学习目标：

了解燃料供给系基础知识，掌握发动机运转工况对可燃混合气成分的要求；

任务描述：

通过起动发动机测出发动机不同运转工况的喷油器喷油量（脉宽）

　　汽油机燃油供给系统的基本功用是定时定量地向各气缸供给洁净的可燃混合气，以保证其动力性、燃油经济性及排放性能。根据供油方式和控制原理的不同，可分为传统的化油器式汽油供给系统、缸外喷射的电控燃油喷射系统（EFI）和缸内喷射的直接喷射式燃油系统（GDI）。化油器式已被淘汰，但在国内使用的车辆中仍具有一定的保有量；EFI是目前通用形式；GDI是发展趋势。 
一、汽油及其使用性能 
　1、汽油：汽油是从石油中提炼出来的，是一种很易蒸发的液体，由多种碳氢化合物组成。比重0.72～0.77
　2、汽油的性能 
　　（1）蒸发性:10%、50%、90%、100%馏出温度 
　　（2）抗爆性：辛烷值（马达法66、70、85）（研究法90、93、97）
　　（3）腐蚀性：含硫酸、氢氧化钠等
　　（4）生胶倾向：胶质
　　（5）热值：汽油的热值约为46000kJ/kg。 
　3、汽油的选用 
　　根据压缩比选用适当辛烷值的汽油。 
二、发动机运转工况对可燃混合气成分的要求 
　1、可燃混合气成分的表示法 
　　（1）空燃比  理论上，空气与燃油的质量比=14.7（理论空燃比）。
　　（2）过量空气系数  实际空气与理论燃烧所需空气的比，用a来表示。 

　2、发动机运转工况对可燃混合气成分的要求 
　　稳定工况： 
　　　（1）怠速　　　　　　a =0.6-0.8
　　　（2）小负荷　　　　　a =0.7-0.9
　　　（3）中等负荷　　　　a =0.9-1.1
　　　（4）大、全负荷　　　a =0.85-0.95
　　过渡工况： 
　　　（1）冷起动　　　　　a =0.4-0.6
　　　（2）暖机　　　　　　从冷起动到怠速 
　　　（3）加速　　　　　　额外加浓 

  3、通过起动发动机测出发动机不同运转工况的喷油器喷油量（脉宽）

大负荷工况视频讲解

怠速工况视频讲解

冷车工况视频讲解

热车工况视频讲解

三、汽油在气缸内的燃烧过程

　1、汽油机的正常燃烧 

正常燃烧视频讲解

　　汽油机燃烧过程压力与曲轴转角的关系如图

　　Ⅰ-着火延迟期　Ⅱ-火焰传播期　Ⅲ-后热期

1-开始点火　2-形成火焰核心　3-最高压力点

　　点火提前角θ：火花塞在跳火瞬时到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。它对发动机的动力性、经济性和排放性能影响极大。 
　　（1）着火延迟期：从点火开始 （1点）到火焰核心形成 （2点）的这段时期，称为着火延迟期。 
　　（2）速燃期：从火焰核心形成（2点）开始，到气缸内出现最高压力点（3点）为止，这段时间称为速燃期（又称火焰传播时期）。 
　　（3）后燃期：从速燃期终到燃料基本燃烧完的这一段时期。

　2、汽油机的不正常燃烧 
　　（1）爆燃
　　当火花塞点火后，正常火焰传来之前，未端混合气即自燃并急速燃烧，产生爆炸性冲击波和尖锐的金属敲击声的现象称为爆燃。 
　　汽油机工作时压力曲线出现高频大振幅波动，上止点附近的压力升高率急剧变动，此时火焰传播速率和火焰前锋形状均发生急剧的改变。 
　　爆震燃烧的外部特征： 
　　①气缸内有金属撞击声（敲缸）； 
　　②发动机过热（水温表显示温度过高）； 
　　③在轻微爆燃时，发动机功率略有增加。强烈爆燃时，发动机功率下降，油耗上升； 
　　④汽缸盖温度上升 
　　发生爆震燃烧的原因：一种自燃现象。 
　　爆震燃烧的危害： 
　　①压力脉冲屡次反射，强迫汽缸壁等零件振动，产生高频噪声 
　　②对汽缸壁的冲击破坏了层流边界层，传热大大增加 
　　③局部高温引起燃烧产物加速离解成简单产物，CO 、 H2 、 O2、 NO等,或析出碳粒.
　　④促使表面点火的发生 
　　（2）表面点火
　　定义：由燃烧室内炽热部分（排气门盘端面、火花塞电极、金属突出点或积炭等）点燃混合气的现象。 
　　早火：表面点火发生在火花塞点火之前的现象。 
　　后火：指表面点火发生在火花塞点火之后的现象。

四、汽油机可燃混合气随堂练习题