“背篓专线”背后的民生情怀

2022年6月，重庆轨道交通4号线二期正式贯通运营，从起点黄岭到终点民安大道，连接起了渝北区石船镇与市中心。每天清晨，石船镇及周边村庄的菜农们会背着背篓、挑着箩筐，装着新鲜的蔬菜瓜果，乘坐地铁前往市区售卖。

在这条地铁线路开通以前，石船镇和附近的菜农大多会到乡镇集市上售卖自家的农产品。但是由于开集天数少，加上多数村民在蔬菜上自给自足，在镇上摆摊是卖不上价的。如果菜农要想进城卖菜，只能背着背篓乘坐公交，山路弯弯、坡坎曲折，途中需要多次换乘，单程就需要两三个小时的时间。

地铁开通以后，连通了城市和乡村，菜农们借助便捷的交通工具，将新鲜的农产品送到城市各个角落，既方便了市民购买新鲜食材，又提高了农民的收入。久而久之，这条线路就被人们亲切地称为“背篓专线”，大大小小的背篓也成了地铁上一道特殊的风景。

有网友认为在早高峰携带菜筐“可能给其他乘客的出行带来困扰”，建议早晚高峰禁止携带菜筐背篓等大型物品。对此，重庆轨道交通回应：轨道交通的服务宗旨是以人为本，服务民生，只要行为和物品合规，就不会干涉。

有人说，一条地铁、一座城市的包容，就是既装得下公文包，也容得下背篓扁担。为了方便这些卖菜的老人，轨道公司推出了一系列暖心措施。石船地铁站将开门时间特意提前到了6点左右，还将距离电梯口最近的车厢设为了背篓专线车厢，并在站台上特意布置了桌椅等设施，方便等候的卖菜农民使用，还专门组建了一支“背篓专线”护航小分队。为照顾听不懂普通话的菜农，报站广播还上线了重庆方言版本。

由于没有固定的摊位，菜农们往往只能在街头巷尾“打游击”，不仅影响了城市的交通和市容市貌，也给他们的生意带来了很大的不便。在政府的支持下，一家爱心企业专门为“背篓专线”的菜农免费提供防空洞作为卖菜场地。防空洞里冬暖夏凉，还能避免日晒雨淋，吸引了许多菜农前来摆摊卖菜。

让人欣慰的是，重庆还有不同版本的“背篓专线”。在川黔慢火车上，铁路部门拆除车厢座椅，专供老乡卖山货。在忠县，长江客轮十年如一日往返村镇和县城送村民进城卖菜。

为人民造福，就要着力解决好人民群众最关心最直接最现实的利益问题。一条兼顾速度与温度的“背篓专线”，承载着人民对美好生活的期待，体现了重庆的城市温度，也体现了城市与普通百姓之间的“双向奔赴”。