学习目标

了解丰田5A-FE发动机配气机构常见故障的诊断与维修；

任务描述

学习丰田5A-FE发动机配气机构常见故障的诊断与维修。

　1、气门脚异响 

　（1）故障现象： 
　　①发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声； 
　　②转速增高，响声也随之增高； 
　　③发动机温度变化或作断火试验，响声不变。

　（2）原因分析： 
　　机件磨损或调整不当，使其气门间隙过大导致气门杆端与调整螺钉头部碰击。

　（3）故障诊断与排除 
　　在气门室一侧听较清晰。为查明是哪一只气门脚响，将气门室盖拆下，怠速时用手提起挺柱或用适当厚度的厚薄规插入可疑气门脚与调整螺钉间，响声消失即为气门间隙大。

　2、气门座异响 
　（1）故障现象 
　　①与气门脚响相似，但比其响声大，且有忽大忽小的“嚓、嚓、嚓”声； 
　　②中速时响声清晰，高速杂乱； 
　　③单缸断火，响声不变，有时更明显； 
　　④发动机处于低温时响声易出现。

　（2）原因分析 
　　①选用材料不当，受热后产生变形而松旷； 
　　②镶配时，选择过盈量不当造成松旷，在工作中冲击振动而松脱，导致与座孔碰撞。

　（3）故障诊断与排除 
　　拆下气门室盖，经检查不是气门脚和气门弹簧响，可以断定为气门座松脱响声。

　3、气门弹簧异响 
　（1）故障现象 
　　①发动机怠速时有明显的“嚓、嚓”响声； 
　　②各种转速下均有清脆的响声，拆下气门室盖响声更为明显。

　（2）原因分析 
　　气门弹簧过软或折断。

　（3）故障诊断与排除 
　　拆下气门室盖，用起子撬住可疑发响的气门弹簧，若弹簧折断很明显，就可以看出；若过软，响声就消失。 
　　出现该故障后应更换气门弹簧。 
　4、液压挺柱异响 
　（1）故障现象 
　　①发动机运转时，发出有节奏的“嗒、嗒”声； 
　　②发动机怠速运转时明显，中速以上减弱或消失。

　（2）原因分析 
　　①发动机机油油面过高或过低，致使有气泡的机油进到液压挺柱中，形成弹性体而产生噪声； 
　　②机油压力低； 
　　③液力挺柱失效。

　（3）故障诊断与排除 
　　①检查机油油面，视情添加或排放，使油量正常； 
　　②检查机油压力是否正常； 
　　③检查液压挺柱是否失效。