第4章 船舶稳性

       船舶在航行中， 经常会受到风浪等外力的作用而发生倾斜。如何使这种倾斜能够得到及时扶正而不致倾覆， 这种问题就是船舶稳性问题。当船舶受到外力作用离开原来平衡位置而发生倾斜， 外力消除后， 仍能回到原来平衡位置的性能就称为稳性(stability) 。它是使船舶抵抗一定的外力作用， 而不致倾覆的一种性能， 是保证船舶安全航行的一项重要性能。

       在航行中船舶产生倾斜的原因很多， 如风压力、波浪的冲击力、螺旋桨与舵的侧压力、船舶回转时的离心力、船上重物移动或装卸货物以及船舱进水时对船产生的不平衡力等。

4.1 稳性分类

l 按船舶倾斜角度的大小， 船舶稳性可分为小倾角稳性（又称初稳性） 和大倾角稳性两种。前者研究船舶倾角小于10°或15° 时的稳性问题， 后者则研究倾角大于10°或15°时的稳性问题。

l 根据船舶倾斜方向的不同， 相应地把稳性分为横稳性和纵稳性两种。其中横稳性（transverse stability) 研究船舶受外力作用， 横向倾斜时的回复性能。纵稳性(longitudinal stability)则研究船舶受外力作用， 纵向倾斜时的回复性能。

l 根据船舶倾斜时有无角速度和角加速度， 船舶稳性还可分为静稳性(static stability) 和动稳性(dynamical stability) 两种。前者讨论船舶在外力矩的静力作用下发生倾斜时的稳性问题， 即角速度和角加速度可以忽略不计； 而后者讨论船舶在外力矩的动力作用下发生倾斜时的稳性问题， 有显著的角速度和角加速度， 不能忽略不计。