1.    链传动的组成及其特点

链传动由链轮和跨绕两链轮的闭合链条组成，如图5-22所示。链轮上制有特殊齿形的齿，通过轮齿与链节相啮合而进行传动。因此，链传动是一种以链条作中间挠性件的啮合传动。

图5-22  链传动

                 1—主动链轮 2—从动链轮 3—链条

设链传动中主动链轮1的齿数为z₁，转速为n₁，从动链轮2的齿数为z₂，转速为n₂。显然，在单位时间内两链轮转过的齿数n₁z₁和n₂z₂相等，即

                       n₁z₁=n₂z₂

传动比                      = n1/n2= z₂/z₁                        （5-1）

与带传动相比，链传动的优点是：

1）由于是啮合传动，没有滑动，能保持准确的平均传动比。

2）链条安装时不需很大的初拉力，故工作是作用在轴上的载荷较小，有利于延长轴承寿命，效率也比带传动高。

3）且对工作条件要求较低，可在恶劣环境下（如高温、多尘、油污、潮湿、易燃及有腐蚀性等）可靠工作。

4）传递功率较大，结构比较紧凑，维护方便。

其主要缺点是：运行平稳性差，从动链轮瞬时转速不均匀，高速运转时不如带传动平稳，且噪声和振动大，对制造和安装的精度要求较带传动高；不能实现过载保护。

链传动主要用于要求平均传动比准确，而且两轴间相距较远，工作条件恶劣，不宜采用带传动和齿轮传动的场合。通常链传动的传动比≤6，传递功率P≤100kW，中心距a<5m，链速y¢15m/s，效率约为0.92～0.98。

如图5-23所示，链传动特别适用于汽车发动机凸轮轴上置式配气机构（也有采用齿轮传动的）。标致505型轿车配气机构采用链传动，捷达EA113 5V发动机使用内齿轮机油泵，机油泵由曲轴通过链传动驱动。

图5-23 凸轮轴链传动装置

1—液力张紧装置  2—驱动油泵的链轮

3—曲轴 4—导链板

2.链与链轮

   链传动所用的链条种类很多，常用的套筒滚子链如图5-24a）所示。它由滚子1、套筒2销轴3、内链板4和外链板5组成。滚子与套筒间及销轴与套筒间均为可动的间隙配合，而套筒与内链板，销轴与外链板间则用过盈配合固联，这样可使链节与链轮啮合传动时，滚子在链轮的齿间滚动，以减少链与轮齿的磨损。滚子链的接头形式如图5-24所示，当链节数为偶数时，内外链板正好相接，可直接采用联接链节，接头处用开口销（用于大节距）或弹簧卡（用于小节距）固定，如图5-24b）所示。当链节数为奇数时，需用过渡链节，如图5-24c）所示，过渡链板呈弯曲形状，工作时将受附加弯矩，使链条的承载能力降低20%，因此应尽量避免使用奇数链节。

图5-24  套筒滚子链的结构

a）滚子链的主要几何尺寸 b）联接链节 c）过渡链节

1—滚子 2—套筒 3—销轴 4—内链板  5—外链板

滚子链的主要参数有节距P、滚子外径d₁和内链节内宽b₁，如图5-25所示。节距P是链条上相邻两销轴中心的距离，是链条基本特性参数。节距越大，链的各元件尺寸也越大，能传递的功率也越大。但当链轮齿数确定后，大节距会使链轮直径增大，因此，在需要传递大功率的场合，一般采用双排链或多排链，图4-26为双排滚子链结构。多排链的传递功率与排数成正比，但各排链所受的载荷不易均匀，所以排数一般不超过四排。

图5-25  双排滚子链结构

滚子链是标准件，共分A、B两个系列，我国主要采用A系列。滚子链的规格和主要尺寸见表5-7

滚子链的标记内容为：链号­–排数×整链链节数 标准号

如A系列10号链，双排，88节滚子链，表示为10A–2×88GB/T1243—2006。

链条的各零件由碳钢或合金钢制成，并经热处理，以提高其强度和耐磨性。

表5-7 滚子链的规格和主要尺寸   GB/T1243—2006

链轮的标准齿形已有国标规定，并用标准刀具加工。链轮通常采用碳钢或合金钢制成，并经热处理，以提高其强度和耐磨性。链轮的结构如图5-26所示。当链轮尺寸较小时，可制成如图5-26a所示的实心式，中等直径的链轮可制成如图5-26b）所示的孔板式，直径较大的链轮可采用装配式，如图5-26c）、d）所示，齿圈磨损后可以更换。

图5-26  链轮的结构

a) 实心式  b) 孔板式  c) 焊接式 d）螺栓联接式

3.链传动的安装与调试

(1)链传动的布置

链传动的布置方式如图5-27所示，有水平布置、倾斜布置和垂直布置。其中，水平布置最好，尽量避免垂直布置。

图5-27  链传动的布置方式

a）垂直布置  b）倾斜布置  c）水平布置

链传动布置时要考虑的原则有：

1）两链轮轴线应平行，两链轮端面应位于同一铅垂平面内。

2）应使链条紧边在上，松边在下，以免松边垂度过大时干扰链与轮齿的正常啮合。

    3)为了安全与防尘，链传动应装防护罩。

(2)链传动的张紧

链传动是靠链条和链轮的啮合传递运动和转矩，不需要很大的张紧力。链传动张紧的目的是为了避免链条磨损后，链节距伸长而使松边产生振动、跳齿和脱链。

链传动的张紧方法有：

1）通过调整链轮中心距来张紧链条；

2）采用张紧轮张紧，张紧轮常设在链条松边的内侧或外侧，如图5-27所示。

3）拆除1～2个链节，缩短链长，使链张紧。

4.链传动的失效与维护

(1)链传动的失效形式

在正常的安装和润滑情况下，链传动的主要失效形式有以下几种。

1）链板的疲劳破坏  链条在工作过程中受到应力的作用，当应力变化达到一定的循环次数后，链条各零件将发生疲劳破坏。其中链板的疲劳破坏是链传动的主要失效形式。

2）链条铰链的磨损  当链节进入或退出啮合时，铰链的销轴与套筒间相对转动产生磨损，使链条的节距增大而脱链。磨损是开式链传动的主要形式。

3）销轴与套筒的胶合  当链速过高、载荷很大或润滑不良时，销轴与套筒的工作面上将发生胶合，导致链传动失效。

4）链条的拉断  重载或突然过载时，链条受到的拉力超过链条静强度，将被拉断。

（2 ）链传动的润滑

良好的润滑能缓和冲击、减少磨损、延长使用寿命。常用的链传动润滑剂常选用L-AN32、L-AN46、L-AN68全损耗系统用油。环境温度高时选取粘度大的全损耗系统用油。

1. 链传动应用

   
   

2.链传动结构

3.链传动类型

4.链传动结构

名词解释：：08A----1----88   GB/T1243—2006