学习目标
第三方物流是物流专业化的重要形式，他的兴起给物流业带来了巨大的变革。我们在学习时要把握第三方物流的概念，及其与传统物流的区别要素；看到第三方物流的经济价值，如成本价值、服务价值、风险分散价值和社会价值；了解第三方物流与企业物流的模式选择和我国企业选择第三方物流商的标准及第三方物流取得成功的因素。
1了解物流社会化及第三方物流的兴起，概念
2掌握第三方物流运作管理与发展模式
3掌握第三方物流效益原理
4理解第三方物流企业如何成功经营
5了解第四方物流发展现状
学习指南
据了解，从实际情况看，目前我国的第三方物流企业与欧美发达国家的第三方物流企业有着不同的企业形态。在欧美发达国家，典型意义上的第三方物流是独立于物流供应方和需求方，并能按照需求方的要求对物流过程进行组织、实施的第三方。在我国，这样的第三方物流供应商大部分是港口、铁路部门中的货运代理部门，而大多数工商企业在供应链意义上所需要的第三方物流供应商，则应有适应我国目前市场环境的企业组织和功能。
第三方物流是物流专业化的重要形式，而且第三方物流的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。西方国家的物流业分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。所以第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。本章依次讨论第三方物流的兴起及概念、第三方物流的价值、第三方物流的发展模式、第三方物流的服务内容和第四方物流
重点：第三方物流效益原理
难点：第三方物流运作管理
第七章 第三方物流运作管理
知识点1—— 第三方物流的经济价值
第三方物流
据有关资料显示，第三方物流占物流市场的比重，在美国为57%，在欧盟为35%，在日本为80%，在中国却不足20%。
据了解，从实际情况看，目前我国的第三方物流企业与欧美发达国家的第三方物流企业有着不同的企业形态。在欧美发达国家，典型意义上的第三方物流是独立于物流供应方和需求方，并能按照需求方的要求对物流过程进行组织、实施的第三方。在我国，这样的第三方物流供应商大部分是港口、铁路部门中的货运代理部门，而大多数工商企业在供应链意义上所需要的第三方物流供应商，则应有适应我国目前市场环境的企业组织和功能。
第三方物流是物流专业化的重要形式，而且第三方物流的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。西方国家的物流业分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。所以第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。
一、第三方物流概述
近年来，第三方物流（TPL——Third Party Logistics）成为社会广泛谈论的话题。1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”一词，很快这种新思维被纳入到客户服务职能中。第三方物流逐步发展成为一种新型的物流形态，受到产业界和理论界的高度重视。
从20世纪80年代开始，随着企业对企业核心竞争能力的重视，以及信息技术的发展和应用改变了传统的管理方式和交易方式，一种新的市场化分工组织——第三方物流企业迅速发展起来。企业将一些原本由企业自己来实施的物流活动，交给外部的专业第三方物流企业来承担，通过快速沟通的信息技术与第三方物流企业实现高效合作，企业可以专注于自己的核心业务，加速提高自己的核心竞争能力，第三方物流企业也可以通过在内部进行物流设计和物流运作等功能的进一步分工，提高专业化水平，实现物流成本的降低和更高效率的物流运作。
所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此，第三方物流又称为合同制物流（Contract Logistics）。
第三方物流企业形成的途径主要有：1、传统仓储运输企业转型而来，例如中运、中外运、中国储运；2、新设国有或国控的企业，如中海物流；3、外资和港资物流企业，例如马士基、日本近铁；4、蜂拥而起的民营企业，例如宝供物流
