1.3  国际货物运输方式

1.3.1  国际货物运输方式的含义及分类

国际货物运输方式是指在不同国家和地区之间运输货物的方法和形式。

1．根据运输通道的不同分类

国际货物运输可分为水路运输、陆路运输、空路运输。

（1）水路运输

水路运输（Waterway Transport）是指使用船舶（或其他水运工具），在江、河、湖、海等水域运送货物的一种运输方式。水路运输按经营方式可以分为班轮运输和租船运输，按利用的水域不同可分为外海运输和内河运输。利用海域作为通道的外海运输（Seaway Transport）又可以根据离陆地的远近分为沿海运输（Coastal Transport）、近海运输（Near Sea Transport）、远洋运输（Deep Sea/Ocean Transport）。利用江、河、湖作为通道的内河运输（Inland Water Transport）是水路运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。

海洋运输被广泛采用，是因为它与其他国际货物运输方式相比，主要有下列明显的优点。

1）通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。

2）运量大。海洋运输船舶的运输能力，远远大于铁路运输车辆。例如，一艘万吨船舶的载重量一般相当于250～300个车皮的载重量。

3）运费低。按照规模经济的观点，因为运量大、航程远，分摊到每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。

海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较慢。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输实现的。

（2）陆路运输

陆路运输（Transport by Land）包括铁路运输与道路运输。

1）铁路运输（Railway Transport）是指使用铁路设施、设备运送货物的一种运输方式。在国际货物运输中，铁路运输是仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物也大多靠铁路运输进行货物的集中和分散。铁路运输有许多优点：一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，特别是高铁货运的发展，其运输时效性已经接近于空路运输，有高度的连续性，运输成本较低，运转过程中可能遭受的风险也较小，办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可以在就近的始发站（装运站）和目的站办理托运和提货手续。

2）道路运输（Road Transport）是指使用公路设施、设备运送货物的一种运输方式。在国际货物运输中，它是不可或缺的一个重要组成部分，具有机动灵活，简捷方便、应急性强、投资少、收效快、适应集装箱货运方式发展，但载量小、运行中震动大易造成货损事故、费用成本高等特点。它可以直接运进或运出对外贸易货物，但更重要的是可以直接运达运输终端，集散在港口、机场和火车站的进出口货物。

（3）空路运输

空路运输（Airway Transport）是指使用飞机或其他飞行器运送货物的一种运输方式。它按经营方式可以分为班机运输和包机运输；按货物种类可分为普通货物运输、特种货物运输和等级货物运输；按客户要求的时限可分为普通航班和急件运输。航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、不受地面条件限制等优点，安全准确，手续简便，节省包装、保险、利息、储存费用，但运量小、运价高等特点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。

2．根据成组化运输工具的不同分类

成组化或称集装器运输（Unitized Transport）是借助一定的办法把分散的单件货物组合在一起，成为一个标准化、规格化的大的运输单位，适合于机械化、自动化操作，便于大量编组运输，加速货物周转，提高运输效率，减少货差货损，节省人力物力，是降低运输成本的一种运输方式。

（1）垫板运输

垫板运输是将杂货成组化运输的初始形态，即把几件货物捆扎堆装在一块垫板上组成一个运输单位以方便运输。

（2）托盘运输

托盘运输（Pallet Transport）是将货物以一定数量组合码放在托盘上，连盘带货一起装入运输工具运送物品的运输方式。它是由垫板运输发展而来的，这两者在远洋运输中已经很少单独使用了。

（3）集装箱运输

集装箱运输（Container Transport）就是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式。一般由一个承运人负责全程运输，可以将集装箱从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内所装货物。

（4）管道运输

管道运输（Pipeline Transport）是指利用由大型钢管、泵站和加压设备或磁浮装置等组成的运输系统完成物料、货物或旅客输送工作的一种运输方式。同以上几种运输方式不同的是，管道运输的运输对象主要是大宗流体或气体货物，如石油、天然气等。2013年特斯拉公司公布超级高铁的计划就是管道运输在客运方面的大胆实践。

1.3.2  运输路线

运输路线（Routing）是货物运输行经的路线。陆上运输因为道路网和铁路网的发达使得两点之间的路线有非常多的可能性，而水路运输和航空运输由于政府对路线管制加上自然条件的限制，可选的余地较小。

