目录

  • 1 概述
    • 1.1 教学小视频
    • 1.2 第一次作业指导内容
    • 1.3 第二次作业指导内容
    • 1.4 第一课时 商品简介
    • 1.5 第二课时 商品收益率
  • 2 能源
    • 2.1 化石能源
    • 2.2 第一课时 原油
    • 2.3 第二课时 天然气
    • 2.4 第三课时 稀土等清洁能源金属
    • 2.5 核能
    • 2.6 第四课时 太阳能与风能
    • 2.7 第五课时 新能车及太阳能电池
    • 2.8 第六课时 欧盟的能源依存度
    • 2.9 第七课时 能源的替代变迁
    • 2.10 第八部分 一桶油能干什么?
  • 3 贵金属
    • 3.1 第一课时 黄金
    • 3.2 第二课时 白银
    • 3.3 第三课时 白金
    • 3.4 第四课时 金银供应链
  • 4 黑色金属及有色金属
    • 4.1 金属概论
    • 4.2 第一课时 钢铁
    • 4.3 第二课时 炼铁煤
    • 4.4 铜
    • 4.5 铝
    • 4.6 锌
  • 5 农产品
    • 5.1 第一课时 农产品概况
    • 5.2 第二课时 素食主义的兴起
    • 5.3 第三课时 水稻
    • 5.4 玉米
    • 5.5 小麦
    • 5.6 大豆
    • 5.7 活牛
    • 5.8 猪腩
  • 6 软商品
    • 6.1 咖啡
    • 6.2 糖
    • 6.3 可可
    • 6.4 棉花
  • 7 第七章 双碳背景知识
    • 7.1 学习资源网站
    • 7.2 自冰河时代以来世界森林的丧失
    • 7.3 30 年来全球森林砍伐和森林增长
    • 7.4 2021 年各国太阳能发电量
    • 7.5 地球上人造物质的积累
    • 7.6 能源转型的历史
    • 7.7 一张图表中的所有世界碳排放量
    • 7.8 《巴黎协定》:世界气候行动计划是否步入正轨?
    • 7.9 全球人均二氧化碳排放量
    • 7.10 净零排放的气候革命
    • 7.11 碳市场概览
    • 7.12 公司碳中和目标评估
    • 7.13 5 万亿美元的化石燃料补贴(2010-2021 年)
    • 7.14 全球城市化对碳经济的物质影响
    • 7.15 哪些碳排放是您足迹的一部分
  • 8 碳金融、碳投资与ESG
    • 8.1 温室气体排放的 3 个范围
    • 8.2 气候投资:它是什么,是什么推动它,以及从哪里开始
    • 8.3 5 种气候指数的视觉指南
    • 8.4 绿色投资:如何使您的投资组合与《巴黎协定》保持一致
    • 8.5 投资者面临的五项 ESG 挑战
    • 8.6 投资者需要知道的 7 个 ESG 要点
    • 8.7 公司和投资者在绿净零排放中考虑的步骤
    • 8.8 重新思考投资组合:直接索引的可视化指南
    • 8.9 美国公用事业 ESG 报告卡
    • 8.10 不可回收的碳:防止森林砍伐的重要性
    • 8.11 20 家碳排放量最高的公司
    • 8.12 美国使用绿色能源最多的前50家公司
    • 8.13 评估公司的净零碳目标
    • 8.14 气候风险报告激增和碳信用的作用
    • 8.15 为什么碳信用额的需求前景光明
    • 8.16 绿色债券:气候变化的持久解决方案
    • 8.17 可持续投资的 5 大问题
    • 8.18 使用绿色能源比例最高的 50 家公司
    • 8.19 财富 500 强公司的气候目标
    • 8.20 可持续投资美元的力量
    • 8.21 通过碳信用流为净零未来融资
  • 9 能源转型下的双碳问题
    • 9.1 铀:为最清洁的能源提供动力
    • 9.2 铀和核电的历史
    • 9.3 各国核电排名
    • 9.4 可再生能源发电现在比以往任何时候都便宜
    • 9.5 可再生能源:气候智能型采矿——气候行动矿物
    • 9.6 生物燃料与乙醇
    • 9.7 了解全球炼钢煤需求
    • 9.8 我们离淘汰煤炭还有多远?
    • 9.9 2021-2024 年全球煤炭产量 全球煤炭生产的未来
  • 10 交运与新能源电池
    • 10.1 交通的碳足迹
    • 10.2 卡车运输的碳足迹
    • 10.3 全球电动汽车市场
    • 10.4 新建目录
    • 10.5 新能源时代:锂离子供应链
    • 10.6 新建目录
    • 10.7 电池系列 第 1 部分:电池技术的演进
    • 10.8 电池系列 第 2 部分:我们的能源问题
    • 10.9 电池系列 第 3 部分:解释锂离子电池激增的需求
    • 10.10 电池系列 第 4 部分:推动电池繁荣所需的关键成分
    • 10.11 电池系列 第 5部分:电池技术的未来
    • 10.12 分解电动汽车电池的成本
  • 11 农产品与食物碳足迹
    • 11.1 牛肉碳足迹和环境影响
    • 11.2 垂直农业是未来吗
    • 11.3 培养肉背后科学的视觉指南
    • 11.4 培养食品存在的 5 个原因
    • 11.5 培养肉 101:下一代食品
    • 11.6 时间表:植物替代品的快速发展
    • 11.7 植物性实物1:投资者应了解的有关植物性食品市场的10件事
    • 11.8 植物性食物2: 2020 年代:植物性食品的分水岭十年
    • 11.9 植物性食物3:动物肉与植物肉相比如何
    • 11.10 食物供应链的碳足迹
    • 11.11 农业科技和食品创新投资者指南
    • 11.12 功能性食品的兴起:投资者需要知道的
    • 11.13 时间表:植物替代品的快速发展
    • 11.14 合成生物学如何改变我们所知道的生活
  • 12 清洁金属
    • 12.1 中国在清洁能源金属领域的主导地位
    • 12.2 铜在低碳经济中的作用
    • 12.3 可再生能源驱动的铜需求
    • 12.4 可再生能源驱动的铜需求
    • 12.5 了解锌在低碳经济中的作用
    • 12.6 稀土元素:它们在世界的什么地方?
  • 13 双碳的新方向、新技术
    • 13.1 地球生态系统中的碳储存及碳信用
    • 13.2 全球垃圾填埋场危机
    • 13.3 到 2030 年清洁能源就业转变
    • 13.4 黄金和比特币的碳足迹
    • 13.5 石墨烯:未来的神奇材料
    • 13.6 五种绿色环保新合成材料
    • 13.7 了解全球炼钢煤需求
    • 13.8 碳去除技术的影响-DACCS 与 BECCS
  • 14 世界各国政府的双碳目标
    • 14.1 50 多年的 G20 能源结构(1965-2019)
    • 14.2 各国的碳中和目标——净零竞赛
    • 14.3 能源转型投资 排名:能源转型投资排名前 10 位的国家
    • 14.4 人均太阳能消耗量是多少?(1965-2019)
    • 14.5 按国家/地区划分的太阳能和风能
    • 14.6 排名:能源转型投资排名前 10 位的国家
    • 14.7 用 5 张图表可视化中国的能源转型
    • 14.8 美国 2020 年的能源消耗
    • 14.9 2021 年美国石油产品和原油进口
    • 14.10 按州绘制美国风能图
    • 14.11 美国最大公用事业公司的脱碳目标
    • 14.12 美国前 30 名投资者拥有的公用事业的人均排放量
    • 14.13 脱碳之路:美国煤厂关闭
    • 14.14 脱碳之路:美国电力组合
    • 14.15 脱碳之路:沥青如何影响地球
  • 15 新建目录
交通的碳足迹