第三方物流与传统的对外委托的不同之处在于，传统的对外委托形态只是将企业物流活动的一部分，主要是物流作业活动，如货物运输、货物保管交由外部的物流企业去做，而库存管理、物流系统设计等物流管理活动以及一部分企业内物流活动仍然保留在本企业。物流企业是站在自己物流业务经营的角度，接受客户的业务委托，以费用加利润的方式定价，收取服务费。提供系统服务的物流企业也是以使用本企业的物流设施，推销本企业的经营业务为前提，而并非是以客户物流合理化为目的来设计物流系统。
第三方物流企业则是站在客户的立场上，以客户的物流合理化为设计物流系统运营的目标。而且，第三方物流企业不一定要有物流作业能力，也就是说可以没有物流设施和运输工具，不直接从事运输、保管等作业活动，只是负责物流系统设计并对物流系统运营承担责任。具体的作业活动可以再采取对外委托的方式由专业的运输、仓库企业等去完成。而且从美国情况来看，即使第三方物流企业有物流设施，也是将使用本企业设施的比例控制在二成左右，以保证向客户提供最适宜的物流服务。第三方物流企业的经营效益直接同客户企业的物流效率、物流服务水平以及物流效果紧密联系在一起。
二、第三方物流的经济价值
1、第三方物流的成本价值
物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。
（1）企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，从而可减少投资和运营物流的成本。
（2）提高订单处理效率，减少订单处理费用；
（3）库存管理控制的加强可降低存货水平，削减存货成本；
（4）通过第三方物流企业广泛的结点网络实施共同配送，可大大提高运输效率，减少运输费用。
2、第三方物流的服务价值
物流能力是企业服务的一大内容之一，会制约企业的客户服务水平。
利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客订货的反应能力，加快订单处理速度，缩短从订货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高客户满意度。
通过其先进的信息技术和通讯技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的地，尽可能实现对客户的承诺产品的售后服务。送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成保证企业为客户提供稳定、可靠的高水平服务。
3、第三方物流的风险分散价值
面临的两大风险：（1）投资风险：企业自营物流是要进行物流设施、设备的投资的，如建立或租赁仓库、购买车辆等。（2）存货风险：企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在着很大的资金风险。
4、第三方物流的社会效益价值
（1）第三方物流可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来；
（2）第三方物流有助于缓解城市交通压力；
（3）第三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。
三、第三方物流服务提供商的经营方式
1、3PL的经营方式
3PL的经营方式包括：企业独立经营型、大企业联营型、代理方式
2、第三方物流企业（3PL）的经营特征
3、服务功能
从物流企业的服务功能上看，我国物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理（占53%）和仓储管理（占32%），增值服务及物流信息服务与支持物流的财务的收益只占15%。其中增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。
知识点2—— 第三方物流运作决策
一、战略决策
战略是指物流服务企业（或者企业物流服务）决定物流服务的行业、范围及市场定位、目标市场的决策。
战术是指物流服务企业为实现战略目标，而进行的物流网络、服务功能与模式等物流服务系统设计的决策。
运作是指实施物流运作的技术、手段、方法、流程等决策。
1、物流服务行业选择的决策
不同的行业，物流服务的要求和特点是不同的，物流服务的模式同样也有所不同。因此，这就存在服务行业的选择决策问题
考虑的依据：赢利性和发展性
考虑的要素：
（1）行业的附加值(利润空间)
（2）行业的发展前景(增长性)
（3）行业的物流规模(物流量)
（4）行业的成熟程度(充分竞争)
2、不同行业、产品特点及物流需求的差异
（1）电子、IT产品业
产品及市场的特征：产品生命周期较短，更新换代快，时效性强，产品附加值高，对市场很敏感，因此其供应和销售物流都侧重于快速响应和效率。