1．海运航线

（1）海运航线的含义

船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的线路称为海运航线（Voyage）。航线中停靠的港口分为基本港（Basic Port）和非基本港（Non-basic Port）。基本港是指港口设备好、货运量大、班轮公司按期挂靠的港口。航行在基本港之间的船舶，业内称之为大船、主船或母船。非基本港又称支线港或偏港、僻港、小港，是指班轮公司不常挂靠的港口，去该港货物通常会加收附加费，在支线航道上行使的船舶一般为小船或称支线船和喂给船。

（2）我国外贸主要海运航线

1）近洋航线：中国—朝鲜航线；中国—日本航线；中国—越南航线；中国—中国香港航线；中国—独联体远东航线；中国—菲律宾航线；中国—新加坡、马来西亚航线；中国—北加里曼丹航线；中国—泰国湾航线；中国—印度尼西亚航线；中国—孟加拉湾航线；中国—斯里兰卡航线；中国—波斯湾航线；中国—澳大利亚、新西兰航线。中国和巴基斯坦合作的瓜达尔港的建设成功为中国—波斯湾航线增添了重要的战略港口。

2）远洋航线：中国—红海航线；中国—东非航线；中国—西非航线；中国—地中海航线；中国—西欧航线；中国—北欧、波罗的海航线；中国—北美航线；中国—中南美航线。

 2．陆运路线

（1）国际铁路货运线的分布

1）西伯利亚铁路。

2）欧洲铁路网。

3）北美横贯东西铁路线。

4）西亚—欧洲铁路线。

（2）我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸

1）滨洲线——自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。

2）滨绥线——自哈尔滨起向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连，全长548公里。

3）集二线——从京包线的集宁站，向西北到二连浩特，全长364公里。

4）沈丹线——从沈阳到丹东，越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274公里。

5）长图线——西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连，全长527公里。

6）梅集线——自梅河口至集安，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站，全长245公里。

7）湘桂线——从湖南衡阳起，经广西柳州、南宁到达终点站凭祥，全长1013公里。

8）昆河线——从云南昆明经碧色寨到河口，全长177公里。

9）北疆线——从新疆乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口，全长460公里。

内地对中国香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。另一条线路是东莞常平经深圳笋岗口岸到香港葵涌码头。

（3）我国对外贸易道路运输及口岸的分布

1）对独联体道路运输口岸。

2）对朝鲜道路运输口岸。

3）对巴基斯坦道路运输口岸。

4）对印度、尼泊尔、不丹的道路运输口岸。

5）对越南地方贸易的主要道路运输口岸。

6）对缅甸道路运输口岸。

7）对中国香港、中国澳门的道路运输口岸。

3．空运航线

使用一种航空器在两个以上的地点之间从事运输的交通路线称为空运航线。民航从事运输飞行必须按照规定的线路进行，航线不仅决定了航行的具体方向、经停地点，还根据空中管理的需要规定了航路的宽度和飞行的高度层，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

空运航线按飞机飞行的路线分为国内航线和国际航线。飞机飞行的线路起讫点、经停点均在国内的称为国内航线；飞机飞行的线路跨越本国国境，通达其他国家的航线称为国际航线。航班飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站做运输飞行称为航班。

（1）世界上最繁忙的航空线

1）西欧—北美间的北大西洋航空线；

2）西欧—中东—远东航空线；

3）远东—北美间的北太平洋航空线。

此外，还有北美—南美，西欧—南美，西欧—非洲，西欧—东南亚—澳大利亚、新加坡，远东—澳大利亚、新加坡，北美—澳大利亚、新加坡等重要国际航空线。

（2）航区惯例

与其他各种运输方式不同，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成3个区域，即航协区（Traffic Conference Areas，IAIA），每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。

1）一区（TC1）包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。

2）二区（TC2）包括整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有3个亚区。① 非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。② 欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯3个非洲国家和土耳其（既包括欧洲部分，也包括亚洲部分），俄罗斯（仅包括其欧洲部分）。③ 中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。

3）三区（TC3）包括整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）。其中，南亚次大陆区包括阿富汗、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等南亚国家。东南亚区包括中国（含港、澳、台）、东南亚诸国、蒙古国、俄罗斯亚洲部分、土库曼斯坦等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。西南太平洋洲区包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。

（3）时区和区时

由于地球的自转造成了经度不同的地区时刻不同，当飞机跨越经度时，就产生时刻上的不统一，因此时差换算对于排航班、更好地进行航空运输尤为重要。