学习目标

掌握进排气系统的整体组成，熟悉各零部件的结构；

熟悉进排气系统各零部件的工作方式，熟悉进排气系统的工作原理；

任务描述

熟练掌握丰田5A-FE发动机进排气系统的组成、结构特点及工作原理，并自主研习其他进排气系统的结构特点。

一、进气系统 
　1、进气系统的功用与组成 
　①功用：进气系统的功用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气。 
　②组成：空气滤清器、进气管等
　2、空气滤清器 
　①功用：滤去空气中的尘埃和杂质，将清洁的空气送入燃烧室，以减少磨损，同时降低进气噪声。 
　　以普通轿车为例，每消耗1L汽油需要消耗5000～10000L空气。大量的空气进入气缸，若不将其中的杂质或灰尘滤除，必然加速气缸的磨损，缩短发动机使用寿命。实践证明，发动机不安装空气滤清器，其寿命将缩短2/3。
　②要求：具有高度不变的滤清能力；对通过的气流的流动阻力小；能连续长期工作；维护方便
　③结构形式： 
　　a、惯性式：利用气流高速旋转的离心力作用，将空气中的尘埃和杂质分离；
　　b、油浴式：利用油液把空气流在转折时甩出的尘土与杂质粘住。
　　c、过滤式：利用滤芯材料滤除空气的尘埃和杂质。（如金属网、丝、棉质物质和纸质等） 
　　现代轿车普遍使用的是纸质空滤

　3、空气滤清器进气导流管 
　　在现代轿车上，为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积。但是导流管不能太粗，以保证空气在导流管内有一定的流速，因此，进气导流管只能做得很长。较长的进气导流管有利于实现从车外吸气。因为车外空气温度一般比发动机罩下的温度低30℃左右，所以从车外吸入的空气密度可增大近10%，燃油消耗率可降低3%。

　4、进气歧管

　　功用：将可燃混合气（或空气）分配到各缸进气道。 
　　要求：a.气体流道的长度尽可能相等，以保证气体尽可能地分配到各个汽缸 
　　　　　b.为减少流动阻力，提高进气能力，歧管的内壁应尽可能光滑 
　　材料：铝合金，质量轻、散热好、内壁光滑；近年有使用复合材料 
　　分类：简单进气管、可变式进气管路。 
　　（1）简单进气管： 
　　多使用于柴油机上或老式汽油机上，结构简单。但由于进入各气缸的气流阻力，路程长短和气流方向，速度的差异，致使各气缸进气不均。

　　进气管预热：化油器式须预热；汽油喷射式不需要(汽油喷射式由于有喷 油器装在节气门附近)
　　加热方式： 
　　①利用陶瓷加热器
　　②利用高温排气加热

　　③利用循环冷却液加热
　（2）可变式进气管： 
　　　a、进气管长度可变

　　　b、进气管截面可变

　（3）谐振式进气管

二、排气系统 
　1、组成与型式 
　　组成：传统的汽车排气系统主要由排气管、催化转换器、消声器、尾管等组成。 
　　型式：单排气系统及双排气系统 
　2、排气管 
　　材料：一般排气歧管由铸铁或球墨铸铁制造，近些年来采用不锈钢排气歧管的汽车愈来愈多，其原因是不锈钢排气歧管质量轻，耐久性好，同时内壁光滑，排气阻力小。 
　　形状：为了不使各缸排气相互干扰及不出现排气倒流现象，并尽可能利用惯性排气，应当将排气歧管做得尽可能长，而且各缸歧管应该相互独立，长度相等。

　3、消声器
　　功用：消减排气噪声,灭火
　　结构形式：
　（1）扩张式：
　（2）吸收式：
　（3）共振式：
　（4）干涉式：
　　实际使用的是上述结构的组合

 

　　消声器容积：轿车：4~10 Vh　货车：3~9Vh