6.2  货物接交方式

国际货运代理企业的责任期间起自从发货人手中接管货物，直至货物交付收货人。货物运到目的地，国际货运代理以接管货物时相似的表面良好状况和相同数量卸交收货人后，国际运输代理合同就认为履行完毕，国际货运代理企业、委托人双方的权利义务即告终止。国际货运代理企业的货物接交方式（Receiving and Delivery System）或称运输条款对于委托人而言就是交接方式，在实务中货代最关心的是委托人的集装箱交接方式。

6.2.1  装箱装车方式

货物装箱装车应根据出口业务员编制的预配清单，在集装箱货运站或发货人的仓库进行。装箱装车方式分为整箱或整车装和拼箱或拼车装两种，港口系统的集装箱状态（CTN. Status）中F为整箱，L为拼箱。发货人装箱完毕后，发货人或其货运代理人缮制装箱单（Packing List，P/L）和场站收据，在装箱单上标明装卸货港口、提单号、集装箱号、封条号、所装货物名称、重量、件数、尺码等，业内通常称为点单。

课程资源6：集装箱封条

装箱完毕后一般要封上承运人提供的封条（Carrier’s Seal）。封条上印有承运人的名字（多为缩写，如COSCO，MSC，PIL）及一连串阿拉伯数字。通常承运人将其封条交给其船代保管。船公司的封条通常为子弹封，很牢固，开启箱门时须用大铁剪方可剪断。有人将承运人封条称为“大封条”。通常，封条加在后门的右半边。因若先打开左半边门是无法打开右半边门的，而相反则可，大部分集装箱后门有4个耳朵（理论上至多可加4个封条）。中转集装箱可以在后门上加两个封条，若遇海关查箱则两个封条同时被剪。查完后须重新施封（拿二个新封条加上），单证上要显示新封条号。

因为封条是一次性的，封条号在提箱时已经打印在各种单证上，所以一旦锁上就不得解下，除非报关时要检查。如果遇上漏装货物却锁上封条或封好后海关查箱拆封，则须向承运人或堆场重新要一条封条，海关查箱后也会给集装箱加封条，但承运人并不允许以海关加的封条来代替承运人封条。因为实际上装货时海关人员监装的情况很少，所以实际操作中可以先用普通的锁锁箱门，等确认没有问题或海关没有查箱再加封，这样可以省去多要封条和改单的额外费用。若在内陆发货人仓库装箱运输至集装箱码头的整箱货，应有内地海关关封，并应向出境地海关办理转关手续。

1．整箱货或整车货

整箱货（Full Container Load，FCL）也称柜货，是指货方自行将货物装满整箱以后，以集装箱为单位托运货物。整箱货通常在货主有足够货物装载一个或数个整箱时采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。整箱货通常在堆场进行交接处理，业界称“门到门”，指的是拖车司机去箱场提空箱时即找承运人的船代拿到封条，并把空箱运到客户门点后，发货人把货装入箱内、计数、加锁、做柜后封上封条，取得场站收据，最后凭场站收据换取提单或运单，拖车司机将重柜拖回堆场；到达目的地后再把重箱运到客户门点后由收货人自行拆箱。

整箱货的拆箱一般由收货人自己处理，也可以委托承运人在货运站拆箱。整箱货或非承运人货运站装箱的拼箱货的责任则与传统运输完全不同，承运人只负交箱责任，即负责封条完好，集装箱外表与接运时相似，责任即终止。至于集装箱内所装货物的数量与质量，在一般情况下，承运人概不负责。在整箱货运提单上，承运人通常加上“发货人装箱、计数并加封条”和“据称内载”的承运人不知内载物的免责条款。

整车货（Full Car Load，FCL，Full Truck Load，FTL/TL）是指货方自行将货物装满整个吨车（厢式车）的车廂以后，以整车为单位托运货物。

企业实践

捷哒货运代理有限公司对整车整箱的货量标准：若体积和重量在15立方米/2吨以下可包3吨车，22立方米/3.5吨以下可包5吨车，32立方米/5.5吨以下可包8吨车，38立方米/7吨以下可包10吨车，48立方米/12吨以下可包12吨车，52立方米/15吨以下可包15吨车；体积在25立方米以下包20'集装箱，55立方米以下包40' 平箱，65立方米以下包40' 高箱，72立方米以下包45' 箱。

2．拼箱货或拼车货

拼箱货（Less than Container Load）或拼车货（Less than Car Load，LCL；Less than Truck Load，LTL），也称拼柜，是整箱货的相对用语，指装不满一整箱的单个货主的小票货物，与其他货主的货物拼装在同一个集装箱内。拼箱通常是由承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货物后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货物集中到一定数量拼装入箱。