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交通碳足迹



本节内容由策划,由Harrison Schell

进行文字编辑Rosey Eason进行图像设计,2022年1月23日。

https://www.visualcapitalist.com/comparing-the-carbon-footprint-of-transportation-options/


  • 国内飞行和独自驾驶是最碳密集的旅行方式

  • 乘坐火车而不是短途飞行可以减少 84% 的排放量

交通的碳足迹

随着对气候变化的关注日益增加,人们越来越意识到自己对环境的影响。

运输排放通常占我们个人碳足迹的最大部分。出于这个原因,评估交通选择是一个自然的起点,无论是日常通勤还是出国休闲旅行。

那么,从一个地方到另一个地方最环保的方式是什么?

上面的信息图根据英国政府温室气体报告方法文件中的数据绘制了不同车辆每乘客公里的交通碳足迹。

编者注:由于研究中的原始标签非常具有英国特色,我们更改了一些标签的副本以更好地适应国际受众。

飞机、火车和汽车:碳足迹的比较

交通的碳足迹以每人行驶一公里所排放的二氧化碳 (CO 2 ) 当量克数来衡量。这包括二氧化碳和其他温室气体

以下是不同交通工具的旅行碳成本比较:

交通工具每乘客公里CO 2当量排放
短途飞行✈️255克
中型车(汽油)192克
中型车(柴油)171克
中型飞行✈️156克
长途飞行✈️150克
公共汽车105克
中型摩托车103克
汽油车(两人座)96克
中型电动车53克
国家铁路41克
渡船⛴19克
欧洲之星(国际铁路)6克

短途飞行或独自驾驶是最碳密集的旅行方式。但是,为您的汽车增加一名乘客最终会将排放量减少一半,从而提高驾驶效率。

具体来说,值得更多地分解航班类别,因为它们的排放很大程度上取决于它们的路线长度:

  • 短途航班:例如,欧洲国家内的国内航班或美国州内的航班具有最高的个人碳足迹。

  • 中等航班:例如,欧洲境内或美国各州之间的国际旅行,人均碳足迹显着降低。

  • 长途航班:超过 3,700 公里(2,300 英里)的航班,大约从洛杉矶到纽约的距离,人均碳足迹最低。

为什么长途航班比短程航班更环保?这是因为起飞比飞行的“巡航”阶段消耗更多的能量。对于短途航班,有效的巡航阶段相对较短。

减少您的旅行足迹

随着世界努力减轻气候变化的影响,人们可能希望确定并可能减少他们的日常碳足迹。选择您的交通方式是其中一种方式。

当然,步行、骑自行车或跑步是从一个地方到另一个地方的最低碳排放方式。但汽车共享也可以减少排放,就像改用电动汽车或公共交通一样。

中长距离,火车是最环保的选择,而对于国内短途旅行,开车比坐飞机好。但由于某些国家/地区比其他国家/地区大,因此请始终考虑您需要旅行的总距离以及您可以选择的范围。


资料来源: 英国商业、能源和工业战略部我们的数据世界