与无线局域网技术、互联网技术、现场总线技术和无线通信技术。
4、智能技术
智能技术主要包括智能计算技术、云计算技术、移动计算技术、ERP技术、数据挖掘技术和专家系统技术等。
三、物联网在物流领域的应用
物流业是物联网早就落地的行业之一，很多物流系统采用了红外、激光、无线、编码、认址、自动识别、传感、RFID、卫星定位等高新技术，已经具备了信息化、网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化等先进技术特征。
新信息技术在物流系统的集成应用就是物联网在物流业应用的体现。概括起来，目前相对成熟的物联网主要应用于四大领域。
1、物联网在生产与运输领域
物联网的应用使得产品的动态跟踪运送和信息的获取更加方便，对不合格的产品及时召回，降低产品退货率，不仅提高了自己的服务水平，同时也提高了消费者对产品的信赖度。
这是基于GPS卫星导航定位技术、RFID技术、传感技术等多种技术，在生产和运输过程中实时实现车辆定位、运输物品监控、在线调度与配送可视化与管理的系统。目前，初级的应用比较普遍。
2、物联网在仓储领域
出入库产品信息的采集因为物联网技术的运用，而变得快捷、准确。电子标签的读写优势，使得它能够将产品数据嵌入相应的数据库。
这是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立的全自动化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自动化操作的网络，可实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。目前一些先进的自动化物流中心，基本实现了机器人队码垛，无人搬运车搬运物料，分拣线上开展自动分拣，计算机控制堆垛机自动完成出入库，整个物流作业与生产制造实现了自动化、智能化与网络化系统。这也是物联网的初级应用。
练习
一、多项选择题
1. 物流的增值作用主要体现在（）
A. 空间效用
B. 运输工具效用
C. 时间效用
D. 从业人员工作效率
2. 下列属于物流企业的有（）
A. 仓储企业
B. 运输企业
C. 生产企业
D. 批发企业
E. 连锁商业企业
3. 物流信息化是指（）
A. 物流信息的数据库化和代码化
B. 物流信息处理的电子化和计算机化
C. 物流信息传递的标准化和实时化
D. 物流信息存储的数字化
E. 物流信息的商品化
4. 物流战略的基本目标（）
A. 降低成本
B. 减少资本
C. 改进服务
D. 利润最大
5. 物流管理战略的第二层次包括（）
A. 组织系统管理
B. 渠道设计
C. 库存管理
D. 网络分析
6. 下列不属于功能性战略层次的内容的是（）
A. 网络分析
B. 库存管理
C. 仓库管理
D. 信息系统管理
答案：
1.AC
2.ABDE
3.ABCDE
4.ABC
5.BD
6.AD
实践1 RFID技术在物流供应链中的应用
RFID(射频识别)库存跟踪系统是指将RFID标签贴在托盘、包装箱或元器件上，进行元器件规格、序列号等信息的自动存储和传递。RFID标签能将信息传递给10英尺范围内的射频读卡机上，使仓库和车间不再需要使用手持条形码读卡器对元器件和在制品进行逐个扫描条码，这在一定程度上减少了遗漏的发生，并大幅提高了工作效率。RFID的倡导者认为，此举可能大幅削减成本和清理供应链中的障碍。该技术正与物流供应链紧密联系在一起，有望在未来几年取代条形码扫描技术。
一、市场导向
由于沃尔玛公司要求供应商在2006年前必须采用射频鉴别(RFID)技术，众多应用系统开发商纷纷升级程序，Sun、SAP、Oracle和IBM等也开始在公司的主流产品中集成射频鉴别(RFID)技术。
沃尔玛公司日前表示，今后将不再从那些未使用RFID技术的供应商处采购商品，这对应用软件产业震动极大。Enterprise Applications Consulting公司负责人Joshua Greenbaum表示。
