任务1 汽车起动机故障分析
故障现象：
国产汽车起动车辆时起动机电磁线圈未发出咔嗒声，车辆无法正常启动
一、常见故障
1.起动机不转
可能原因有： ①蓄电池无电或连线松动；
②点火开关触点不通；
③启动继电器工作不正常；
④启动机的电磁开关故障；
⑤启动机的直流电动机故障。
2、启动机转动无力
可能原因有： ①蓄电池充电不足或连线松动；
②电磁开关氧化造成接触不良；
③电刷磨损或弹簧弹力不足；
④直流电动机的绕组局部短路。
3、起动机转动但发动机不转
可能的原因有： ①单向离合器打滑；
②拨叉损坏；
③飞轮或驱动齿轮打坏。
4、起动机不能停止
可能的原因有： ①点火开关不能复位；
②电磁开关触点熔焊；
③铁心卡死而不能复位。
5、起动机工作有异常响声
可能的原因有： ①轴承磨损；
②驱动齿轮磨损或损坏；
③减速起动机的减速传动机构损坏；
④起动机安装螺栓松动；
⑤电枢轴向间隙过大。
二、常见故障原因
1.电源部分的故障。蓄电池亏电或内部损坏，电瓶导线与电瓶接线柱接触不良，电瓶火线与起动机接线柱连接松动，电瓶搭铁线接触不良或连接松动，电瓶导线断路等。
2.控制线路部分的故障。点火开关或起动继电气（或复合继电气）故障，电磁开关“火线接线柱”→点火开关→起动继电气→电磁开关“起动接线柱”的导线断路、短路、搭铁。如图4-14、4-15点火开关、起动机控制电路图。
3.起动机故障。电磁开关触点烧蚀引起接触不良，电磁开关线圈断路、短路、搭铁，电枢轴弯曲或轴承过紧，换向器脏污或烧坏，电刷磨损过短、弹簧过软、电刷在架内卡住与换向器不能接触，电枢绕组或励磁绕组断路、短路、搭铁。如图2-17
图2-17起动机机构故障分析图
解决方法：
（1）检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。用电池高率放电计等，检查蓄电池技术状况，检查电源导线接触情况，也可用开大灯或按喇叭、查看灯光亮度和声音强度的方法，检查电源线路是否有故障。
（2）判断故障在起动机还是在控制线路。短接电磁开关上的“火线接线柱”与“起动接线柱”，如图2-18如果出现如下状况：
其一，起动机运转，说明起动机良好，故障在控制线路。可用短接的方法，检查出起动开关、继电气和导线是否正常，也可通过检查导线的电压情况确定故障部位
其二，起动机不转，说明故障在起动机。然后短接电磁开关上的“火线接线柱”与“定子绕组接线柱”，若起动机运转正常，则电磁开关有故障；仍不转，则说明起动机的直流电动机部分有故障。
图2-18起动机安装位置图
解决方法：
（1）检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。用电池高率放电计等，检查蓄电池技术状况，检查电源导线接触情况，也可用开大灯或按喇叭、查看灯光亮度和声音强度的方法，检查电源线路是否有故障。
（2）判断故障在起动机还是在控制线路。短接电磁开关上的“火线接线柱”与“起动接线柱”，如图2-18如果出现如下状况：
其一，起动机运转，说明起动机良好，故障在控制线路。可用短接的方法，检查出起动开关、继电气和导线是否正常，也可通过检查导线的电压情况确定故障部位
其二，起动机不转，说明故障在起动机。然后短接电磁开关上的“火线接线柱”与“定子绕组接线柱”，若起动机运转正常，则电磁开关有故障；仍不转，则说明起动机的直流电动机部分有故障。
图2-18起动机安装位置图
任务小结
根据本学习任务的知识，自行完成思维导图对本次任务进行梳理总结如图2-19。
图2-19起动机知识思维导图
匠心故事：
杨永修，共产党员，长春汽车工业高等专科学校2010届优秀毕业生，大学本科学历，现任中国第一汽车股份有限公司研发总院试制所加工中心高级技师、高级工程师。曾获2022年中国青年五四奖章、2021年全国五一劳动奖章等荣誉。
杨永修因其成绩突出被很多人称为“大国工匠”，可是他却谦虚地说自己做得还远远不够。在我问起他认为什么样的人称得上是“大国工匠”时，他说：“工匠干出来的活，不能让别人挑出来毛病，还要时刻驱使自己在工作当中追求极致、追求完美。”这是杨永修经常挂在嘴边的一句话,也是他十几年如一日工作的写照。他是我们心中的工匠，他于国是重器，于家是栋梁，于我们是楷模，于自己只是普通一员。
杨永修从普通铣工到高级技师，期间付出的辛苦可想而知，他不怕苦、不怕累、也不怕脏，不会就学，不懂就问，只为心中对汽车产业的热爱。源自这份热爱，他锻造出火一样的信念，面对工作中的挫折敢于迎难而上。在国外合作方不提供技术支持，不告知零件的具体操作方法和参数，不让参观学习精密加工车间的恶劣环境下，杨永修团队经过上百次的调试，挺过一次次血与火的考验，一汽自主创新的新型零部件“横空出世”。杨永修团队不仅打破了国外技术的垄断，还成功打造出世界级的中华民族品牌。杨永修匠心独到，把简单的事情做好，把普通的事情做到极致，他是坚守“初心”的普通员工，也是“匠心”成就梦想的非凡“工匠”。
