一、机油压力过高 

　　发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。此时可判定为发生机油压力过高故障。 
　　产生此故障的原因及处理方法有： 
　　（1）机油粘度过大。更换机油或重新选用机油； 
　　（2）机油限压阀弹簧压力调整过大。重新调整弹簧压力； 
　　（3）机油限压阀的润滑油道堵塞。清洗润滑油道； 
　　（4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承； 
　　（5）机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器；

二、机油压力过低 
　　发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警。此时可判定为发生机油压力过低故障。 
　　产生此故障的原因及处理方法有： 
　　（1）机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器； 
　　（2）机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器； 
　　（3）油底壳内机油油面过低。按规定补充机油； 
　　（4）机油粘度降低。更换机油。 
　　（5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或重新调整； 
　　（6）润滑油油管接头漏油或进入空气。检修机油管路，排出空气； 
　　（7）润滑油道堵塞。清洗润滑油道； 
　　（8）机油泵性能不良。检修或更换机油泵； 
　　（9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承； 
　　（10）机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器；

三、机油消耗过多 
　　如果机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭增多，则可判定有机油消耗过多故障。此故障主要是泄漏和烧机油造成的，具有原因及处理方法有： 
　　（1）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽的侧隙过大。检修或更换活塞、活塞环和气缸； 
　　（2）气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效。检修或更换气门，更换气门导管或气门密封圈； 
　　（3）发动机各部件密封表面漏油。检查发动机各部件的可能漏油表面； 
　　（4）曲轴箱通风不良。检修曲轴箱通风装置； 
　　（5）大修后扭曲环或锥面环装反。重新安装活塞环；

四、机油变质 
　　机油颜色变黑，粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。出现这些现象，则为机油变质。 
　　机油变质可通过手捻、鼻嗅和眼观的人工经验法检验。如机油发黑、变稠一般由机油氧化造成；如机油发白则证明机油中有水；如机油变稀则为汽油或柴油稀释引起。为精确分析机油变质原因，最好使用油质仪和滤纸斑点试验法进行机油品质检查。 
　　出现故障的原因及处理方法有： 
　　（1）活塞、活塞环与气缸壁的密封不良。检修活塞、活塞环和气缸； 
　　（2）机油使用时间太长。更换机油； 
　　（3）滤清器性能不良。更换滤清器； 
　　（4）曲轴箱通风不良。检修曲轴箱的通风装置； 
　　（5）发动机缸体或缸垫漏水。检修发动机缸体或更换发动机缸垫；