单桩轴向荷载的传递机理

 逐级增加单桩桩顶荷载时，桩身上部 受到压缩而产生相对于土的向下位移，从而使桩侧表面受到土的向上摩阻力。随着荷载增加，桩身压缩和位移随之增大，使得桩侧摩阻力从桩身上段向下见此发挥；桩底持力层也因受压引起桩端反力，导致桩端下沉、桩身随之整体下移，这又加大了桩身各截面的位移，并促使桩侧上下各处摩阻力进一步发挥。当沿桩身全长的摩阻力都达到极限值之后，桩顶荷载增量就全归桩端阻力承担，直到桩底持力层破坏。此时，桩顶所承受的荷载就是桩的极限承载力。（在桩顶荷载沿桩身向下传递的过程中，必须不断地克服桩侧摩阻力，故桩身截面的轴向力随深度逐渐减小，传至桩底截面的轴向力为桩顶荷载减去全部桩侧摩阻力，并与桩底支承反力（即桩端阻力）大小相等、方向相反。）   

      

一般来说，靠近桩身上部土层的摩阻力先于下部土层发挥出来，桩侧阻力先于桩端阻力发挥出来，

桩侧摩阻力和桩端阻力

1、桩侧摩阻力是桩截面对桩周土的相对位移的函数[τ= f(δ)]

2、当桩端入土深度小于某一临界值时，极限短租随深度线性增加，二大于该深度或则保持恒值不变，这一深度称为端阻的临界深度

桩入土深度达到某一临界值后，侧阻就不随深度增加了，这个现象称为侧阻的深度效应。

3.单桩在轴向受压荷载作用下的破坏模式

单桩静载荷试验所得的荷载—沉降（Q~s）关系曲线可大体分为陡降型（A）和缓变型（B）两类形态。

对桩底持力层不坚实、桩径不大、破坏时桩端刺入持力层的桩，其曲线多呈“急进破坏”的陡降型，相应于破坏时的特征点明显，据之可确定单桩极限承载力。

缓变型极限承载力宜按建筑物所能承受的最大沉降确定