授课视频
授课课件
一、手摇道岔需携带的工具
防护用品：绝缘靴及绝缘手套(轨道线路旁有接触轨时使用)、反光背心、手电简；
钥匙：端头门钥匙、转辙机钥匙、钩锁器锁头及钥匙；
其他用品：无线调度台、对讲机、信号灯/旗，扳手、手摇把、钩锁器、岔区线路示意图、红闪灯。
二、进路准备原则
准备进路时，必须双人办理，严格按照由远及近（参照来车方向）的原则进行排列。（折返站已排列过的进路中，不需摇动的道岔无需再确认）
三、手摇道岔六部曲
手摇道岔必须严格执行“六部曲”，即一看、二开、三摇、四确认、五加锁、六汇报。
一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；
值班站长和站务员两人携带工具(信号灯、红闪灯、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒、戴手套等）到现场查看道岔故障情况。
二开：断开转辙机安全节点，打开转辙机盖孔板；
值班站长和站务员下线路前需得到行调的允许，人工准备进路必须从距列车最远的道岔开始，由远及近依次排列。
三摇：手摇道岔转向到所需位置，在听到“咔嚓”落槽声后停止；
现场确认道岔需要转向时应一人操作，一人防护并确认。操作者用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备进路，另一人确认道岔位置正确后加锁。
四确认：面向尖轨眼看手指口呼：“XX 号道岔，尖轨密贴 开通 X 位”，并和另一人共同确认；
确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与车控室相互用对讲机联系确认，得到同意后用手信号向列车显示正确情况。
五加锁：双人确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨；
当所排列的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室(对讲机工作盲区可由行调中转），再准备相应线路的进路。
六汇报：单幅道岔作业完毕后，向车控室（信号楼）汇报道岔开通位置。
值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。
四、需要手摇道岔的情景
当道岔发生故障，不能通过车站 ATS 工作站进行遥控操作时，需车站人员进入轨道线路人工手摇道岔办理进路。道岔故障情况主要有以下几种：
（1）ATS工作站显示道岔失去表示或道岔位置显示不正确。
（2）道岔转辙机故障无法通过 ATS 进行遥控操作。
（3）道岔区段有异物导致道岔无法正常转换。
（4）ATS工作站不能对道岔进行单操。
（5）因停电导致道岔转辙机无法转换等其他情况。
一、项目目标
列车运行过程中，发生道岔故障将会对列车运行造成影响。为减小道岔故障对列车运行造成影响，学生需要熟练掌握手摇道岔所需工具及一次作业流程，将道岔手摇转换至指定位置，组织列车运行。
通过本次课程手摇道岔学习作业培养学生严谨规范的职业素养、爱岗敬业的职业态度。
二、实操演练及评分
学生分组扮演车控室行车值班员、扳道员，老师给出道岔故障的情景指令，并完成手摇道岔作业的实操考核。
三、发放项目实训指导书
案例一：
事故背景：
2006年11月9日，车厂内有两项相关施工作业：1）8：30-17：00，工建一分部在南北岔群作业，其中一组人员在L8号道岔进行清扫作业2）10：30-13：30，根据作业安排，供电一分部在车厂L-1至11道进行接触网隔离开关检修，需开行G122工程车配合。
事故经过：
10：43，G122工程车在7A停稳，开始作业。
11：05，信号楼值班员邓X到饭堂打饭离开信号楼。
11：15，因作业需要，工建作业人员张X用对讲机联系作业防护人员王XX，并通知王XX将L8号道岔操作一个位置。
11：15，王X接到张X通知后，在信号控制室将L2/8号道岔Z解锁，并于11：15：25，将L2/8号道岔操纵至反位，并锁定。
（备注：当时，在信号控制室的值班员邵X趴在桌子上看报纸，抬头看到了王X站起身，但没有监控到王X操作道岔。）
11：30，G122工程车在7A作业完毕，因洗6至L7进路已封锁G122工程车返回洗6。
（备注：约11:30，乘务值班员邓X打饭回到信号楼，邓X和邵X一起在信号MMI桌旁吃饭。）
11：32，G122工程车到达L2/8号道岔时，调车员感觉道岔有异常，通知司机停车（L2号道岔位置在反位，工程车G122顺向挤过了L2号道岔）。
案例分析：
值班员应加强工作责任心和安全意识，切实加强对信号控制设备的监管，严禁擅自操作封锁线路内的已加锁的道岔。
加强和规范车厂信号楼控制室的管理，已交付使用的信号控制台等相关设备，须由乘务值班员负责管理和操作。
加强对施工作业的安全管理，严禁施工防护人员未经授权擅自操作信号控制设备。
工程车司机加强工作责任心和提高业务水平，组织工程车司机现场学习复式交分道岔的确认。
作为车站的一名值班员，在工作中要有强烈的责任心和安全意识，规范作业流程，减小道岔故障对列车运行造成的影响。在平时课程的学习中，要培养学生严谨规范的职业素养、爱岗敬业的职业态度。