生产组织特点：柔性生产及准时化生产方式。原料库存期较短，对能及时给予企业制造支持的原材料配送需求较大，一般要求服务商在其生产厂附近设立备货仓库或配送中心，在需要的时间将适当的原材料，以需要的数量及时送到企业指定的生产线上，保证企业生产的顺利进行。
销售特点：主要是面向分销商和代理商，由于电子产品价格变动快，注重建立高效的销售配送体系，需要第三方物流企业的运作和系统设计、咨询等服务。此外，我国电子元器件大多从国外采购，需要相应的国际物流服务支持。目前对第三方物流作业的满意度较高，寻找新的物流代理商的意愿也很大，对物流企业具有很大发展潜力的市场。
典型企业：DELL公司的按订单生产(Make-To-Order)模式，元器件的 JIT配送、对客户的 QR送货乃至整个供应链的管理，使 IT企业更倾向寻找第三方物流服务。
物流服务特点：快速响应（QR）物流系统特点、JIT配送（生产与销售）运作方式等。
（2）家电业
产品及市场的特征：耐用消费品，产品生命周期较长，市场容量大及范围广泛、产品同质性强、竞争激烈。
生产特点：订单与预测相结合的成批和规模化生产系统。大量的配套件成套供应、批量生产和销售。
销售特点：大型家电企业都需要庞大的分销与物流网络，物流成本在产品成本中所占的比重较高，这就需要有物流公司来提供庞大的物流网络和专业化的物流服务，降低物流成本。
物流服务的特点：庞大的采购、分销与生产配送物流网络。家电产品产量大，体积大，原材料和成品都需要较多的存储空间，需要标准化、机械化设备配套。
物流运作的总成本对其市场竞争力以至盈利能力都有重大影响，因此对物流运作的侧重点在如何有效控制物流成本上（有效性供应链－Efficient Supply Chain ）。
（3）汽车业
产品及市场的特征：商用与乘用二大类，价值大、生命周期长，市场容量大、范围广泛，产品差异性、同质性并存、竞争激烈，有整车和配件。
生产特点：订单与预测相结合的大规模生产。零部件种类繁多，生产过程复杂、生产配送要求高。
销售特点：体积、重量大、价值高。
物流服务特点：汽车的生产与销售过程是一个典型的供应链物流一体化过程。对物流服务要求特别高。供应物流、生产配送物流、产成品销售物流的差异性明显。在原材料供应和生产配送方面与电子行业相似，要求零配件的JIT配送。
在销售物流方面，由于汽车体积、重量大、价值高，要求有专业的运输设备配套，对运输过程的安全性要求很高。
（4）日化业
产品及市场的特征：日化产品属于日常用品之列，社会需求量大，市场范围广泛。品种多、体积小、重量轻，价格波动不大，普通产品可替代性较强，附加值较高。
生产特点：生产周期短，批量、流水生产。
销售特点：随着连锁经营的普及，日化产品的分拨与配送业务急剧增长。用户主要是批发、零售商。日化产品促销较多，需要搭配包装等流通加工服务。
物流服务特点：物流网络的覆盖面全，物流服务提供商在销售支持上能够给予配合。需要流通加工服务功能。
（5）食品业
产品及市场的特征：食品的保温保鲜要求很高，区域性市场特点明显。
生产特点：周期短、流水生产，自动化程度高。
销售特点：产品时效性强，不宜与其他产品混合存放。
物流服务特点：要求专业化的物流设施如冷藏车、冷藏库等相配套，对储存、运输等环境要求也较高，生产出来后需要迅速交付，对能够快速响应的第三方物流服务需求较大，对物流作业质量要求较挑剔。
（6）医药保健品业
产品及市场的特征：品种多、重量轻、价值量大、有一定的时效期，市场范围广泛。
生产特点：大量流水生产，仓储有特殊要求。
销售特点：时效性，广泛的渠道及配送服务，用户主要为医院、药店。
物流服务特点：产品有严格的温湿度控制，需要单独的专业化设施和设备来储存、运输，重视物流运作的可靠和安全性。由于产品有严格的有效期的控制，对库存管理与控制严格，需要信息系统来配合，能够对即将到期的产品自动预警，加速产品的周转。
（7）零售业
产品及市场的特征：品种成千上万、体积大小不一，价值量中等，城市范围，竞争异常激烈。而随着配送频率的增加，商品配送的效率对其经营效益有较大影响。
销售特点：品种全、价格低是零售企业竞争的主要方面，物流成本占销售价格中相当的比重，配送费用在总物流成本中所占比例大，因此对配送服务的需求较强烈。
物流服务特点：多品种、小批量、多频次的各连锁网点统一配送、及时补货。高效率的分拣设备。采取分散化的库存策略有助于适应消费需求多样化的市场环境。库存情况分析等增值服务及相应的条码标签的贴附等流通加工等辅助服务是物流的增值服务需求。
