一、机械安全基本概念

1、通用机械安全知识

（1）了解机械安全性的含义

      机械的安全性是指机械在按照预定使用条件下、执行预定功能或在运输、安装、调整等时，不产生损伤或危害健康的性能。

（2）了解在设计阶段消除机械通用危害的措施

a、本质安全，本质安全是指机械的设计者，在设计阶段采取措施来消除机械危害的一种机械安全方法。

b、失效安全，设计者应保证机器发生故障时不会发生危险。
c、定位安全。把机器人的部件安置到不可能触及的地点，通过定位达到安全。
d、机器布置车间合理的机器安全布置可以使事故明显减少。安全布局时要考虑如下因素:
①空间②照明③管线、布置④维护时的出入安全。

（3）了解加装安全防护装置需考虑的因素及防护装置的一般要求

a、安全防护装置应结构简单、布局合理不得有锐利的边缘和突缘
b、安全防护装置应具有足够的可靠性，在规定的寿命期限内有足够的强度，刚度，稳定性，耐腐蚀性，抗疲劳性以确保安全。
c、光电式、感应式等安全防护装置应设置出现故障时的报警装置。
d、紧急停车开关应保证瞬时动作，能够始终设备的一切运动，对有惯性运动的设备紧急停车开关应与制动器和和离合器连锁，以确保迅速终止运行。紧急停车开关的形状应区别于一般开关，颜色为红色。紧急停车开关的布置应保证操作人员易于触及，且不发生危险，设备有紧急停车，开关停止运行后，必须按启动顺序重新启动才能重新运作。

二、掌握城市轨道交通机械安全

1、了解车辆在运营线路上发生故障可能造成的影响，掌握常用的改进措施

车辆在运营线路上发生故障，可能会导致列车中断运行，也可能导致列车颠簸脱轨，对乘客的人身安全造成影响，车辆故障对城市轨道交通系统运营安全的影响最大。

根据车辆故障的统计分析，其常用的改进措施有:
①加强员工设备安全意识教育，加强对重点零部件的检查。
②对老化车辆进行更换，以提高车辆的安全性
③车辆上加装安全监控设备，提高车辆自动化水平，防止在运营过程中驾驶员错误操作而导致行车事故。
④确保车辆零部件牢固，无松动，无裂痕，部分需闭合的设备锁闭功能良好。

2、了解线路的组成部分及要求，掌握保障线路安全技术的措施

线路由钢轨，轨枕，道床，道岔，联接零件及防爬设备组成。

线路安全技术措施有:

①制定列车限速标准，设置标志，保证线路满足列车安全运营标准。

②定期进行钢轨探伤,严格执行《工务维修规律》，保证及时发现线路的各种损伤，及时采取措施予以解决。

③定期监测道床开裂，破损等问题，如发现问题，应及时修复。

3、了解信号系统的组成，了解通信系统的组成

    城市轨道交通系统机电设备功能强大，数量繁多，品种复杂，主要包括低压配电，照明，通风空调，给排水，防灾灾自动报警，电梯，扶梯，屏蔽门，闸机等。

信号系统由电气集中设备、列车自动监控系统、列车自动防护系统以及列车自动运行系统组成。通信系统由光纤数字传输系统、数字电话交换系统、闭路电视监控系统、无线通信系统以及车站广播系统等组成。

4、了解架车机的作用，掌握使用架车机的安全要求

架车机是城市轨道交通车辆维修、保养时非常重要的一种起重设备，用于支撑车辆的车身重量，使得维修人员能够对车辆底部的转向架、高压箱、蓄电池箱等进行拆卸。

其使用时应满足以下安全要求:
①驾车机需由专人操作没有获得允许的人员不得擅自操作架车机。
②驾车时，任何人员不得进入驾车区域。
③驾车作业时起重重量不得超过架车机的最大负载
④钢轨桥防滑安全锁的功能应正常。
⑤最低位、最高位行成开关的调位置应正常，且动作灵敏。

三、城市轨道交通站台屏蔽门（安全门）安全

1、掌握站台屏蔽门（安全门）的分类、及其优缺点。

屏蔽门分为全高屏蔽门和半高屏蔽门两种类型。

全高屏蔽门又分为全高封闭式和全高非封闭式。全高封闭式屏蔽门多用于有空调系统的地下车站，采用从站台到顶棚全封闭的结构。其优点是防止人员和物品跌落轨道，节约车站空调能耗，降低列车噪声，减少隧道活寒风吹吸乘客并将轨道杂物吹入站台:缺点是初期投资大，后期维护费用高，隧道热量散发困难，列车功率消耗大。

全高非封闭式屏蔽门多用于没有空调系统的地下车站，空气通过敞开的上部在站台与轨道间流通。

半高屏蔽门多用于地面车站与高架车站，门体高度不小于1.2m,结构简单、造价低、维修养护成本低。全高非封闭屏蔽门与半高屏蔽门的主要作用是保证乘客安全，所以也称安全门。

2、掌握站台屏蔽门（安全门）门体结构的组成及其各自的作用。

屏蔽门的门体主要有固定门(FIX)、滑动门(ASD)、应急门(EED)和端门(PED)四种。

固定门是固定于站台的玻璃隔墙，不能打开，设于滑动门之间。

滑动门是正常运营时乘客上、下车的通道，一般为中分双开式，可滑动开启，数量和位置与列车门相对应，正常情况与列车门联动，非正常情况可手动打开。

应急门供紧急情况时使用，不能自动开闭，平时作为固定门使用，在单侧站台设置不少于两处，站台每端各设置一处。

端门位于站台两端，与侧向屏蔽门、屏蔽门设备室构成一个全封闭的系统，用于站台与轨道之间进出，只能手动打开。

（4）掌握站台屏蔽门（安全门）控制方式的种类（五种）及五种控制方式的优先权。

屏蔽门操作共分五级，优先权从低到高依次为:由信号系统(SIG) 对屏蔽门进行开关控制、由就地控制盘(PSL)对屏蔽门进行开关控制、通过综合监控后备盘(IBP)对屏蔽门进行开关控制、通过就地控制盒(LCB)对屏蔽门进行开关控制、站台侧使用钥匙或轨道侧使用把手就地手动操作。