沃尔玛的决定影响到与RFID相关的一些扩展应用，如Oracle公司的数据库和应用服务器以及SAP公司的R3系统，Sun公司决定将RFID集成到SunOne集成平台，IBM的DB2也要将数据从RFID读卡器送到企业级应用系统中。
现在，零售商品的识别是采用条形码来实现，在商品被出售时，通过条码读卡器识别，条码的数据在整个流通过程中只识别一次。另一方面，RFID不需要人工去识别标签，读卡器每250毫秒可以从射频标签中读出位置和商品相关数据。有一些读卡器可以每秒读取200个标签的数据，这比传统扫描方式要快1000多倍。
据Solutions Product Architect的Sean Clark表示，Sun公司正在开发一个对应的中间件产品，管理从RFID获取的商品数据，将错误数据和重复数据进行剔除。该产品现在正在测试阶段，预计在2004年推出商用。另外，Sun公司也在开发符合RFID行业标准EPC(Electronic Product Code)的信息服务软件。
SAP公司商业开发经理Raymond Blanchard表示，该公司与宝洁公司正在进行一系列的技术革新合作，将RFID数据合并到SAP R3系统。该系统名为AutoID，可以保护系统只获取有价值的数据，避免错误数据的干扰。
Oracle公司库存和CPG开发主管Jon Chorley说，该公司新的11i.10应用服务器将在9-12月间推出，已经扩展了对RFID读卡器的支持。
IBM公司近日在Electronic Code Symposium演示了公司的RFID系统，该公司可以提供射频鉴别的完整解决方案，可以不用跨系统实现从制造商生产、到分销商的仓库，然后到零售商的全套业务流程。
一旦射频鉴别技术应用到条码跟踪，管理人员可以了解到供应链中某件商品运转情况，增加对商品销售计划的管理。
二、技术实现
射频IC分销商理查森电子公司正计划帮助客户实现RFID技术的应用。该公司射频和无线通信集团经理Greg Peloquin透露，过去的一年RFID应用收入增长了35%。
RFID是一项正在兴起的技术，不少客户认为该技术将完全替代条形码。目前他们这项业务的规模还不大，但他们有6个重要客户正致力将RFID的读卡器和标签应用在仓库、服装和收费公路上。
但是，如何将这项昂贵的、崭露头角的专有技术转化为有利的供应链工具是目前最大的挑战。RFID库存跟踪系统是一个供应链群体的项目。为使这项技术能够顺利运用，一个公司的整体供应链必须全部参与。
同时，RFID标签的昂贵价格制约了它的广泛应用。要获得行业内广泛应用，标签的价格必须降到25美分水平。现在还没有统一的RFID标签，但必须密切关注着行业的发展方向。”
1、物流服务提供RFID技术
物流服务提供商DHL计划2004年末在其物流中心里用RFID技术取代条形码扫描。这一网络将跟踪包裹从收取到送达的整个过程，运行的前三年中投资成本约5000万美元。该公司自1998年开始进行测试，今年3月与诺基亚合作展开试运行项目。RFID技术使流程每一环节的能力都有所提高，该系统适用于物料运输的任何方面，扫描仪可以自动读取和传递信息，而不再需要去阅读条形码。
DHL在比利时、芬兰、德国和英国的标签项目中采用了飞利浦半导体公司的高频无源技术，该技术符合ISO15693国际标准。DHL为每个标签付20多美分，预计每年将有15亿件包裹贴上该标签。
诺基亚在芬兰率先测试DHL的RFID项目。它通过商用热能打印机在手机产品上贴上彩色编码标签，该打印机与DHL客户的出货流程系统相连，通过一个智能读码板将信息传递到安全网络服务器上。在物料采购流程中，诺基亚的包裹被卸在DHL在英国的仓库，通过一个读码器将信息自动传递给诺基亚分公司物料经理的手机中。DHL计划下个月在亚洲与一家没有透露名字的半导体供应商进行类似测试。
2、RFID在惠普
作为其内部业务的一部分，惠普在其喷墨打印机分销中心启动托盘级RFID项目。该公司计划近期在其墨盒工厂启动第二个项目，这一项目计划将包装箱和托盘都贴上RFID标签。第三项试行项目计划在惠普巴西的打印机分销中心进行，同样应用于托盘和包装箱级。