3、物流服务范围的决策
物流服务范围，指物流服务的区域。
4、目标市场的确定
现实的客户？ 潜在的客户群？ 市场细分
5、物流服务企业的市场定位
（1）如何确定物流服务企业的市场定位？
企业的市场定位？
服务企业的市场定位？
物流服务企业的市场定位？
物流服务市场（客户）分类分析
竞争对手的竞争优势、特点
差异化
确定竞争优势（市场定位）
（2）如何确定物流服务企业的竞争重点
服务业竞争的重点，通常体现在以下几个方面：
友好及善意地对待顾客
服务的快速及便利
服务的成本
服务质量
服务的特殊技能
二、战术决策（物流系统的设计）
1、战术决策的内涵
物流战术决策是指物流服务企业（或者企业物流服务）为实现战略目标，而进行的物流网络、服务功能、物流模式等物流服务系统设计的决策。
物流系统设计的目标要以满足物流战略目标为前提，同时便于形成竞争优势。 2、物流系统的设计需要决策的内容
（1）物流网络及节点设计（包括：数量、 规模、分布、选址等）；
（2）物流服务能力设计（主要包括：物流服务设备、设施等）；
（3）服务运作模式设计或确定。
物流网络的概念：物流网络是指以多个物流中心统一布局、合理分工、相互衔接为节点，形成覆盖一定区域范围的网络。
三、运作（实施）决策
1、物流运作决策的含义
物流运作决策是指实施物流运作的技术、手段、方法、流程等决策。即采用何种服务运作技术、计划、调度、控制、供应链管理等方法实现物流战略目标，如库存控制水平、运输决策等。
2、物流运作决策的内容
(1)客户服务目标
(2)选址战略
设施的数量、规模和位置
指定各存储点的供货点
将需要分派给各存储点或供货点
自营仓储/公共仓储
(3)库存战略
库存水平
库存分布
控制方法
(4)运输战略
运输方式
运输路线/时刻表
运输批量/合并运输
知识点3 ——企业物流模式选择的方法
一、 第三方物流与自营物流模式的决策分析
1、 物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力
2、企业对物流控制能力要求
越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应链和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。
一般来说，主机厂或最终产品制造商对渠道商、供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。
3、企业产品自身的物流特点
对大宗工业品原料的出口运输或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流供应商和短渠道物流；
对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援；
对产品线单一的或为主机厂做配套的企业，则应在龙头企业统一下自营物流；
对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式；
对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应交给专业物流服务公司运作。
4、企业规模和实力
大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以采用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为其他企业提供物流服务)。
小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的核心的业务上，就适宜把物流管理交给第三方专业物流代理公司。
5、物流系统总成本
在选择自营还是物流外协时，必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。计算公式为：
物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息
6、成本+顾客服务水平
这些成本之间存在着二律背反现象：减少仓库数量时，可降低仓储费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分，总的物流成本反而增大。
所以，在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统
7、第三方物流的客户服务能力