对于拼箱货的装箱，通常是由货主将货物运至码头或集装箱货运站内装箱（Terminal Stuffing），这一方式业内称为“内装”，广东以外的地方通常称为“场装”。其操作如下：码头单证科依据船公司的封条号在开《理货记录》的同时配发封条，散货班在装箱后立即施封。货主或其代理人将不足整箱的货物连同事先缮制的场站收据送交集装箱货运站，集装箱货运站核对由货主或其代理人缮制的场站收据和送交的货物，接收货物后，在场站收据上签收。如果接收货物时，发现货物外表状况有异状，则应在场站收据上按货物的实际情况做出批注。集装箱货运站将拼箱货物装箱前，须由货主或其代理人办理货物出口报关手续，并在海关人员的监督下将货物装箱，同时还应按货物装箱的顺序编制装箱单。

拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱中转站进行。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人货运站或场站的拼箱与传统货运一样，即承运人负有交货责任，负责货物件数和完整的货物包装外表，必须与在出口港接货时相似。香港称散货装箱费为入箱费或CFS费。

3．集装箱装箱注意事项

装箱人在装箱前应按规定认真检查箱体，发现集装箱不适合装运货物时，应拒绝装箱，并立即通知集装箱所有人。转关在起运地关区封关，装完箱后，确认装货资料，拖车到工厂所属海关封关。拖车把重箱还场于转关地拆关，海关检验无误放行货物，进堆场拿场单盖“放行章”及装船。转关出口一般要提前一天装箱，以便有充裕的时间做封/转关。集装箱所有人有责任继续提供适合货物装运的集装箱。

集装箱装箱完毕后，应使用合适的方法进行固定、绑扎，并关闭箱门；如果货物的加固材料是木材，且目的地是澳大利亚、新西兰等国家，则应在箱体外表明显处贴上有关部门出具的木材经免疫处理的证明。集装箱内积载良好可节约运输费用和保证货物运送安全，减少货差货损。如果一票货物装完了若干个集装箱以后，只剩下一小部分时，由于不能把不同卸货港的货物混装在一个集装箱内，或者集装箱虽然适合大部分不同货种的运输，但并不是所有货物都能装入同一箱内，所以即便剩下的货物件数不多，也只能另装一个集装箱。因此，在提取空箱之前应全面考虑，编制好集装箱预配清单，按预配清单的需要提取空箱。

4．装箱和掏箱中使用装卸器材

课程资源7：集装箱掏箱作业

在许多国家仍是人工装箱、掏箱。装箱或掏箱的时间取决于货物的种类、尺码及重量，采用的手段（人工或机械），参与装箱或掏箱的工人数。装箱通常比掏箱所用的时间长。

货物通常用手工或机械地从地面提升到放置在底盘（载重架）或平车（敞篷车）上的集装箱。斜面传送带有时用于从地面向集装箱门内传递货物，滚筒传送带则用于把货物从门口传到集装箱的内部，特别是装比较深的40' 集装箱。如果叉车一类的装卸机械能进出集装箱，集装箱装托盘货通常会很快。如果托运人门点有集装箱斜面平台并使用叉车，叉车的升降面必须固定并低于7' 6＂（如小于90英尺），以便货物可以叉入标准干货集装箱。不是所有的托运人门点都有集装箱装卸平台或合适的斜面平台，使叉车或托盘车可以进入集装箱。

6.2.2  交接地点

货物运输中的交接地点是指承运人与托运人交接货物，划分责任、风险和费用的地点。

1．船舶

船舶的吊绳、货钩、吊钩下或船舷边及船舱都可以成为交货地点。如果交货地点在船舱，可用如下术语：FO（Free Out、Free Over Side、Free Over Board），意为船公司不负责目的港的卸船费；LO全称为Liner Out，意为班轮方式卸船；FI全称为Free In，意为船公司不负责起运港之装船费；LI全称为Liner In，意为班轮方式装船。

2．集装箱装卸区

课程资源8：集装箱码头

集装箱装卸区俗称集装箱码头（Container Terminal），是集装箱运输中箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：对整箱货运的交换、保管；设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；办理有关货运单证的编签；编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；空箱的收发、存储和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码，编制场地分配计划；其他有关业务工作。

（1）堆场

1）集装箱前方堆场或铁路调车场（Marshalling Yard）是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是当集装箱船到港前，有计划、有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。在铁路运输中前方堆场是车箱调度和分类的场所，又称分类场（Classification Yard）。

2）集装箱后方堆场（Container Yard）是集装箱重箱或空箱进行交接、中转、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分，是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。

3）空箱堆场（Van Pool）是专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或中转站堆场不足时设立的。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以在集装箱装卸区外另设。在有些国家，经营这种空箱堆场，需向航运公会声明。

（2）中转站或内陆站（Container Depot or Inland Depot）

中转站或内陆站是海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站。

集装箱货运站（Container Freight Station，CFS），为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：拼箱货的理货和交接；对货物外表检验如有异状时办理批注；拼箱货的配箱积载和装箱；进口拆箱货的拆箱、理货和保管；代承运人加封条并签发场站收据；办理各项单证和编制等。

