一、任务引入：

如果站台门发生故障会影响乘客出行吗？

案例：

      武汉地铁4号线地铁站台门出故障 乘客早高峰出行受影响

1月8日早上，不少乘客反映，搭乘武汉地铁4号线时，列车运行异常，出行受到影响。武汉地铁运营公司解释称，由于楚河汉街站站台门出现故障，列车改为人工模式进出站，导致行车间隔增加，行车组织效率有所下降。

今天早上8时许，汉阳市民陈先生从七里庙坐上4号线，前往王家湾上班，不过在七里庙上了列车后，等了约2分钟才开走。才行驶了一站，列车来到十里铺站后，工作人员就通知乘客下车，列车退出营运，他只好出站换乘地铁。与此同时，微博上，不少网友称在楚河汉街、武昌火车站、武汉火车站等地铁站，也均有类似停站滞留情况。

记者上午10时来到园林路站看到，线路运行正常，随后在楚河汉街站看到，多名维修人员正在抢修故障。记者注意到，列车到站后，该站站台门与列车门有2秒的时间差，开门和关门时并不像平常一样同时进行。武汉地铁运营公司解释称，由于楚河汉街站站台门出现故障，列车改为人工模式进出站，导致行车间隔增加，行车组织效率有所下降，给乘客出行带来不便。

二、项目目标

单个站台门故障，是城市轨道交通车站站台门故障当中出现频率最高的一种故障，要求学生熟练掌握该故障，通过本章节的学习，学生应能掌握单个站台门故障处置流程、故障处置要点。

教授学生敬畏生命的人生观，培养学生胆大心细、沉着冷静的心理以及强烈的安全责任意识。

三、发放项目实训指导书

授课视频：

处置原则：站台门故障将会影响列车运行，导致列车晚点，故在站台门故障处置过程中执行“先通后复”原则。

一、单个站台门无法开启故障

1.列车到站停稳后，站台发现或接到通知，某单扇站台门无法开启，需立即前往查看，并将故障情况上报行车值班员：车控室，XX站台XX号站台门无法开启。

2.站务员到达故障门处，通过LCB控制盒将故障站台门打至“手动关位”引导乘客从其他门上下车，并向行车值班员汇报 ：车控室，XX站台XX号故障站台门已通过LCB控制盒（如图）打至“手动关”位。

                                                     LCB控制盒

3.确认乘客上下车完毕，站台安全，向司机显示“好了”信号，司机动车后，驶出车站，向车控室汇报：上行或下行X车已发出。

4.列车出清站台后，张贴门故障贴纸，并用围栏或一米栏做好防护，维修人员到现场维修，列车到站前1分钟，通知维修人员停止检修。

5.故障处置完毕，LCB就地控制盒恢复“自动位”，撤除门故障贴纸、围挡，观察后续三趟列车，无异常上报车站控制室，XX站台XX站台门故障处理完毕，已恢复正常使用。

PS:处置要点总结：上报-处理-好了

实操演练视频

一、实操演练

1.学生根据所学内容能熟练掌握单个站台门无法开启故障处置流程

2.学生分组进行角色扮演，分别扮演站务员、行车值班员，进行单个站台门故障处置。

二、评价

学生和老师完成《单个站台门无法开启处置表》和《小组合作学习效果评估表》。

三、单个站台门故障处置视频

案例：

2020 年8月12日18：11，下行1078次列车到站乘客乘降完毕后，站台门关闭过程中下行19号站台门夹异物三次弹开，站台岗到达现场第一时间未查看站台门是否卡异物，到达现场直接操作LCB手动关，站台岗在钥匙未完全插入情况下强行将LCB打至手动关，导致19站台门故障，未及时和值班站长和综控员报告现场情况，18:12′40″在站务员前往端门过程中列车启动，未进行互锁，未造成晚点。值班站长未了解现场状况、综控室IBP盘站台门模块及ISCS显示，直接下达对1079次列车进行互锁解除接发车的指令。

原因分析：

1、XX站站台岗未检查异物及应急处置不当。

2、值班站长未了解现场状况下发错误指令。

整改措施：

1、加强员工业务能力，针对站台门故障情况制定相应的培训。

2、切勿盲目操作设备，如不能及时判别故障，应按照“先通后复”的原则，使列车发车，做好防护等待维修人员。

3、加强信息报送，如发生故障站台岗第一时间要上报值班站长现场实际情况，值站明确状况后下达正确指令。

课后巩固：