地铁车辆段是地铁列车的停车、保养、维护及检修基地，列车清洗是地铁车辆段最重要的功能之一。目前地铁车辆段普遍采用了自动化机械洗车机以提高洗车效率和清洗质量，设置有独立的洗车线。洗车线不同的布置型式对洗车能力和效率影响很大，因此在车辆段设计中如何分析洗车能力、优化洗车线布置是值得研究的重要课题。

首先来学习本小节的课程内容：

学习完之后，为保证同学们的理解，这里再举例几种洗车线的布置方式：

     洗车线的布置型式一般有咽喉区通过式布置、与运用库并列通过式布置、咽喉区八字线通过式布置、尽头线往复式布置等几种典型的布置型式。其选择主要受用地条件、接轨站的配线方案和车辆段总平面布置方案制约，既灵活多样，又难以把握。

（1）咽喉区通过式布置

特点：洗车线与出入段线并列布置在运用库咽喉区前，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后通过咽喉区进入停车线（也包括列检、双周检、季检线，下同），洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业只需要1次通过洗车机，且全过程不需要转换列车运行方向。

实例：咽喉区通过式布置虽然要求车辆段用地有足够的长度，但由于具有作业时间短、洗车效率高的优越性，因此采用这种布置型式的实例还是很多的，如北京地铁四惠车辆段、上海地铁梅龙车辆段和广州地铁1号线芳村车辆段等。

               图2是芳村车辆段的洗车线平面布置图

（2）与运用库并列通过式布置

特点：

方案二的布置型式只有在运用库为贯通式布置时才能成立。洗车线布置在运用库的一侧，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后进入牵出线，转换运行方向后通过运用库尾部咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业1次通过洗车机，但需要在牵出线进行1次转换运行方向作业。

实例：

洗车线与运用库并列通过式布置同样要求车辆段有足够的用地长度。一般来说，可以采用这种布置型式的用地条件，也可以采用运用库尽头式布置，洗车线咽喉区通过式布置的型式。其选择要综合考虑车辆段总平面布置的各种因素确定。广州地铁2号线赤沙车辆段和4号线新造车辆段都采用这种布置型式。

               图4是赤沙车辆段的洗车线平面布置图。

（3）咽喉区八字线通过式布置

特点：

   当车辆段用地长度受到限制不能满足方案一和方案二2种布置型式的要求时，可以考虑采用本方案。洗车机布置在咽喉区一侧，列车入段时需要清洗的列车首先经岔L2、L4进入前洗车线，列车在前洗车线转换运行方向后，驶入洗车机完成洗车作业，然后全部进入后洗车线，在后洗车线再次转换运行方向后，经岔L3、L1进入运用库。列车1次通过洗车机，对洗车作业而言是通过式洗车；但从列车入段到洗车完毕进入运用库，需要2次转换列车运行方向。

实例：

咽喉区八字线布置型式在国内首次运用于广州地铁3号线洛溪车辆段。图6是洛溪车辆段的洗车线平面布置图。

（4）尽头线往复式布置

特点：

当车辆段用地长度受到限制不能满足方案一和方案二的布置型式时，也可以考虑采用本方案。洗车机的布置位置比较灵活，一般并列布置在运用库一侧。列车入段时需要清洗的列车首先进入洗车线完成洗车作业后，转换运行方向，反向通过洗车机进入牵出线，在牵出线上再次转换运行方向后进入运用库。列车2次通过洗车机，因此定义为往复式布置。从列车入段到洗车完毕进入运用库，也需要2次转换列车运行方向。

实例：

由于这种布置方案洗车效率低，一般只适用于小规模的车辆段（或停车场），或在用地条件确实无法实施其他方案时采用。国内上海地铁车辆段使用这种布置型式比较多，如宝钢车辆段，港城路车辆段等。图8为上海地铁六号线港城路车辆段的洗车线平面布置图。