惠普还着手发掘RFID在实际制造流程中对我们的帮助。他们发现，它能确保他们在制造中使用正确的元器件。在该公司现有的系统下，惠普员工需要对生产线上的在制品进行扫描，然后再扫描元器件，以判断两者是否吻合。采用RFID标签后，通过验证元器件系列编码自动保证了选用元器件的正确性。
惠普还积极参与智能和安全贸易通道活动，这是911以后为保证进入美国的货物集装箱安全性而创建的项目。该项目使用Savi科技公司开发的有源RFID技术，对进入港口的集装箱状态、地点和安全性提供实时的可见度。
三、存在问题
虽然全球零售巨头沃尔玛要求他们的前100位供应商在2006年1月前实现商品的快速自动识别。而且，沃尔玛公司表示将会增加在技术上的资本支出，但射频鉴别RFID届时能否实现，还是一个问题。
对沃尔玛来说，面临的挑战来自几个方面：芯片、射频识别标签、专用软件系统、专业人员和系统的准确性。来自供应链各个阶段的障碍对沃尔玛能否成功部署RFID技术都至关重要，任何一个环节出现问题都将影响到系统使用，延缓采用该技术的步伐。
由于沃尔玛公司的大力推进，半导体公司需要扩大RFID器件产能，调整未来发展蓝图。但为了保护半导体公司产能扩充的机会成本，可能会生产更昂贵、价格更高的器件，使得难以为市场接受。
标签也将是一个庞大的市场，特别是现在RFID价格在20美分-30美分的高价位上。由于在市场上处于买方市场，沃尔玛公司可能要将RFID标签价格降到可以接受的地步，但供应商能否提供相应的技术还未可知。
一旦用于射频识别的芯片和标签推出后，就需要相应的专门软件来管理这些数据。幸运的是，许多大型软件开发商和系统集成商已经开始进军RFID领域，SAP、Manhattan Associates、IBM公司以及其他一些公司都将推出各自的解决方案。但是，集成工作仍然颇具挑战性，据开发商表示价格相当昂贵。要在2006年1月的最终期限前推出完整的RFID软件系统还具有相当的挑战性。
RFID是一个非常复杂的射频系统，需要经过专门训练的专业人员进行安装配置。沃尔玛的前100家供应商需要大量的熟悉RFID系统的专业人员，ABI公司认为，熟练的现场配置系统人员非常短缺，15个月的限期很快就要到了，到哪里去找足够的系统工作人员还是个问题。
系统精确性也是个大问题，在最近一次现场演示中，RFID产品识别的失误率达到20%。另一个演示虽然效果好一些，但离大量进入商用还有一定距离。如何解决识别的精确性，也是个非常重要的问题。
如果不能解决这些问题，沃尔玛公司很难在最终期限前实现RFID系统。从长远看，射频鉴别技术依然看好。
期别：2003年 11月份 第2期
实践2 GPS登场虎跃快客
GPS系统已经在“虎跃”长途客车上使用了！8月20日，记者获悉这一信息后立即赶至辽宁虎跃快速汽车客运公司进行了采访。
1、解析GPS长途系统
坐在电脑前点动鼠标，对面墙上的显示屏立即呈现一幅电子地图（包括全国地图、省内地图、沈阳市区地图），地图上不时闪烁并移动的绿色符号即是“虎跃”长客实际上所处的位置——当日上午，记者来到虎跃公司GPS监控中心，模拟操作“长途客车实时监控管理系统”时，真切地感受到GPS的方便、直观、快捷。
在GPS监控中心，记者看到终端机、路由器、服务格监控工作站等设施被装置在一个玻璃柜子里，由一根专用光缆直接与辽宁移动通信公司网络相连接；公司总部内多部门全部与GPS系统联网；同时，公司总部与辽宁省内10个市的管理处联网。
之后、记者登上虎跃快客车看到，一块长50厘米、宽10厘米的液晶显示屏设置在车左侧行李架下方（驾驶员身后处）；车载终端控制器就像一个饭盒股大小，安装在驾驶员座位右下方；驾驶员显示屏（普通手机屏幕大小）、话柄（类似于普通电话机）均设置在驾驶员方向盘右下方。
2、GPS威力无穷
——实现接点运输（也称无缝隙配载），比如，丹东至沈阳的车，途经本溪市可以不下高速路，只停靠在高速路本溪站内，通过GPS系统，本溪管理处（虎跃公司在辽宁省10个市设有管理处）派专车，将本溪市内乘客载来转运到该虎跃快客车上，并将在本溪下车的乘客用专车运送至本溪市内。
