目录

  • 1 绪论
    • 1.1 道路勘测设计
    • 1.2 道路的分类、分级与技术标准
  • 2 汽车行驶理论
    • 2.1 概述
    • 2.2 汽车行驶力学分析
    • 2.3 汽车动力特性
    • 2.4 汽车行驶稳定性
    • 2.5 汽车制动性能
    • 2.6 汽车燃油经济性分析
    • 2.7 知识点总结与习题解析
  • 3 平面设计
    • 3.1 平面设计概述
    • 3.2 平面设计---直线、圆曲线
    • 3.3 平面设计---缓和曲线
    • 3.4 行车视距
    • 3.5 平面线形要素组合设计
    • 3.6 平面设计成果
  • 4 纵断面设计
    • 4.1 概述
    • 4.2 纵坡及坡长设计
      • 4.2.1 纵坡坡长设计
      • 4.2.2 纵坡坡度设计
        • 4.2.2.1 最小纵坡
        • 4.2.2.2 最大纵坡
      • 4.2.3 组合坡长
    • 4.3 竖曲线设计
      • 4.3.1 竖曲线概述
      • 4.3.2 竖曲线设计
      • 4.3.3 竖曲线半径确定
      • 4.3.4 竖曲线习题
    • 4.4 爬坡车道与避险车道
      • 4.4.1 爬坡车道设计
      • 4.4.2 避险车道设计
    • 4.5 平面线形和纵断面线形组合
      • 4.5.1 组合的原则
      • 4.5.2 线形组合
    • 4.6 纵断面线形设计及纵断面图绘制
      • 4.6.1 道路平纵组合设计
      • 4.6.2 道路纵断面设计成果
      • 4.6.3 设计原则和方法
      • 4.6.4 纵断面图的绘制
  • 5 横断面设计
    • 5.1 横断面设计概述
    • 5.2 行车道及宽度
    • 5.3 路肩及分隔带
    • 5.4 平曲线加宽
    • 5.5 曲线超高方式
    • 5.6 曲线超高计算
    • 5.7 横断面设计成果
    • 5.8 路基土石方计算及调配
  • 6 选线
    • 6.1 选线概述
    • 6.2 路线方案比选
    • 6.3 平原区选线
    • 6.4 山岭与重丘区选线---沿溪线
    • 6.5 山岭与重丘区选线---越岭线
  • 7 定线
    • 7.1 纸上定线
    • 7.2 实地放线
  • 8 新建公路勘测设计
    • 8.1 概述
    • 8.2 可行性研究报告
    • 8.3 初测和初步设计
    • 8.4 定测和施工图设计
    • 8.5 公路设计文件
  • 9 道路勘测设计新技术
    • 9.1 道路CAD技术
    • 9.2 3S技术在公路勘测设计中的应用
    • 9.3 道路计算机辅助设计软件及范例
  • 10 实操部分
    • 10.1 公路选线
    • 10.2 角度与距离的测量
    • 10.3 中桩放样
    • 10.4 中平测量
    • 10.5 横断面测量
    • 10.6 地形测量
山岭与重丘区选线---沿溪线



沿河线

一般谷底不宽,两岸阶地较窄,谷坡时缓时陡,间有浅滩和峭壁。山区河流平时流量不大,但山洪暴发时,洪流常夹带泥砂、砾石、树木急速下泻,冲刷河岸,为害甚大。河谷地质复杂,常有滑坍、岩堆泥石流等病害发生。寒冷地区的背阳峡谷日照少,常有积雪、雪崩和涎流冰等现象。这些自然条件是沿河线选线必须考虑的因素。但沿河线与山区其他线型相比,却具有纵坡平缓,工程量小,施工、养护及运营条件较好等优点,常常是山区选线优先考虑的方案。

沿河线的布设,由于河谷两岸的地形,地质条件往往差别很大,所以,必须慎重考虑河岸的选择、跨河桥位的选择和线位高低的选择。路线是布设在河岸的一边好,还是避开困难工程建跨河桥好,这两者之间应权衡利弊,作出抉择。如图1所示是路线沿河左岸上行至河弯处,有很长一段石壁并间有大型岩堆多处,很难根治,路线宜采用跨河方案。

沿河线的线位选取低线,一般可以采用较高的标准,便于利用有利的自然条件,工程量也较少;其最大的缺点是易受洪水威胁,防护工程较多。高线一般都位于山坡上,路线必然随山势曲折而弯曲,线形较差,工程大;优点是受洪水威胁少。因此,线位高度应根据河谷特征、水文、地质情况结合路线标准和工程经济来选择。

1.在平原区选线的路线布设中,应注意处理好哪些方面的问题?

2.叙述沿溪线选线的路线布局。

3.通过放坡,垭口到山脚的路线轮廓已初步形成,为了最后定线时作必要修改,应考虑哪些方面?

4.简述一般丘陵地区公路选线的特点。