1.任务6.2CCBⅡ制动系统基本操作
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任务6.2 CCBⅡ制动系统基本操作
空气系统的操作可分为三大部分：司机室空气系统操作、机械间空气系操作、机车外部空气系统操作。通过本任务还学习无动力回送操作以及CCBⅡ制动机“五步闸”检查方法。
一、司机室空气系统操作
司机室空气部件分为四部分：操纵台面空气部件、操纵台内部空气部件、司机室地板下空气部件、司机室后墙空气部件。
1.操纵台面空气部件操作
操纵台面空气部件主要包括：电子制动阀（EBV）、后备制动阀、制动显示屏（LCDM）、制动压力表、停放制动按钮、紧急制动按钮等。操纵台面制动部件如图5-5-1所示。
图5-5-1 操纵台面制动部件
1-后备制动阀；2-制动显示屏；3-电子制动阀；4-制动压力表模块；5-停放制动按钮；6-监控显示屏；7-控制面板；8-机车显示屏；9-司控器；10-紧急制动按钮；11-后备制动均衡压。
操纵台面制动部件名称及功能如表5-5-1所示：
序号 | 部件名称 | 功能 | 操作 |
1 | 后备制动阀 | 当电空制动机出现故障，转换 至后备制动模式 | 具有中立位、缓解位、制动位 |
2 | 制动显示屏 | 显示制动系统信息，设置机车 制动模式 | |
3 | 电子制动阀 | 控制列车及机车的制动作用 | 红色手柄：自动制动阀手柄 黑色手柄：单独制动阀手柄 |
4 | 制动压力表模块 | 显示总风、列车、前后走行部 制动缸的压力、客车供风压力 | |
5 | 停放制动按钮 | 红色按钮为停放制动实施，绿 色按钮为停放制动缓解 | |
6 | 监控显示屏 | 显示监控信息 | |
7 | 控制面板 | 空气压缩机启停、强泵风 | |
8 | 机车显示屏 | 显示机车牵引系统及制动系 统各状态信息 | |
9 | 司控器 | 产生机车牵引力或再生制动 力 | |
10 | 紧急制动按钮 | 产生紧急制动作用，机车主断 路器断开 | |
11 | 后备制动均衡压 力表 | 显示后备制动均衡风缸压力 |
表5-5-1 操纵台面制动部件名称及功能
2.操纵台内空气部件
操纵台内空气部件包括：后备制动柜、后备制动切换塞门、排水塞门、备用制动减压阀。等。如图5-5-2所示。
图5-5-2 操纵台内空气部件
1-后备制动柜；2-后备制动切换塞门；3-排水塞门；4-备用制动减压阀。
3.司机室后墙空气部件
司机室后墙空气部件：紧急放风阀，如图5-5-3所示。
图5-5-3 紧急放风阀
司机室后墙空气部件名称及功能如表5-5-3所示。
表5-5-3 司机室后墙空气部件名称及功能
序号 | 部件名称 | 功能 | 操作 |
1 | 紧急放风阀 | 紧急情况下拉动该阀手柄可产生紧急制动作用 | 竖直位置：关闭 水平位置：开通 |
二、机械间空气系统操作
机械间制动部件操作分为：空气制动柜操作、空气辅助控制箱操作、客车供风操作等。
1.空气制动柜操作
空气制动柜是主要制动控制部件的安装柜，柜内包括：电空制动控制单元 EPCU、辅助风源设备、辅助功能控制模块，制动微处理器 IPM 及防滑器等。通过 MVB 网络及硬线接口使空气制动柜同机车微机间进行通讯。
（1）空气制动柜上部操作
制动柜上部布置如图5-5-4所示。
图5-5-4 制动柜上部布置
1-升弓钥匙塞门；2-总风截断塞门；3-辅助压缩机按钮。
空气制动柜上部操作如表5-5-4所示。
表5-5-4 空气制动柜上部操作
序号 | 代号 | 部件名称 | 功能 | 操作 |
1 | B01U99 | 升弓钥匙塞门 | 控制机车受电弓压缩空气通 路 | 水平位置：关闭 竖直位置：开通 |
2 | A24 | 总风截断塞门 | 关闭总风缸到制动柜通路，并排空制动柜B01 内部的总风 | 水平位置：关闭竖直位置：开通 |
3 | B01U86 | 辅助压缩机按钮 | 手动控制辅助 压缩机的启停 | 按下按钮：启动 |
（2）空气制动柜中部操作
制动柜中部如图5-5-5所示。
图5-5-5 制动柜中部
空气制动柜中部操作见表5-5-5所示。
表5-5-5 空气制动柜中部操作