——加大司机及乘客人身安全系数：虎跃快客司机可随时通过GPS驾驶员专用显示屏（普通手机屏幕大小）、话柄（类似于普通电话机）等获知路况、天气等信息，在行驶途中一旦发生打劫等意外，司机只需按下话柄上的一个按键，公司总部监控中心就会接收到报警信息、该信息会在同步时间被高速公路公安部门获悉，车内险情即会在第一时间内得到解决。
——加大乘客对车辆、车速、路况、天气等情况了解的透明度，提升乘客内心对行驶旅程的安全感满意度。一旦遇雨雪天气或前方公路肇事等，通过GPS显示屏，。公司总部还可以将具体情况以滚动文字报知给乘客。另外，车辆行驶中遇到抛锚等意外情况，司机可通过GPS系统呼救，公司总部可将距此车最近的服务区等情况告知司机，司机通过手机向其求助。
3、虎跃公司最新动态
据公司负责人介绍，虎跃公司GPS长途客车监控调度系统目前投入正式应用，该系统从方案设计、软硬件开发，试运行历时半年、中心软硬件系统已于6月份安装调试完毕，目前已在沈丹、沈长等线路的30余台车辆上安装了GPS终端和相关设备。其他车辆正在安装调试中，预计9月底全部安装完毕。据悉，虎跃公司是在辽宁省长途客运中首次运用GPS系统的，公司百余辆车全部安装到位之后原公司还欲将GPS系统与客运站联网，实现网络售票，届时，乘客们不出家门就可在网上购票。
沈阳晚报 2003.8.21 本报记会、后康阳文并摄
实践3 沃尔玛射频识别技术应用情况分析
在20世纪80年代初，沃尔玛在其供应商接待会上发布了一项关于使用条码的决议。此项决议使条码技术在各行业的应用迅速扩展，在短短几年内，条码无处不在。
很多人认为同样的情况会再次发生，但这次是射频识别技术。零售业巨头沃尔玛宣布它将要求其100个主要供应商在2005年1月前在其货箱和托盘上应用射频识别标签。而且，沃尔玛已经提出在2006年将扩展到其他的供应商，同时很快在欧洲实施，然后是剩下的其他海外区域。首席信息官Linda Dillman在6月举行的2003零售系统协商会上说：“这对沃尔玛来说绝对是一个全球性的指令。”沃尔玛的高级供应商每年要把80亿箱到100亿箱货物运送到零售商店，这通常由第三方物流企业来完成。专家认为，一旦这些货箱贴上电子标签，这些中间供应商也将需要安装相关的射频识别设施以满足其客户要求。相似的，作为沃尔玛的竞争者，很多企业都需要接收同一供应商的产品，他们也将很快地跟随适应。
1、射频识别存在的问题
电子标签在供应链中实现普及之前，仍然存在着很多需要解决的问题。例如，沃尔玛的Dillon提到，企业还没有找到能够同时满足其各种不同需求的读卡器。大部分的用户都将同时需要固定和移动的两种读卡器。像Symbol和Intermec等制造商正在开发一种同时支持条码和电子标签的手提式的读卡器。此外，固定式的射频识别读卡器需要安装在地板、或者是码头入口、又或者是铲车上。Melling提到：“最重要的一点是，不同的人有不同的需要，我们需要一种能够同时支持两套系统并能尽量满足各种不同需求的解决方案。”“问题仍在读卡器的质量相关问题上，”OMI国际全球商业发展高级副总裁Gary Cannales说。“他们能否扫描到托盘中央的货箱，并且能否穿过液体扫描？”他问到。“这仍需要解决以使大部分客户有信心能够获得更高水平的精确性。”
另一个问题是，读卡器必须小心定位和调节，以使它能够扫描到指定的区域同时不干扰其他的无线系统。“每一项应用都是一个根据如何定位天线和读卡器而安排的工程任务，”Pulling说，“但我们相信所有这些问题都能够解决，至少在大多数环境下解决。”
对于Unilever公司的Ellis来说，最大的问题是应用软件提供商是否能够有效的整合射频识别信息。“对我来说似乎很清楚，标签和读卡器并不能为我们带来竞争优势，”他说，“竞争优势来源于你如何把这项技术整合到你的系统中，以及软件如何协同运作。”他提到Unilever正和其仓储管理系统提供商RedPrairie在这个问题上紧密合作。
然后是成本问题。尽管在沃尔玛打开市场的冲击下价格会快速下降，但在平均每个大约20美分的价格下，沃尔玛的供应商一年将要花费超过10亿美元在标签上。例如，吉列去年宣布未来5年将以每个标签10美分的价格花费5亿从Alien科技购买标签。
