应用分析（一）

任务：阅读案例，完成最下方的分析。

既然学习了城市轨道交通线网规划，那我们再来看下2016年1月发布的《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》：

按照审批要求，城市轨道交通线网规划分为远期线网规划和近期建设规划，远期线网作为总体性布局规划，需纳入城市总体规划报国务院审批；近期建设规划作为近期项目建设的实施计划，需在远期线网规划基础上编制，并报国家发展改革委按立项程序审批。

　　我市轨道交通线网规划呈“环＋放射线”结构，远期线网规划23条、约1025公里。

根据“适度超前、合理负债、效益优先、从容建设，以及有利于支持南沙新区发展”的总体要求，确立七个线路选取原则：一是优先建设客流需求大、缓解交通拥堵明显的线路；二是支持南沙自贸区等重点发展区域的线路；三是完善线网架构、加密中心城区的线路；四是强化综合交通枢纽功能的线路；五是促进区域交通衔接的线路；六是支持外围组团发展、兼顾与中心区联系的线路；七是量力而行、分期有序建设。

　　根据上述原则，经研究，从远期线网规划线路中，选取15条（段）、共413.5公里新线纳入新一轮建设计划，具体包括：

　　（一）十八号线：由万顷沙至广州东站,长约65.3公里；功能定位及意义：作为南沙快线，实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时加密中心城区线网，分担三号线客流压力，并增强广州东站的综合交通枢纽功能。

　　（二）二十二号线：由番禺广场至白鹅潭，全长约31.4公里；功能定位及意义：作为南站快线，实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。

　　（三）十三号线二期：由朝阳至鱼珠,长约33.8公里；功能定位及意义：作为东西向轴线，串接白云湖地区、北京路文化核心区、天河中央商务区、黄埔临港商务文化区和增城新塘片区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。

　　（四）十号线：由西朗至石牌桥,长约20.0公里；功能定位及意义：串接广钢新城、海珠区南部居住区、五羊城、天河体育中心及天河客运站等地区，缓解三号线体育西路站的换乘压力，提高网络换乘效率。

　　（五）十二号线：由浔峰岗至大学城南,长约33.8公里；功能定位及意义：加密中心城区线网，优化线网换乘条件，可将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。

　　（六）三号线东延：由番禺广场至海傍,长约9.6公里；功能定位及意义：改善番禺东部交通条件，满足广州新城客运交通走廊需求，尽快形成三、四号线换乘的网络化运营。

　　（七）七号线二期：北延段线路由大学城南至萝岗,长约19.9公里；功能定位及意义：向北延伸为东部去往广州南站的旅客提供便捷通道，同时支持黄埔的发展；西延段线路由韦涌至广州南站,长约2.7公里；功能定位及意义：为增强广佛两市间轨道交通网的衔接，满足广佛同城化的需求，广州七号线向西延伸至佛山北滘新城，与佛山轨道交通形成多通道换乘。

　　（八）五号线东延：由文冲至黄埔客运港,长约9.8公里；功能定位及意义：串接黄埔夏园与开发区西区两大组团，承担五号线“东进”战略功能，与东莞轨道衔接。

　　（九）十四号线二期：由广州火车站至嘉禾望岗,长约11.6公里；功能定位及意义：加速中心区与从化区的快速联系，以解决从化到广州中心城区的交通需求为重点，兼顾白云区沿线组团的发展，增强广州站的综合交通枢纽功能。

　　（十）八号线北延段：由白云湖至广州北站,长约16.8公里；功能定位及意义：串接白云区、花都区两大组团，支持白云区、花都区、空港经济区发展建设，与广清城际、广佛环城际、穗莞深城际轨道无缝衔接，增强广州北站的综合交通枢纽功能。

　　（十一）十九号线：由穗盐路至奥体东,长约32.2公里；功能定位及意义：连接了芳村地区、海珠区北部地区、琶洲西区、珠江新城、奥体新城，填补了海珠区北部滨江区域的轨道交通空白，加密了珠江新城地区轨道交通覆盖，加强了珠江新城与琶洲地区的交通联系，同时带动沿线地区的开发建设。

　　（十二）二十三号线：香雪至官湖段长约19.0公里、京溪南方医院至植物园段长约5.8公里。另外，六号线拆解工程（植物园至龙洞北）长约2.3公里，接入六号线运营。新建段功能定位及意义：增强黄埔区内各组团之间及与增城开发区之间的联系，填补增城区域内南北向轨道交通联系空白，承担中心区与黄埔区、增城开发区的交通联系，同时与穗莞深城际衔接。

　　（十三）十六号线：由新塘至荔城北，长约39.1公里；功能定位及意义：作为组团内线路，串联新塘、挂绿新城、挂绿湖区、石滩镇和荔城，加强增城各组团与增城区中心的轨道联系。