青藏铁路：造福人民的神奇天路

曾几何时，通向西藏的道路还是“乱石纵横、人马路绝、艰险万状、不可名态”。西藏各地的运输大多靠人背、畜驮，艰辛跋涉几个月甚至一年，才能从雅安或西宁到拉萨走一个来回。由于路途极其艰险，很多人出了家门就再也没能回去。交通不便一直是制约西藏经济社会发展的瓶颈。

曾几何时，通向西藏的道路还是“乱石纵横、人马路绝、艰险万状、不可名态”。西藏各地的运输大多靠人背、畜驮，艰辛跋涉几个月甚至一年，才能从雅安或西宁到拉萨走一个来回。由于路途极其艰险，很多人出了家门就再也没能回去。交通不便一直是制约西藏经济社会发展的瓶颈。

新中国成立后，党中央下定决心要修一条把西藏和内地连接起来的路。一声号令，来自祖国各地的战士、工程技术人员、各族人民群众共十多万人，以血肉之躯和钢铁意志投身于“两路”建设。1954年，简易的青藏、康（川）藏公路修通，西藏交通事业进入了新纪元。在随后的半个世纪里，运输条件虽然大有改观，但依然无法解决人员和物资进藏难的问题。

1999年，党中央、国务院正式提出西部大开发战略。2001年6月29日，青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段正式开工建设。为了早日开通给青藏各族人民带来幸福吉祥的“天路”，青藏铁路建设者坚守高原，奋力攻坚，十万筑路大军满怀建功立业的壮志，高擎“筑国脉、架金桥、扬国威、促团结”的旗帜，坚定地迈向“生命禁区”。铁路建设者们以惊人的毅力和勇气，冒严寒、顶风雪、战缺氧，挑战着生命的极限，克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，打破了西方人“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”的断言，铸就了“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。

2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车，成为造福西藏各族人民的生态线、民生线和幸福线。 

17年间，青藏铁路累计发送旅客2.73亿人次，运送货物8.42亿吨。青藏铁路大大缩短了西藏与内地之间的时空距离，降低了货物进出西藏的运输成本，西藏地区的牦牛肉、青稞酒登上了内地乃至全世界人民的餐桌，物美价廉的蔬菜瓜果不再是西藏人民的奢望，饮食结构更趋多元，生活品质不断提升。

青藏铁路也让西藏同胞搭上了“致富快车”。2006年至2019年，青藏铁路直接创造就业岗位约3.5万个，间接创造就业岗位约10万个；其中70%以上是当地农牧民或贫困户。与此同时，青藏铁路让更多的藏族同胞吃上“旅游饭”，一个个家庭旅馆、帐篷旅馆，像格桑花般盛开在铁路沿线。在青藏铁路的强大辐射作用下，西藏全体居民人均可支配收入由2006年的3838元提高到2022年的26675元，全体居民人均可支配收入增速持续领跑全国，各族人民生活水平全面提高。

苍茫雪域，巍峨昆仑，见证了世界铁路建设史上的奇迹。青藏铁路上，一列列承载着光荣与梦想、幸福与厚望的列车，将载着西藏，向着美好、灿烂、幸福的明天一路驰骋……