2、业界的反应
所有这些问题都将在未来18个多月的时间里通过试验方法解决，并且供应商都作好了准备投入其中。很多供应商已经发布了志在帮助客户尝试使用射频识别的产品。例如，Manhattan联合Symbol和Alien，提供嵌在箱子里的射频识别标签。“这是我们帮助业界尝试采用射频识别的方式，”Gilbert说，“客户可以建立一个试验项目，使他们在作出巨大投资之前开始使用这项技术并达到一定水平。”软件包包括两个试用版的Manhattan软件，其中一个是让其供应商生成射频识别航运标签的基于网络的解决方案。另一个组成部分是安装在用户站点用于处理射频识别事务的射频识别中间件。“当供应商印上航运标签时，同时自动生成一个提前的货运通知传送给零售商，”他说，“所以当货物到达时，安装在接收门上的读卡器记录到达的货物，并把相关信息传送给我们的中间件组成部分进行过滤和数据确认。然后，使得数据能够与Manhattan或者其他供应商的仓储管理解决方案相结合。
SAP用户供应链执行方案提供商——ACSIS，应用更易接受的方式来帮助客户。它在新泽西的总部有一个产品准备实验室，能对货箱或者托盘的货物的射频识别“可读性”进行测试评估。营销和业务开发副总Steve Brown说：“由于其自然特性，射频识别技术对环境相当敏感。像液体和金属片等物质能够改变读取率，所以你不得不关注的第一件事情就是产品的准备。”
当客户给ACSIS送去货箱时，他们将对货箱在托盘上该如何放置以及该把标签贴到何处才能得到最高的读取率作出评价，同时提供其他建议以实现射频识别的最佳应用。“某些产品可能完全没有问题，但是某些可能会有与金属等有关的问题。泡沫塑料包装的药丸与瓶装的有着不同的读取特征。”他提到。大部分的问题都可以通过不同的调整而得到解决。
下一步，ACSIS评估运输环境。他提到：“例如，你想要保证托盘不会同时被两个读卡器读取，在某些情况下，需要在读卡器间进行屏蔽。我们准备了一份在所有物理现象方面的报告，包括在哪里安装读卡器才能确保能得到最好的读取率。”
最后，ACSIS关注ERP系统在应用射频识别信息方面所作的准备。他问到：“你如何更新原料控制以及如何把信息传送给沃尔玛并更新你自己的数据库？”Brown说，当ACSIS擅长于SAP时，就能对任何的系统进行同样的评估。当这些评估完成后，ACSIS一般会推荐一个包括少数产品一到两个运输通道的试验项目。他说：“我们所提供的是一个线路图，企业能够根据它为射频识别做好准备。”
设备供应商也在准备“工具包”。“Intermec的工具包包括一些读卡器、软件、标签以及一天的专业服务以帮助安装使用，”商业发展副总裁Scott Medford说，“这是一个降低成本的项目并且有充足的实践环境，所以我们的客户会说‘好的，现在我已经对射频识别如何工作有个基本认识了’。这使他们能够学习使用射频识别。然后他们反馈回来，我们可以讨论他们的真正需要以解决他们的业务问题。”
Medford预言，在一定时间内，射频识别将像条码一样在供应链中得到革命性的发展。他说：“我想它将改变我们的作业方式，甚至是我们现在无法想象的。这里边有无数的可能性，但一定是长期内才能实现。”
然而，当沃尔玛在背后支持某件事物时，它将快速发展。条码是1952年的专利，到1984年才得到比现在小得多的沃尔玛的支持。到1987年，75000个供应商成为条码用户。射频识别在1973被申请专利，到2003年得到了更为强大的沃尔玛的支持。
作业
1.什么是物流信息系统?
答案：物流信息系统（Logistics Information System）是一个以人为主导，利用计算机硬件、软件、网络通信设备以及其他办公设备，进行物流信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，以提高物流企业效益和效率为目的，支持物流企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。
2.物流信息系统的功能有那些?
