5.4 多级轴流式燃气动力涡轮简介

  以下将对多级涡轮气动设计中的一些问题进行简要分析和讨论，并简要介绍多级涡轮参数选择的基本原则。

  在发动机中，当压气机的增压比在6以下时，一般用单级涡轮就足以带动压气机了。随着多级压气机增压比越来越高(军用发动机的总增压比目前已达25-30，民用发动机气流的总增压比已超过了40)，以及大涵道比民用涡轮风扇发动机的发展，要求涡轮的膨胀比和功率也越来越大，不可能用单级涡轮实现带动压气机(包括风扇)的任务，因此普遍采用多级涡轮。

 例如，美国的JT3D-3B涡轮风扇发动机共有4级涡轮，其中第一级高压涡轮带动七级高压压气机，其余三级涡轮共同带动二级风扇和六级低压压气机。