在选择物流模式时，考虑成本尽管很重要，但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务的关键。也就是说，第三方物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，它对零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等方面应该作为首要的要素来考虑。
8、自用资产和非自用资产第三方物流的选择
自用资产第三方，是指有自己的运输工具和仓库，从事实实在在物流操作的专业物流公司。有较大的规模，雄厚的客户基础，到位的系统、专业化程度高，灵活性受到一定限制。
非自拥资产第三方，是指不拥有硬件设施或只租赁运输工具等少量资产，主要从事物流系统设计、库存管理和物流信息管理等职能，而将货物运输和仓储保管等具体作业活动由别的物流企业承担，但对系统运营承担责任。这类公司运作灵活，可以自由混合、调配供应商，管理费用较低。
二、 企业目前选择第三方物流的主要标准
三、 第三方物流服务的成功因素
知识点4 ——第三方物流的发展趋势
一、 第三方物流服务的发展
企业外部物流服务的多样性的增加，已改变了企业采购物流服务的方式和与外部合同商的关系。
（1）物流服务以合同形式采购的比例增加；
（2）合同方数量减少；
（3）更严格的合同方的选择；
（4）合同方在设计物流系统中更紧密地参与；
（5）对长期伙伴关系发展的更大重视；
（6）采取零库存原则；
（7）开发电子数据交换 ；
（8）物流设备越来越专业化；
（9）相互依赖的程度的改变。
二 第四方物流的兴起
1、第四方物流的内涵
第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、
第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
第四方物流是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
2、第四方物流的特点
（1） 超强的供应链影响力；
（2） 丰富的专业知识和网络；
（3） 显著的规模经济效益；
（4） 先进的管理信息技术；
（5） 较低的资本投入。
3、第四方物流的服务内容
（1） 物流服务；
（2） 金融服务;
（3） 信息服务；
（4） 系统及技术服务；
（5） 管理服务。
4、第四方物流的运作模式
（1）协同执行模式；
（2）系统集成模式；
（3）行业整合模式。
5、第四方物流与第三方物流的区别
第四方物流具备整合供应链的能力，提供完整的供应链解决方案，并且逐步成为帮助企业实现持续运作成本降低的有效手段。两者之间的关系是，第四方物流领导第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。它依靠第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商的集体协作，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
综上所述，第四方物流是比第三方物流更进一步的物流服务形态，它是从整个供应链的角度出发，为整个供应链提供物流解决方案。而在物流服务上，第四方物流与第三方物流应该互补合作，达到物流成本的最小化。
通过对第四方物流概念的分析可以发现，第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，它为客户提供一整套完善的供应链解决方案。
6、第四方物流——新的行业驱动力量
第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。
首先，第四方物流提供一整套完善的供应链解决方案。
其次，第四方物流通过其对整个供应链影响的能力来增加价值。
第三，发展第四方物流可以促进第三方物流的发展。
最后，发展第四方物流可以提高社会物流设施的利用率。
第四方物流在中国的成长为中国的物流行业带来了一片亮色。他们不仅弥补了物流服务商和物流需求方的能力差距，推动咨询、培训、设施、系统等物流相关产业的发展；而且能够从整个供应链优化的着眼点出发，有机会对某些产业的供应链体系变革产生重大的推动作用。
练习
选择题
1.第三方物流的成本价值在于（ ）。
A．作业利益 B．经济利益
C．管理利益 D．战略利益
2.增值服务类业务能力包括（ ）。
A．零件成套 B．货运付费
