鼓刹符合电动汽车的发展趋势
众所周知,鼓刹一般用于载货车,而盘刹多用在乘用车。为什么EPB-Si选择鼓刹?
盘式制动、鼓式制动各有优点。在汽车电动化的大趋势下,制动系统的变化一直发生。鼓式制动在能量回收、安全性能、环境保护、续航里程方面都有优势,因此基于鼓式制动开发的EPB-Si产品是符合电动汽车未来的发展趋势。
鼓式制动应用在电动汽车上具有两大优点:一是鼓式制动比盘式制动具有更高的驻车效能。由于鼓式制动在设计上是旋转结构,有内部自增力的效应,会随着车轮的转动把这部分压力传递到刹车片,它和制动盘之间产生更大压力、更大接触面积,实现比盘式制动更高的驻车效能。这也是很多大型商用车使用鼓式制动的原因。二是鼓式制动的结构封闭具有很好的防锈能力。鼓式制动内部聚集的热量由于结构封闭很难释放到大气中,热量聚集在内部造成摩擦材料/刹车片性能大幅度衰退,导致制动力下降,这也是鼓式制动在过去20年来应用车型越来越少的主要原因。但由于电动汽车能量回收应用使得制动温度大幅度降低,鼓式制动热衰退的问题从根本上得到解决。而封闭结构带来的另一个特性是比盘式制动具有更好的防锈蚀能力。
锈蚀问题恰恰是电动汽车摩擦制动强度降低带来的副作用。盘式制动是一个完全开放的系统,制动盘与摩擦材料接触的摩擦面完全暴露在空气中,在这种情况下制动盘在几个小时内就会出现锈蚀。有的车辆停放一晚后制动盘表面就会出现锈斑,如果是湿度比较大的阴雨天,这种锈蚀情况会更明显。以往传统车型通过几次制动动作除去锈蚀,这也是早上启动车辆后的头几次制动更容易出现制动噪声的原因。对于电动汽车来说,摩擦制动的强度和次数都不足以除去制动盘上产生的锈蚀,因此会带来一系列制动噪音甚至是制动力不足的问题。而EPB-Si与制动鼓形成的封闭结构能够有效地防止制动鼓摩擦面产生锈蚀,避免由此带来的制动问题。
可见,因为载体发生变化,鼓刹的热衰退缺点因为电动汽车能量回收而抵消甚至转变成增加续驶里程的优点。
来源:百家号。