学习目标

掌握发动机的曲柄连杆机构的检修；

任务描述

通过案例学习发动机的曲柄连杆机构的检修方法和过程。

一、气缸体的修理 
　1、磨损规律

因连杆的作用力，气缸横向磨损比纵向磨损大，微观成椭圆形。

　2、气缸磨损的测量
　　在活塞的全行程的上、中、下三个断面
　　每个断面必须测量发动机纵向和横向两条直径
　　气缸圆度误差
　　气缸圆柱度误差

　

  

                                                                                                                   

气缸直径及磨损度检测操作工单
测量前准备
千分尺校正前读数		䦋	量缸表测量杆长度
气缸号	位置号	直径1（纵向）	直径2（横向）	圆度		圆柱度
1	位置1（上部）	䦋
	位置2（中部）	䦋
	位置3（下部）	䦋
2	位置1（上部）	䦋
	位置2（中部）
	位置3（下部）	䦋
3	位置1（上部）
	位置2（中部）
	位置3（下部）
4	位置1（上部）
	位置2（中部）
	位置3（下部）
气缸修理尺寸
分析测量结果，给出维修建议：

　3、曲轴主轴承孔磨损测量
　　曲轴主轴承的圆度误差大于0.025mm或穴蚀面积大于250mm时，必须进行修理。

　4、气缸平面变形测量

二、活塞的测量

三、活塞环的检测

　1、弹力和漏光度的检查

　2、活塞环端隙的检测

　3、活塞环侧隙的检测
　4、活塞环背隙的检测

　5、活塞环的安装

四、连杆的检测 
　1、连杆弯扭的检测

　2、连杆扭曲的校正

五、曲轴弯曲的检验

六、飞轮的检验

七、曲柄连杆机构常见故障诊断与排除 
（一）曲柄连杆机构异响 
　1、主轴承响

　2、连杆轴瓦响

　3、活塞敲缸响

　4、活塞销响

（二）气缸垫漏水、漏气 
　　现象： 
　　1)气缸垫漏气时，发动机转速不能提高，功率下降；
　　2)气缸垫漏水时，会造成机油乳化，漏入排气管，会发出“突突”的声响，若不及时停机，会造成整机报废。
　原因： 
　　1)气缸垫装配时不平整或位置不正确；
　　2)紧固气缸盖时，未按规定次序或紧固力矩不一，缸垫不密封；
　　3)气缸垫安装时沾有污物或砂石杂物，使缸垫受损；
　　4)发动机不正常燃烧，如爆震或过热，而损坏缸垫或造成气缸盖烧蚀，翘曲。
　诊断与排除： 
　　1)观察气缸盖与缸体密封处有无漏水，漏气现象。
　　2)检查排气管内有无“突、突”声响。
　　3)感觉行驶中发动机是否无力或加速不良。
　　4)检查气缸压力。若邻缸压力过低，则可能为下列情况：
　　　a.气缸垫冲坏；b.缸盖变形；c.连杆弯曲(伴有异响)。
（三）气缸拉缸 
　　拉缸是指气缸壁沿活塞运动方向，出现深浅不一的沟纹，刮痕。 
　现象： 
　　1)气缸拉伤后，发生敲击声响。
　　2)活塞和缸壁配合间隙大，密封性差，机油窜入燃烧室，耗量增多。
　　3)拉缸严重时，会导致活塞卡死气缸内，使发动机不能运转。
　原因： 
　　1)活塞环对气缸璧压力过大；
　　2)机油或汽油内含有杂质，导致气缸壁润滑不良；
　　3)缸壁油膜高温下被破坏，出现干摩擦，使活塞过度膨胀，形成熔着磨损而拉缸。
　诊断与排除： 
　　1)检测气缸压力，若某缸压力过低，则此缸可能拉缸。
　　2)拆检缸筒尺寸，修复拉伤缸筒，选配同级配套活塞。