本章小结

本章从国际货代的短途接驳谈起，在比较了水运短驳和陆运短驳后就自然进入转运的介绍。转运中着重介绍了香港的中流作业，对长江以南的国际货运代理业有相当的现实参考意义。从转运发展到联运，我们最关心的是国际多式联运，其中北美的陆桥运输成了本章的重要话题。近年来，国际快递增长迅猛，国际展品、私人物品及过境货物运输代理逐渐多了起来，这是不少国际货运代理企业的利润增长点，本章就此内容也做了一定的介绍。

推荐阅读

1．吾爱航运网  http://www.52shipping.com/forum.php。

2．航运在线网站news.sol.com.cn。

3．EMS快递网站www.ems.com.cn。

4．UPS官网www.ups.com/cn。

思考题

1．选择题

（1）以下国际铁路联运规章中只适用于铁路运输部门的是（    ）。

A．国际货协B．统一货价

C．统一货价协约D．国境铁路协定

（2）国际多式联运承运人在集装箱货运站收货后并签发提单，意味着（    ）。

A．发货人应自行负责货物报关B．多式联运承运人负责货物报关

C．发货人负责联系海关监装及加封D．多式联运承运人负责制作装箱单

（3）国际多式联运下的网状责任制是指（    ）。

A．对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任相同

B．对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任不同

C．对全程不负责任，由实际承运人负责

D．仅对自己履行的运输区段负责

（4）国际多式联运经营人是（    ）。

A．国际多式联运合同的当事人B．国际多式联运合同的委托人

C．国际多式联运合同的代理人D．国际多式联运合同的经纪人

（5）多式联运经营人应托运人的要求签发了不可转让多式联运单据，在该单据的收货人栏内应做成（    ）。

A．记名抬头                      B．不记名抬头

C．指示抬头                      D．上述三者中任选一个即可

2．判断题

（1）亚欧大陆桥运输是指国际集装箱从东亚、东南亚国家或地区由海运或陆运进入我国口岸，再经公路运往蒙古国、欧洲、中东等国家和地区或相反方向的过境运输。（    ）

（2）国际多式联运经营人根据发货人的要求，可签发转让或不可转让的多式联运单证。

（    ）

（3）《联合国国际货物多式联运公约》对运输方式的种类未做限制，可以由陆海、陆空、海空等运输方式组成。（    ）

（4）网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。

（    ）

（5）国际多式联运运费的计收，可以采用单一费率，也可以采用分段运费，由承运人视具体情况而定。                                                     （    ）

3．简答题

（1）香港的中流作业有何优越性？

（2）欧亚大陆桥、小陆桥、微陆桥运输的含义及其主要区别是什么？

（3）欧亚大陆桥运输的基本方式是什么？

（4）如何理解国际道路联运中货物的承运与交接？

（5）简述国际多式联运构成要素。

4．案例分析

2019年10月23日（星期三），深圳某进出口公司将一份空运的产地证于当天下午委托深圳的快递公司送往香港。24日下午（当中的间隔时间已有完整的一天时间），香港的当事人并没有收到该份产地证。25日上午，广州的货运公司追问深圳进出口公司其快件是否已经寄到香港的收件人的手上，深圳进出口公司通过电话询问答复说，快递公司当天早上已有业务员负责送到香港收件人办公室，但由于收件人本人不在办公室导致快件无人签收。25日下午，快件被原件退回快递公司的深圳总公司处，并同下一批快件一起再次派送。但由于26日早上已是周末（星期六），所以快件公司对广州货运方宣称，本公司的业务员周末休息，必须等到28日（星期一）早上才能派送。快件公司一直强调已有派送过的事实，没有签收人签收才导致快件一再延误。至此，23日下午寄出的快件到26日的上午仍没有收到，时间间隔整整3天，完全违背了快递公司快速、及时派送的宗旨，导致没有赶上27日的飞机航班。28日经快递公司确认，该产地证已经遗失，由于产地证没有及时送达到，导致航班延误一星期，广州客户直接损失达人民币19864.90元。为此，广州客户方委托广州货运公司（原告）对深圳进出口公司和快递公司（被告）提起了诉讼。

问题：

（1）快递公司导致快件原件退回的理由成立吗？

（2）案例中谁应该为广州客户的损失负责？

（3）法庭应如何判决？