2009年四川普光天然气净化厂“一级主吸收塔”运经重庆。吸收塔由德国造660匹马力（发动机功率相当于5台东风卡车）的货车运输。货车车头至车尾共32米长，车轮102个，车货总重286吨。为保证吸收塔安全出境，重庆市交通委员会召集相关单位开了近20次专题会议。

过收费站，计重设备无法一次称出这辆货车的重量，只好先对每一排车轴带来的重量进行称量，然后把所有车轴带来的重量进行叠加。称重时，工作人员必须测量每个轮子的离地距离——害怕各个轮子受力不均，引起坍塌。

大货车时速不超过5公里。为防爆胎，大货车后面紧跟着一辆装着二三十个备用车轮的货车。考虑到大货车将在夜里行驶，运送车队还专门备了一辆照明车，其车厢内有发电机和高亮度的照明灯。

途径温塘河大桥因为高速桥梁承载拖挂货车极限120吨“止步”。来自四川和重庆的专家定夺组连夜分析决定，由12台重约30吨的货车与286吨的大货车“齐步走”，实行配重过桥。桥中护栏旁竖起一根带刻度的标尺，两台精密的电子仪器对准刻度标尺，桥身装了传感性非常精确的芯片，随时监测桥梁状况。

路遇小餐桌大小的坑凼，货车穿过特地切出的缺口绕行。