课程资源9：铁路集装箱堆场

有的托运人在营业场地里有火车旁轨，可以直接让铁路承运人把货车开到营业场所去装货。这种场地称为Ramp，是多式联运终站的俗称，也称为内陆集装箱堆场、火车下、铁路集装箱堆场。铁路承运人可以在特定的时间去开车并运到出口港以装船。类似在海运集装箱运输中，这里也有超期使用费（也称滞期费），对那些滞期货车收费。船公司只负责运至收货人所在地附近的与船公司有合约的Ramp内，而从Ramp至收货人那段则由收货人自行安排拖车运到。例如，芝加哥为所有承运人提供运输至内陆Ramp。若承运人于收货人当地（如凤凰城）并无Ramp可供放置重/空箱，通常承运人会提供全程服务，其拖车免费等待时间通常为2小时，便于收货人掏箱，超过则收取45～50美元/小时的罚金。

3．门点

门点是贸易合同所称的营业所在地，即委托人的工厂或仓库大门或其他营业场所（如办公地点）。

6.2.3  交接方式

1．委托人整箱交、整箱接（FCL-FCL）

委托人整箱交、整箱接是指发货人在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。

1）CY-CY：从起运地或装货港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场。

2）CY-FO或CY-LO：从装货港集装箱堆场至卸货港但不负责卸货或从装货港集装箱堆场至卸货港卸货。条款常用于去中东、西亚地区的偏港，如以色列的海发（Haifa）、阿斯杜德（Ashdod），土耳其的伊兹密尔（Izmir）、伊斯坦布尔（Istanbul），黎巴嫩的贝鲁特（Beirut），利比亚地中海西岸的班加西（Benghazi）。有的国家港口水位浅，船无法靠岸，只能使用CY-FO 条款，例如，地中海东岸的一些国家。在这种情况下，目的港客人不需要付额外的费用。

3）CY-TKL或CY-TACKLE或CY-HOOK：从装货港集装箱堆场接收货物至卸货港卸货到接货车上。许多码头不允许危险品于港内久留，对危险品多采用现提（Alongside Delivery），又称“船边交货”（指卸货港船边）。

4）CY-DOOR：从起运地或装货港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库。

5）DOOR-CY：从发货人工厂或仓库至目的地或卸货港的集装箱堆场。

6）DOOR-FO或DOOR-LO：从发货人工厂或仓库至卸货港的船舱交货或从发货人工厂或仓库至卸货港卸货。

7）DOOR-TKL：从发货人工厂或仓库至卸货港的船吊钩下交货。

8）DOOR-DOOR：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库，称为“门到门”运输；由托运人负责装载的集装箱在其货仓或厂库交承运人验收后，全程运输直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。

9）FI-CY：装货港船舱内至目的地或卸货港的集装箱堆场；LI-CY：承运人负责装船，并负责将整箱货物运至卸货港集装箱堆场交付收货人。

10）FI-FO：装货港船舱内至卸货港的船舱内交货。

11）FI-TKL：装货港船舱内至卸货港的船吊钩下交货。

12）FI-DOOR：装货港船舱内至收货人工厂或仓库；LI-DOOR：承运人负责装船，并负责将整箱货物运至收货人工厂或仓库。

13）TKL-CY：装货港船吊钩下至目的地或卸货港的集装箱堆场。

14）TKL-FO：装货港船吊钩下至卸货港的船舱交货。

15）TKL-TKL：装货港船吊钩下至卸货港的船吊钩下交货。

16）TKL-DOOR：装货港船吊钩下至收货人工厂或仓库。

17）CY-FOR：从装货港集装箱堆场至铁路交货。

18）CY-RAMP：装货港集装箱堆场至目的地铁路堆场。

19）DR-RAMP：发货人工厂或仓库至目的地铁路堆场。

20）RAMP-CY：从起运地铁路堆场至卸货港集装箱堆场。

21）RAMP–RAMP：从起运地铁路堆场至目的地铁路堆场。

22）RAMP–DR：从铁路堆场至收货人工厂或仓库。

2．委托人整箱交、拆箱接（FCL-LCL）

委托人整箱交、拆箱接是指发货人在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆中转站（Inland Container Depot）由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

1）CY-CFS：从起运地或装货港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

2）DOOR-CFS：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

3）FI-CFS：装货港船舱内至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

4）TKL-CFS：装货港船吊钩下至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

3．委托人拼箱交、整箱接（LCL-FCL）

委托人拼箱交、整箱接是指发货人将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆中转站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。

1）CFS-CY：从起运地或装货港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场。

2）CFS-DOOR：从起运地或装货港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库。

3）CFS-FO：从起运地或装货港的集装箱货运站至卸货港的船舱交货。

4）CFS-TKL：从起运地或装货港的集装箱货运站至卸货港的船吊钩下交货。

4．委托人拼箱交、拆箱接（LCL-LCL）

委托人拼箱交、拆箱接是指发货人将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆中转站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆中转站，由承运人负责拆箱，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

CFS-CFS：从起运地或装货港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

5．委托人其他货物交接方式

1）PORT-RAMP：装货港接收货物并负责运至目的地的铁路堆场。

2）PORT-PORT，P/P：装货港接收货物并负责运至卸货港。

3）PORT-DOOR，P/D：在装货港接收货物并负责运至收货人工厂或仓库。