C．咨询服务及售后服务 D．延伸服务
3（ ）的发展不仅推动了第四方物流的产生，而且它的集成化、系统化思想为提升第四方物流能力奠定了理论基础。
A．物流管理理论 B．供应链管理理论
C．实体配送理论 D．精益物流理论
答案：
1.ABCD
2.ABCD
3. B
实践1 德邦物流：一个物流企业的“慢”管理样本
一、制度下的员工劲头
30岁的陈永建，六年前还只是个有着初中文化的个体户，2004年加入德邦物流广州车队时，做梦都没有想到自己能进入管理层。目前，他已是公司的高级经理，管理着八名员工，负责与全国的驾驶员沟通。
现在说起自己的晋升经历，陈永建仍然很激动。“2008年4月广州车队准备设立一个指导员的职位，当时我是2007年的明星司机，就被车队推荐到人事部去面试，对我进行综合考评后，根据面谈和平时的综合绩效，最终我获得了这个全新的职位。”
指导员的工作主要是与上百名司机保持沟通，从新司机招聘、培训到平时的工作情况、工资分配，指导员需要做好司机与公司之间的桥梁工作。
一年下来，陈永建在指导员这个岗位上做得游刃有余，很快就被提升到总部，担任公司文化部员工关系组的高级经理。现在，他要负责的是全国驾驶员的关系管理。
像陈永建这样的经历，在已经位列全国民营零担公路运输领先企业的德邦物流内并不算少，而这完全得益于德邦物流董事长崔维星制定的员工晋升和干部储备制度。
都说做货运物流的公司，最头疼的事情就是司机难管，但是德邦物流就是通过种种晋升和培训制度，让司机们一个个都“死心塌地”地为公司干。
二、统建统管，远离外包
德邦物流在目前竞争激烈的零担物流市场中一直算是比较另类的企业。
比如，很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆，要么是把运输车辆或者司机外包，但带来的隐患也很多，服务质量与车队安全基本上无法保障。而德邦物流却完全自购了1600多辆车，并对司机进行集中管理。
在德邦物流，对运输的专注，已经演变为对标准要求的苛刻。就拿拓展网点来说，很多物流企业选择加盟扩张，而德邦物流却选择所有网点和店面都是自建。其他企业可能只挂一块牌子就开始招揽生意，而德邦物流的每一个店面都是统一的风格、颜色、规格、设施，标准甚至细化到营业厅的灯光亮度和舒适度，宣传板离地面的高度等。
而要选择一个店址，所要做的工作就更多了。公司有一个评分机制，首先看这一地区经济的情况，网点的建设是与货量挂钩的，货量与国民生产总值挂钩；除此之外，指标甚至还细化到了新选店面附近300米之内有多少家餐厅，有没有银行、ATM机，有没有大型超市，同行有多少，在不在主干道上，车流量、交通情况、停车位、广告位等等，一共二三十个指标，列在一个表格中进行打分，分数在80分以上的才能确定开店。如果这个网点90分的话，找点的人还可以得到1000元的奖励。
这又是一个“浪费”时间、精力和资金的做法，但也正是因为选址的标准极为缜密，到今年德邦物流已经在全国开设了900多个店面，而关闭的只有三家。
在崔维星看来，庞大的车队和繁冗的选址过程并不是公司的累赘，反而能体现竞争力的优势所在。如今，德邦物流也的确得到了快速发展，甚至连续多年保持60%的增长速度，即使是在2008年全行业利润严重下滑的情况下，也保证了30%~40%的发展速度。
而传统物流企业做大后，可能会把资金用在别的投资上，甚至炒股票，但德邦创立十多年来，从来没有涉及零担物流以外的业务。
上大学时，崔维星喜欢长跑，还曾经获得过学校的长跑冠军。在他看来，做企业如同长跑，心急不得。刚开始的时候要慢一点，稳一点，做得扎实一点，但最终目标却是要拿第一名。“我希望德邦物流未来在200~300公斤的零担物流领域做到中国最大最好，拥有较高的市场份额，希望在可见的未来能继续保持60%的稳定增长速度。”
三、清晰的晋升通道
对于很多物流企业来说，对人才的管理是非常粗糙的，它们并不认为一个司机也有职业生涯。
而在德邦物流，如果想走管理通道，司机也可以向直属领导自荐，直属领导就会有意识地先安排一些统计、数据管理和分析等的工作，并适时培养和推荐。因为作为德邦的管理层，其中一项考核就是每年下属中有几个人晋升，并且还能得到“伯乐奖”等奖金。
随后的晋升制度和通道也非常清晰，首先是通过自荐或者经理推荐成为储备干部，这其中有至少25%的名额会留给司机等非文职人员，对储备干部进行培训后，综合考评的前75%都有资格竞聘经理，然后通过面谈、辩论等，就有望走上管理层的工作岗位。
