水冷系常见故障表

水温过低

故障现象: 当冷却水温度从90℃降到40℃时,耗油量增加30%; 冷却水温度从80 降到30℃时,磨损铁质将增加5倍左右。

故障原因及排除方法:

1. 发动机润滑油过多。检查润滑油量, 如果过多应从放油螺塞处放油, 以适当为宜。

2. 节温器失灵。节温器的功用是自动调节进入散热器的水量, 对控制发动机温度的作用很大,不能随意摘取。检查节温器是否失灵, 如果失灵,应当立即更换。检查节温器时, 先把节温器从发动机上拆下来, 放在一个装有适量水的金属盆内, 将金属盆加温, 测试节温器的开启高度, 同时测试一下节温器全开时的长度并加以记录, 将测量出的数据与厂家提供的数值相比较, 可知节温器是否失灵。

3. 百叶窗未关闭或无法调节。百叶窗的作用在于冷却水温度较低时, 改变吹过散热器的空气流量,从而控制冷却强度。关闭百叶窗可使冷却水温度回升, 如果关闭百叶窗后仍然不能升高温度, 这时应考虑用保温套。

水温过高

故障现象: 冷却水温度从90℃升到120℃时,耗油量增加, 功率下降。

故障原因及排除方法:

1. 冷却水水量不足, 风扇皮带太松。此时检查一下发动机的水箱, 是否有缺水或漏水等现象, 如果水少加足冷却水即可, 同时检查发动机上所有水管,有没有老化、裂纹、锈蚀、折叠等情况。风扇皮带太松, 可以调整风扇皮带紧度, 若需更换皮带时, 一定要两根同时更换, 严禁新旧搭配使用。

2. 散热器芯堵塞。散热器将来自发动机水套的冷却水加以冷却, 再把热量传到大气中去。散热器芯是散热器的主要部件, 它的堵塞会造成水温升高,要及时做好清理。

3. 水泵损坏。水泵的功用是强制冷却水在冷却系统中循环流动, 水泵损坏应当立刻检查并更换。水泵轴前端用半圆键与驱动水泵的皮带轮连接, 检查锁紧螺母, 是否紧固; 水泵盖板用螺栓紧固, 检查是否加垫或损坏。

4. 节温器失灵。水温过高, 节温器无法正常开启, 水流不能进行循环, 使水温继续升高,如果在水温达65℃左右前, 察觉上水管温度较高, 说明节温器有故障, 应拆下节温器进行测试或更换。

5. 气缸盖或气缸体水套内积垢严重。水套直接连通水箱, 如果有大量水垢, 清除水垢的同时, 要清洗冷却系统各部件。

6. 气缸盖阻水圈损坏或冷却水路中有漏水处,使冷却水漏失造成缺水, 要及时更换阻水圈或者堵住漏水部位。

7. 水温表或水温传感器失灵。做到经常检查各零件, 如果有失灵现象要更换零件。

例：一辆丰田面包车, 在运行中发动机水温过高, 停车检查时发现散热器中冷却水量不足, 加足冷却水后发动机工作正常, 几天后该车又出现相同的现

象。经检查发动机外表及冷却系无漏水的痕迹, 润滑油的质和量都正常, 排气管无喷水现象。几天后, 该车缺水现象更为严重, 最后终因缺缸而不能行驶。

在检测中用汽缸压力表测试各缸压力,2、3缸压力明显降低。拆发动机汽缸盖发现, 汽缸盖螺栓松紧不一,2、3缸之间汽缸垫烧坏, 缸口边气缸垫水道孔冲坏。更换汽缸垫, 汽缸盖螺栓冷、热车按顺序拧紧, 修复后故障排除。

分析：当发动机因缺水而发生水温过高时, 一般只是查找漏水点, 在该例子中, 开始时之所以没有找到漏水点, 从维修的过程看：

（1）发动机缸盖螺栓松紧不一, 造成汽缸盖垫水道孔冲坏, 渗出的少量冷却水在汽缸内会立即被汽化, 不会出现排气管喷水和机油进水的现象, 所以很难观察出来；

（2）随着汽缸盖螺栓的进一步松动, 就造成了冲坏2、3汽缸之间缸垫的现象, 使发动机缺缸无法行驶。从维修的过程看,关键在于汽缸盖螺栓的松紧。拧紧汽缸盖螺栓应按所要求的次序、冷车、热车两次按序拧紧。这样才能避免因操作而产生的故障。