1.任务6.3 CCBⅡ制动系统无动力回送操作

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修火车头的“工人发明家”

                

        任务6.3 CCBⅡ制动系统无动力回送操作

1.车上操作

（1）移动自动制动手柄到“重联”位插入定位销，单独制动手柄到“运转”位，如图5-5-8所示；

                   

图5-5-8 EBV手柄位置

（2）制动系统断电（断主断，降弓，并取出操纵台电钥匙；断开控制电器柜上制动柜脱扣QA50；再将电源柜上蓄电池脱扣QA61断开），自动开关位置如图5-5-9所示；

图5-5-9  自动开关位置

（3）在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“无火回送”位（向左），如图5-5-10所示；

图5-5-10 “无火回送”位

（4）关闭总风缸联络塞门A10（I、II总风缸间），A10塞门如图5-5-11所示；

图5-5-11 A10塞门

（3）打开A12塞门排放第二总风缸压力至250kPa以下；

 

图5-5-12 总风缸排水塞门

（6）关闭停放制动控制塞门（B40.06），如图5-5-12所示，应有排风现象。

图5-5-12 停放制动控制塞门

 

2.车下操作

（7）开放端部平均管塞门，如图5-5-13所示（前、后端左右各一个共四个）；

图5-5-13 平均管塞门

（8）连接制动软管，缓慢开放折角塞门，等待制动管压力升至定压；

（9）确认停放指示器为红色，制动指示器为绿色，如图5-5-14所示，手动缓解停放制动单元，如图5-5-15所示（右1轴、3轴； 左4轴、6轴处各一个共四个）；

                     

图5-5-14  制动指示器

 

图5-5-15 手动缓解停放制动单元

（10）本务机车进行制动缓解操作，并确认无动力机车与本务机车制动状态一致；

（11）牵引双管供风车体时，需将两机车的总风缸管进行连接，并开放折角塞门，再将无火机车两风泵右侧的双风管调压阀止阀和调压阀旁通阀均打到与管路垂直方向，如图5-5-16所示；

图5-5-16  

1-调压阀止阀（客车供风塞门）；2-调压阀旁通阀（机车重联供风塞门900kpa）。

（13）滚动试验通过，列车恢复运行后，本务机车司机必须向列车调度员（通过车站值班员转报列车调度员）申请前方站停车检查，重点检查附挂机车是否存在抱闸、闸瓦退火、轮箍变色等异常现象。