“对于非文职人员的管理也要相对精细化，他们也有职业生涯，我们公司很多高层就是从司机、搬运工等做起的，公司人力资源部门有专员配备研究非文职类员工的职业发展，也有专业技术类通道和管理通道。”崔维星说，企业只管员工干活，不顾职业荣誉感的管理在五六年前或许还可以，但现在已经过时了。
听起来也许会觉得很新鲜，在德邦物流，参加培训也可以获得奖金。比如打字，崔维星就规定，如果不会打字的员工通过练习，一分钟能打30个字就奖励200元，每增加10个再奖50元钱。
陈永建就是得到打字奖励的受益者之一。初中毕业的他以前从来没摸过电脑，到了德邦物流后，发现公司有一间专门的员工活动室供员工学电脑，每个车队都能分到两到四台，“在这里既可以赚钱，还学了东西，没有理由不学习啊。”陈永建笑称，而学会了电脑，实际的好处也随之出现，“现在随时可以上网看公司的信息平台，可以对公司的整体情况有更多的了解。”
而除了学电脑学打字，在德邦物流，司机和搬运工都要参加5类培训：技能、安全、企业文化，以及户外拓展和军训。每个季度公司的培训中心都会公布一个培训列表，员工可以自由选择。公司还安排了很多外部培训，2~3天或者一个月的都有。另外由于司机和外场的工资是提成制的，为了保证他们既能积极学习，又不影响到他们的提成，德邦物流还给予参加培训的司机和外场补助10元/小时。
四、用人特色——只招应届大学毕业生
而在人员招聘上，德邦物流也有一个曾为业内所讥的做法，只招应届大学毕业生。现在德邦物流的接送员50%是大专生，今年这一比例会达到60%~70%，司机中也有270多名应届大专生，如果招聘进来没有驾驶证，公司还提供4个月的技术培训。公司的管理层中也只有5个是外聘的，其他都是从一线提拔上来。在整个中国的物流行业里，能够有这么多的大学生，而且是自我培养起来的比较少见。
德邦物流副总裁施鲲翔告诉记者，德邦物流从2005年开始做大规模的校园招聘，目前公司的本科大学生已经有4300多人，大专以上的3800多人，占据员工总人数的一半。而在文职人员中，90%都是应届大学毕业生。施鲲翔说，“我们认为，未来公司的核心竞争力不仅仅是网络和服务，而且是人才和管理。”
而在崔维星看来，司机等非文职人员，在运输这种服务业中也扮演了很重要的角色，“我们的非文职人员一半时间在与客户直接接触，送货接货过程中，他们的职业素养代表了德邦物流的品牌形象。德邦物流只招聘应届大学毕业生是基于3年、5年、10年后的人才梯队建设考虑；招聘大学生从事基础岗位工作不仅能提高服务质量，还能为基础管理岗位储备人才；另一方面培养我们敬业的基础岗位员工，让他们享受公司的福利和培训，跟随公司的发展，除了赚钱，职业生涯也要有收获。”
五、德邦物流加速扩张
尽管金融危机后的货运市场恢复迅速，从收入规模上已经位列国内公路运输商首位的德邦物流，依然希望以惯常的每年60%的增长速度扩张网点和规模。
德邦物流副总裁施鲲翔昨天告诉《第一财经日报》，本月15日，德邦物流的第1000家网点将在青海省西宁开业，至此德邦将在国内所有省会城市布局。
根据德邦物流的计划，2010年到2012年，公司的网点将分别达到1174个、1785个、2555个，车辆总数分别达到1783辆、2790辆、4304辆。而按照这样的网点扩张速度，德邦物流有望在三年内超越天地华宇。
去年刚刚将总部搬到上海的德邦物流，目前在全国26个省、市、自治区下设营业网点900多家，拥有运输车辆1800余辆，网络遍及国内500多个城市和地区，主要为客户提供精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运等运输产品。
德邦物流在目前竞争激烈的零担物流市场中一直算是比较另类的企业。比如，很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆，要么是把运输车辆或者司机外包，而德邦物流却完全自购了1800多辆车，并对司机进行集中管理。
这种完全自建的模式，必然会占用更多的资金，而目前德邦物流的扩张，还主要是自有资金和银行贷款。
施鲲翔透露，目前德邦物流的负债率在50%左右，因此公司的自有资金和借款能力还可以支撑近期的扩张，所以并不急于上市。不过，上市也是公司的必由之路，三年之后计划启动上市的计划，目前公司的人力、法律、架构等已经在向上市公司看齐。
对物流过程和渠道的自我控制，让德邦物流在这几年快速发展，甚至连续多年保持60％的增长速度，即使是在2008年全行业利润严重下滑的情况下，也保证了30％~40％的发展速度。今年，德邦物流的营业额预计达到25亿元左右，而去年为13亿元。
问题分析：
1. 德邦物流“慢”模式的特色有哪些?