答案：（1）信息的收集和录入。物流管理信息系统首先要做的是用某种方式记录下物流系统内外的有关信息，集中起来并转化为物流信息系统能够接收的形式输入到系统中。
（2）信息的存储。实际工作中应特别注意数据存储的安全性和可靠性。
（3）信息的传输。信息传输是指采用一定的方法和手段，将信息从一处传输到另一处，从而实行信息共享和交换。
（4）信息的处理。信息处理根据信息需求者的工作特点和需要,利用经济学、管理科学、运筹学、统计学等不同学科中相关的模型与方法，可以是简单的查询、排序，也可以是复杂的模型求解和预测。
（5）信息的输出。物流信息系统的目的是为各级物流人员提供信息。为了便于人员的理解，系统输出的形式应力求易读易懂、直观醒目，这是评价物流信息系统的主要标准之一。
案例
用技术打造信息化时代物流业
中国经济的快速发展，对于物流技术装备的需求在品种和质量方面都在不断增加。信息化时代物流业的发展与信息技术及物流技术的进步密切相关。由于在整个产品生产过程中，产品成本的20%－40%直接与物流有关，随着加工技术不断进步，物流时间所占的比重不断增大，产品生产加工的时间仅占10％，而90％的时间处于存储、装卸、输送和待加工状态，这就促使制造企业不断采用更新的物流技术才能提高企业的整体效率和效益，信息化时代的物流业更重视信息技术物流技术的同步运用同步发展。
一、信息技术物流技术在物流业的运用
物流技术主要涉及物流的装卸、输送、识别控制、存取等环节，物流信息化就是要实现物流各个环节均由计算机集中控制，能够实现物流的自由流动和随机存取，便于系统的集成与优化，并能进一步实现智能化控制。目前国际物流系统技术涉及物流设备的规划布局、设计、仿真以及物料从到货、仓储、在线加工和发运等过程。
l．多维仿真技术进入物流系统
要实现对物流设备和物流工艺更加有效的布局规划，一个重要的工具是仿真。仿真软件对设计一个复杂的工艺流程特别有效。
2．快速接送货系统
为达接送物料快捷安全、高效和准确的目标、跨码头直接发送Cross docking已被广泛应用操作，就是将接货的物料直接发运，省去了仓储等其他内部操作，实现码头直接发送的条件是：a．到货时这些物料的发货目的地已知。B.接受客户已做好接收准备。C．到货物料预先已被贴好标签或打好条码。D.到货物料的价格预先已制定好。及时制、连续物流和跨码头直接发送等均使库存的时间和库存量大大减少，应用自动数收集（ADC）提高了接送货的效率和正确性。
3．新型存储系统
存储越来越被认为是一个物流过程而不只是一种静态的存储技术，动态的存储系统，通过应用缓冲站、积累区以及一些相关操作，使仓储不只是一个短暂的物料停留过程。全面的库存控制是高效的仓库管理的关键，新的仓库管理软件WNS提供了一个基于小型机、PC机、服务器，对仓储分配和制造等操作提供实时的库存管理，并将它们集成在一个软件包内。库存软件能跟踪工具在任何时何地被何人领取，因此几乎将库存降低为原来的一半。
4．加工处理系统
越来越多的制造企业认为全盘计划、改进物料搬运和信息处理系统是提高生产率的关键。它们对生产进程进行重新考虑，目标定在缩短制造周期和减少库存成本，通过采用一系列的新技术和先进的装配输送装置，增加生产的柔性，缩短制造周期。如制造执行系统MFS的应用，成为生产计划、调度和车间物流之间的桥梁。
5．订单拣选
在所有的仓库操作中，订单拣选是一项劳动密集型过程。需要不断提高拣选的效率又不牺牲整齐度的策略，这时对库存物品进行分析是正确选择存储设备和存储区域关键。例如：物品的体积、拣选的数量（分离器数量、整容器和单元托盘等）都缩小存储设备的执行范围。
6．包装和发运
关键是将包装设备集成于制造和订单完成过程，使得从订单到货物发运码头形成自然的流动。简单地说，就是将正确的产品在正确的时间发送给正确的客户，包括包装完好、产品识别清晰、避免瓶颈、缩短送货周期和避免发送错误等。
7．信息的作用
