土力学与地基基础

罗婷

目录

  • 1 模块一 走进土的世界
    • 1.1 任务一 基本概念及发展简史
    • 1.2 任务二 典型案例
  • 2 模块二 土的物理性质与工程分类
    • 2.1 任务一 土的生成与组成
    • 2.2 任务二 土的级配曲线测定
    • 2.3 任务三 土的结构与构造
    • 2.4 任务四 土的基本物理性质指标
    • 2.5 任务五 土的密度指标测定
    • 2.6 任务六 土的含水量指标测定
    • 2.7 任务七 土的物理状态指标
    • 2.8 任务八 地基土（岩）工程分类
  • 3 模块三 土中的应力
    • 3.1 任务一 土中应力类型
    • 3.2 任务二 自重应力计算
    • 3.3 任务三 基底压力计算
    • 3.4 任务四 附加应力计算
  • 4 模块四 土的压缩性与地基沉降
    • 4.1 任务一 土的压缩性
    • 4.2 任务二 土的压缩特性测定
    • 4.3 任务三 地基沉降分层总和法
    • 4.4 任务四 地基沉降规范法
    • 4.5 任务五 有效应力原理
    • 4.6 任务六 地基变形与时间的关系
  • 5 模块五 土的抗剪强度及地基承载力
    • 5.1 任务一 土的抗剪强度
    • 5.2 任务二 极限平衡理论
    • 5.3 任务三 土的抗剪强度试验方法
    • 5.4 任务四 地基承载力计算
    • 5.5 任务五 土的抗剪强度测定
  • 6 模块六 天然地基上的浅基础
    • 6.1 任务一 浅基础类型
    • 6.2 任务二 基础设计基本规定
    • 6.3 任务三 基础埋置深度确定
    • 6.4 任务四 基础底面尺寸确定
  • 7 模块七 桩基础
    • 7.1 任务一 桩基础类型
    • 7.2 任务二 单桩竖向承载力确定
    • 7.3 任务三 群桩承载力确定
任务三 土的抗剪强度试验方法
  • 1 明星故事
  • 2 知识导学
  • 3 课程精讲
  • 4 知识巩固
  • 5 知识延伸

瑞士圣哥达基线隧道：瑞士制造的“世纪工程”，全球最长铁路隧道

圣哥达隧道（图片来源：西班牙《阿贝赛报》）

被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道—圣哥达隧道6月1日在瑞士正式开通。为保持山体稳固、保障隧道内部安全，这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了诸多挑战和难题。

圣哥达隧道全长57.1公里，于1999年开工建造。为保证火车能在隧道中高速行驶，缩短火车穿越阿尔卑斯山的时间，这条隧道从接近山体底部的南北两端开凿，并尽量沿直线向前推进，最终实现交会，整条隧道贯通。

这条隧道顶部承载了最高处达2300米的山体，巨大山体对隧道造成的沉重挤压、山区复杂的岩层和地质结构，以及如何处理挖掘出来的石块成为施工人员需要攻克的诸多难题。