2. 如何留住员工？
德邦物流推出‘亲情1+1’ 福利惠及员工家人
广州2009年2月13日电 /美通社亚洲/--在其他企业纷纷裁员减薪、外出打工人员大量返乡之际，中国最大的公路零担运输企业之一德邦物流面向所有员工推出“亲情1+1”，公司与员工各出100元，按月寄到员工的父母或家属，让父母支持子女做好工作，齐心抗击危机已初见成效。--不裁员不减薪还给父母发工资
德邦物流董事长崔维星在中国企业家论坛上表示，尽管德邦物流也受经济危机冲击，但人心最为珍贵。德邦物流一不裁员二不减薪，依然面向所有员工推出“亲情1+1”，企业出钱给员工父母发“工资”，既让员工尽了孝心，又让父母督促员工好好工作，令员工对工作倍感珍惜，增强了企业的凝聚力，为企业上下齐心协力共渡难关打下了良好的基础。
-- 物流速度不是唯一 危机中更要有安全保障
崔董事长认为，金融危机带来物流行业大变局，以前物流只强调速度快，现在必须在保障速度的同时，充分保障客户的货物安全，让客户有安全感。
崔董事长还表示，在金融危机之前，客户与物流公司都没有危机感，因此强调做好服务，提高速度，但是金融危机发生之后，不管是客户还是物流公司本身，都有非常强烈的危机感，因此在金融危机情况下，物流公司应该更关心客户的货物运输安全，尽可能避免客户的损失，一方面继续保持效率，提高速度，一方面让客户放心，给客户安全感。
关于德邦物流：
德邦物流是中国最大的公路零担运输企业之一，是国家AAAA级综合服务型物流企业，荣获“2006中国物流诚信企业”、2007年“广东省服务行业100强”等荣誉称号，2008年成都分公司被成都市物流协会评为“成都市抗震救灾先进集体”。
实践2 大众包餐公司实施准时化服务的方案设计
“大众包餐”是一家提供全方位包餐服务的公司，服务分为递送盒饭和套餐服务。 通常每天都有顾客打电话来订购盒饭，但由于设施等原因，“大众包餐”要求顾客只能在上午10点前电话预订，以便确保当天递送到位。
在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会大型聚会，以及一般家庭的家宴和喜庆宴会上。客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和法定假日相关，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顾客提前几周甚至1个月前来预定。
大众包餐公司内的设施布局类似于一个加工车间。主要有五个工作区域：热制食品工作区，冷菜工作区，卤菜准备区，汤类与水果准备区，以及一个配餐工作区，专为装盒饭和预订的套菜装盆共享。此外，还有三间小冷库供储存冷冻食品，一间大型干货间供储藏不易变质的物料。由于设施设备的限制以及食品变质的风险制约了大众包餐公司的发展规模。虽然饮料和水果可以外购，有些店家愿意送货上门，但总体上限制了大众包餐公司提供柔性化服务。
公司聘用了10名员工：两名厨师和8名食品准备工，旺季时另外雇佣一些兼职服务员。
包餐行业的竞争是十分激烈的，高质量的食品、可靠的递送、灵活的服务以及低成本的运营等都是这一行业求生存谋发展的根本。近来，大众包餐公司已经开始感觉到来自愈来愈挑剔的顾客和几位新来的专业包餐商的竞争压力。顾客们愈来愈需要菜单的多样化、服务的柔性化，以及响应的及时化。
公司老板最近参加了现代物流知识培训班，对准时化运作和第三方物流服务的印象很深，深思着这些理念正是大众包餐公司要保持其竞争能力所需要的东西。
请你代为大众包餐公司完成下列工作：
（1）大众包餐公司实施准时化服务的方案设计（意向）；
（2）大众包餐公司的经营活动引入第三方物流服务的可行性分析。
作业
1．第三方物流兴起的背景是什么？
2．企业选择第三方物流时考虑的要素有哪些？
3．中国第三方物流市场的发展前景如何？
4．中国的第三方物流企业应怎样开拓市场？
案例分析
海尔第三方物流的发展策略
海尔物流主要是从市场定位、发展策略、技术创新、市场创新这四个角度来发展第三方物流。
1、市场定位：以大型生产／商业／电子商务集团为对象；服务包括物流系统评估／设计／咨询／全程代理。
2、发展战略：整合企业内外物流资源，联合储运公司，信息平台低成本扩张，重视市场营销品牌经营。
3、技术创新：物流容器标准／单元化，搬运机械化，信息实时化跟踪（条码无线传输），全自动立体库。
4、市场创新：以青岛为出口基地，以广东、贵州、湖北为生产基地，有10个海外工厂，通过供应链物流一体化降低成本。
常见问题
1.什么是第三方物流？
答：所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
2.承担物流服务业务的企业的经营方式有哪几种？
答：企业独立经营型，大企业联营型和代理方式。
3企业在选择自营物流还是第三方物流时，应考虑哪些因素？
答：1、物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。
2、企业对物流控制能力要求。
3、企业产品自身的物流特点。
4、企业规模和实力。
5、物流系统总成本。
6、费用+顾客服务费用。
7、第三方物流的客户服务能力。
8、自拥资产和非自拥资产第三方物流的选择。
4.第三方物流有哪些优势？
答：降低成本、得到良好服务、分散风险、提升竞争力。
