【做一做】
请大家在“资料”中的“模拟软件”文件夹选择ADX车务终端模拟软件进行下载，并练习进路的排列，记录进路排列过程中遇到的任务。
【固定闭塞】
固定闭塞的闭塞分区一旦划定将固定不变。固定闭塞的闭塞分区是按信号机的布置点划分的，相邻两个同一显示方向的信号机之间为一个闭塞分区。在采用固定闭塞原理作为列车安全分隔的时候，列车凭地面信号机的开放占用闭塞分区，一个闭塞分区只能有一列列车占用。已开放的信号机作为列车移动授权的起点，以列车运行方向的下一个信号机作为列车移动授权的终点。闭塞分区划分的密度直接影响线路的使用效率。
如下图示，B车已经出清S1-S2信号机间的闭塞分区B1，所以S1信号机可以显示通过信号允许A车占用B1分区，A车的移动授权终点为S2信号机前，S2信号机实现A车与B车的安全分隔。B车则因为C车的尾部尚未越过S4信号机，致使B3分区处于占用状态，限制了B车移动授权的延伸，虽然S3信号机至C车尾部之间还有较长的距离，但根据固定闭塞的分隔方式（一个闭塞分区只能一列列车占用）不能允许B车越过S3信号机向前运行，这个列子充分说明了固定闭塞的安全分隔方式制约线路使用效率充分发挥。
【移动闭塞】
在使用移动闭塞分隔原理对列车进行安全分隔的时候，闭塞分区是不固定。移动闭塞的闭塞分区划分是根据列车运行的实际位置实时发生变化的。后车的移动授权位置是前车实时实际位置的后26米。后车根据移动授权的距离、前车的运行速度、线路情况等条件，经过计算确定在最不利条件下可以在距前车26米范的距离之前安全停稳为前提条件得出目前列车自身的运行速度。
为保证列车的精确停车、准确的位置监督、准确的速度监督、移动授权变更信息能及时传递到列车，所以列车与轨旁设备间实现连续式通讯，列车被连续式ATP保护是实现移动闭塞方式运行的必要条件。如下图所示，采用移动闭塞分隔原理组织列车突破了固定闭塞分区的限制，大幅的提高线路的使用效率，有效的缩短行车间隔。
【改革开放总设计师——邓小平】
邓小平(1904-1997)，原名邓先圣，于1922年参与组建了中国旅欧少年共产党，1924年转入中国共产党。1926年初赴苏联莫斯科中山大学学习，同年底回国。1927年任中共中央秘书长。1929年底代表中央在广西领导了百色起义等起义，创建了红七军、红八军，开辟了左右江革命根据地。1934年参加长征，任中共中央秘书长。1935年参加遵义会议。抗日战争时期，任八路军总政治部副主任，八路军一二九师政委。1945年在中国共产党第七次全国代表大会上当选为中央委员。中华人民共和国成立后，历任中央人民政府委员，中共中央西南局第一书记，西南军政委员会副主席，西南军区政委，政务院副总理，中共中央秘书长，中央组织部部长，国务院副总理，国防委员会副主席，中央军委副主席兼中国人民解放军总参谋长，中共中央顾问委员会主任，中共中央军委主席，中华人民共和国中央军委主席。1997年2月19日在北京逝世，享年93岁。
