越岭线

横山越岭路线要克服很大的高差。因此选越岭线须从纵坡设计入手，路线的平面位置及长短主要取决于纵坡的安排。越岭线的布设主要应解决的问题是选择垭口；选择过岭的方式；选定垭口两侧山坡的展线方案。选择垭口要考虑越岭方案的重要控制点，应在符合路线基本走向的较大范围内加以选择。

选择过岭方式应考虑因素较多。就过岭方式来说，主要有三种形式：①浅挖低填，适用于岭宽脊厚的垭口。②深挖垭口,适用于山脊瘦削,地质情况良好的垭口。深挖程度视地形、地质、气象等条件以及两侧展线的要求决定。垭口越瘦，越宜深挖。但地质条件差时，应以不危及路基稳定为度。③隧道穿越，当挖深较大，采用隧道比明堑经济，特别是垭口瘦薄，用不长的隧道穿越能大大降低路线爬升高度，缩短展线长度，提高线形标准，减少运营费用，技术经济指标都比较优越时，应该采用公路隧道穿越方案。

选定垭口两侧山坡展线方案是为了克服越岭的高差。所谓展线，就是利用有利地形，人为地展长路线，使路线在允许的坡度范围内逐渐从山脚上升到山顶。越岭展线的方式主要有三种：

①自然展线。以适当的坡度，顺着自然地形，绕山嘴、侧沟来展长路线，克服高差。优点是路线走向和基本方向一致，行程和升降统一，路线最短,线形简单,一般技术指标也较高。如无地形或地质障碍，布线应尽可能选用这种方式。

②回头展线。利用有利地形设置回头曲线，使路线在山坡上来回盘绕的展线形式（图2）。 其关键是选择回头曲线的位置，一般多利用直径较大，横坡较缓的峁形山包或宽坦山脊，或利用地质、水文地质良好的平缓山坡和地形开阔的山沟或山坳。回头展线设在同一坡面上，对行车、施工、养护都不利，甚至破坏山坡的稳定。应尽量把路线拉开，分散回头曲线，减少回头次数。

③螺旋展线。地形特殊地段,路线回转360°形成环状的展线形式(图3)。 可使上、下线以隧道或跨线桥的形式穿过。螺旋展线在某些地形条件下可代替一对回头线。它比回头展线有较好的线形，但须建隧道或跨线桥，造价较高。因此，在选定螺旋展线方案时，应根据路线标准、地形条件和回头展线方案进行技术经济比较，以决定取舍。

山脊线 大体上沿分水岭布设的路线。方向顺直,岭宽脊厚，横坡平缓，纵向起伏不大的分水岭是布设山脊线的理想地形。高山地区的分水岭常常是山峰、垭口相间排列，起伏较大。这种地形的山脊线受低垭口的控制，路线须沿分水岭侧坡在垭口之间穿行。平面线形随山势弯曲，纵断面多有起伏。山脊线在一般情况下地质和水文情况良好，路基工程量小，桥涵构造物少。但高山地区山脊线的线位较高，远离居民点；海拔高时空气稀薄，有云雾、积雪、结冰等现象,对行车不利。山脊布线,基本上是沿分水岭走行，路线走向明确，选线主要是选好控制垭口，以及控制垭口之间利于布线的山坡。一般是在初选控制垭口的基础上，再在侧坡布线过程中比较优劣，决定取舍。在其他条件相同时，应争取走山岭的阳坡。

山腰线

泛指布置在高大山岭腰部的路线。沿河高线和越岭线的大部分路段都属于这一类。