从到货到发货整个过程起粘合作用的是高效的信息流。自动数据收集将尽可能多的数据源相互连接，然后使信息的发送和传输标准化，以便提供给尽可能多的需更该信息的人。
二、我国发展物流技术市场前景
我国发展物流业的优势是地域辽阔，市场潜力巨大，特别是交通运输近年来保持了高速增长的态势，主要表现：
1．全国主要港口货物吞吐量不断刷新记录。港口能力的增加和散料装卸码头的建设需要大量的运输、装卸机械设备，水路运输集装箱化率与国际一般水平相差近十倍，中国集装箱作业机械事业的发展余地很大。
2．机场及基础设施方面八五期间投资320亿元。新建了福州、南京、深圳等近30个省会、重点城市的机场；改扩建了昆明等近20个机场。这些基础设施都包含大量物流技术装备在内，如机场自动仓库、自动化的高速分货系统等。
3．公路建设每年都有较大幅度的增长、高速公路已有15000公里，占世界第三位。在偏远的地区基本做到了村村通公路，公路网点的建设遍地开花。
4．铁路运输是中国主要运输方式。在“十五”计划中，将以“八纵八横”为骨干网络进行新线建设和旧线改造，铁路沿线需要建设的货站与货运中心数量众多，起重机、叉车、输送机等物流机械的需求量很大，物流技术在其间的发展空间很大。
其次，物流技术的需求在物流服务领域也有相当大的开发空间，按照国际货币基金组织统计，中国大陆物流成本占GDP的比重若按国际平均水平12％估算，物流企业和生产制造企业可以分享的物流利润空间应在200亿美元左右。
发展物流技术市场不足的是，目前国内物流技术装备制造企业基础尚显薄弱，物流机械制造厂的规模一般偏小，承担大型项目以及成套设备制造的能力不足，高技术产品的质量不够稳定，与发达国家物流制造水平还有较大的差距，一些复杂的物流系统的规划和一些高技术含量的设备仍要从国外引进，物流技术上造成的浪费还较大，例如，物流技术中的常用技术——托盘技术在国外已很发达、日本有托盘7．8亿个，美国15亿个。美国的托盘技术有统一的标准。托盘就像货币一样可以自由交换。但在我国，用托盘把货物搬到车上后，要把托盘卸下采，就这一道工序，造成的人力、物力浪费就十分巨大，这主要是因为我国的托盘技术没有统一的标准，托盘不可能随货物自由流动。日本专门成立了一个日本托盘协会，在我国还找不到对口管理的单位。
总之，当我们追求用信息技术、物流技术打造物流业的时候，应确认企业自身的经营战略、发展目标，在构筑信息系统时大胆吸收并运用高新技术，建立一套整合性的信息交流处理系统，简化人工作业的处理程序，减少出错、增加效率、快速回应、降低处理成本，节省费用。信息系统既可以进行配车、配送管理，也可以对配送中心的货物进行随时的动态追踪管理。随着卫星定位系统、EDI、货物跟踪系统以及信息系统的高速发展，运输配送系统通过GPS与道路信息系统连接，更能进一步推动物流业的高效率化。
问题讨论：
1．物流信息技术在全国应用情况如何？对现代物流的发展起到哪些作用？
2．用物流信息技术造现代物流业时应怎样操作？
资料来源：任娟，国际商报.2003年12月15日.
常见问题
企业物流信息化建设存在的问题。
1、物流信息系统的信息化层次和使用率较低（自动化水平滞后、服务手段单一）；
2、公共服务平台、信息化基础信息发展缓慢；中小型企业中物流信息化建设过程中存在几个相应的问题：（1）缺乏一种实事求是的整体性的理念，往往出现盲目立项的现象;(2)缺乏一种可持续发展理念．只是盲目的追求短期的效益；（3）缺乏相应的高素质的专业性领导人。
3、信息化建设中缺乏指定的统一标准。
要实现信息化、标准化基础，没有相应的标准化的措施，信息化中的各个环节很难进行有效的协调和衔接。对我国的大部物流企业来讲，他们一般是对信息化建设的开展是在自己相应的传统优势业务的基础上进行的，物流流程缺乏规范性以及缺乏信息化的标准。这就使得物流信息系统难以进行标准化的统一，很难形成一个体系，使得各个企业相应的信息系统难以进行互联和互通，造成信息共享困难的问题。