序号 | 代号 | 部件名称 | 功能 | 操作 |
1 | 调压器模块 | B01P50 | ||
1-1 | P50.75 | 压缩机起停控制压力开关 | 控制两台压缩机同时投入工作 | 起动压力： 680±20kPa 停止压力： 900±20kPa |
1-2 | P50.74 | 总风低压保护压力开关 | 检测总风压力,当总风压力过低切除动力牵引 | 切除牵引压力： 500±20kPa 正常工作压力： 600±20kPa |
1-3 | P50.72 | 压缩机起停控制压力开关 | 控制单台压缩机投入工作 | 起动压力： 750±20kPa 停止压力： 900±20kPa |
2 | 升弓控制模块 | B01U43 | ||
2-1 | U43.14 | 截断塞门 （带排风功能） | 用于关断总风到主断路器通路,并将截断塞门至主断路器 间管路的压力排空 | 水平位置：关闭垂直位置：开通 |
2-2 | U43.13 | 截断塞门 | 用于关断总风到升 弓风缸的通路 | 水平位置：开通 垂直位置：关闭 |
3 | 制动缸切除模 | B01Z10 | ||
3-1 | Z10.22 | 截断塞门 （带排风功能） | 用于关断制动机到I 端转向架制动单元通路,并将截断塞门至制动单元间管 路的压力排空 | 水平位置：开通垂直位置：关闭 |
3-2 | Z10.23 | 截断塞门 （带排风功能） | 用于关断制动机到II 端转向架制动单元通路,并将截断塞门至制动单元间管 路的压力排空 | 水平位置：开通垂直位置：关闭 |
4 | 弹簧停放制动 模块 | B01B40 | ||
4-1 | B40.06 | 截断塞门 （带排风功能） | 用于关断模块到转向架停放制动单元通路,并将截断塞门至停放制动单元间 管路的压力排空 | 水平位置：开通垂直位置：关闭 |
4-2 | B40.07 | 脉冲电磁阀 | 接受控制指令改变内部通道,实现机车停放制动的作用于缓解。也可通过两侧的按钮手动实现 控制。 | 左侧按钮：缓解右侧按钮：作用 |
5 | 紧急放风控制 模块 | B01S10 | ||
5-1 | S10.01 | 截断塞门 | 在紧急电磁阀检修时，用于关断紧急 电磁阀的通路。 | 水平位置：关闭垂直位置：开通 |
6 | 踏面控制模块 | B01B60 | ||
6-1 | B60.01 | 截断塞门 | 控制转向架踏面清 扫器风源 | 水平位置：关闭 垂直位置：开通 |
7 | 撒砂控制模块 | B01F41 | ||
7-1 | F41.02 | 截断塞门 | 控制总风与撒砂模 | 水平位置：开通 |
8 | 停放制动辅助 控制模块 | B01R30 | ||
8-1 | R30.01 | 截断塞门 | 只需连接列车管， 实现无火机车停放制动的缓解与制动 功能。 | 水平位置：关闭垂直位置：开通 |
(3)空气制动柜下部操作
空气制动柜下部主要是对无火回送塞门的操作，无火回送塞门如图5-5-6所示。
图5-5-6 无火回送塞门
无火回送塞门的操作见表5-5-6所示。
表5-5-6 无火回送塞门的操作
序号 | 部件名称 | 功能 | 操作 |
1 | 无火回送塞门 | 机车无火回送时，允许列 车管给机车总风缸充风 | 投入位置：开通 切除位置：关闭 |
机车两端部制动部件如图5-5-7所示，包括：（列车、总风、平均）塞门、（列车、总风、平均）管、软管握手。当机车连接客车时，需连接列车管、客车供风管（总风软管），开通对应塞门。当机车重联时，需连接列车管、总风管及平均管，开通对应塞门。
图5-5-7 端部制动部件
1-总风重联管；2-平均管；3-列车管；4-软管握手。
机车外部空气系统操作见表5-5-7所示
表5-5-7 机车外部空气系统操作见
序号 | 代号 | 部件名称 | 功能 | 数量/单端 |
1 | B83 | 总风重联管 | 为重联机车提供总风压力，也是重联机车制动系统断钩保护监测压力 |
2 |
2 | B85 | 平均管 | 为重联机车提供制动缸压力 | 2 |
3 | B84 | 列车管 | 为车辆提供控制压力 | 1 |
4 | 软管握手 | 当软管不使用时，将软管连接到相应的软管握手上 | 5 |
