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飞行原理

刘伟波

1 飞机和大气的一般介绍
- 1.1 飞机的组成部分及功用
- 1.2 飞机座舱基本仪表介绍
- 1.3 机翼形状的描述
- 1.4 大气特性的介绍
2 飞机的低速空气动力
- 2.1 空气流动描述（1）——理想流体，相对气流，迎角的概念
- 2.2 空气流动描述（2）——流线，流线谱，连续性定理及伯努利定理
- 2.3 伯努利定理的应用——空速管的原理
- 2.4 翼型升力产生原理
- 2.5 翼型压力分布表示方法
- 2.6 升力公式
- 2.7 阻力分类及低速附面层
- 2.8 摩擦阻力、压差阻力及干扰阻力
- 2.9 诱导阻力（翼尖涡及下洗，诱导阻力)
- 2.10 升力特性曲线及阻力特性曲线
- 2.11 升阻比特性曲线及极曲线
- 2.12 地面效应
- 2.13 前缘缝翼增升原理
- 2.14 后缘襟翼增升原理
3 螺旋桨的空气动力
- 3.1 螺旋桨简介
- 3.2 螺旋桨的分类
- 3.3 螺旋桨拉力随飞行速度的变化
- 3.4 螺旋桨拉力随油门位置的变化
- 3.5 螺旋桨拉力随飞行高度的变化
- 3.6 螺旋桨拉力随气温的变化
- 3.7 螺旋桨产生负拉力的几种情况
- 3.8 螺旋桨的有效功率与效率
- 3.9 螺旋桨的副作用——进动
- 3.10 螺旋桨的副作用——反作用力矩
- 3.11 螺旋桨的副作用——滑流扭转作用
- 3.12 螺旋桨的副作用——螺旋桨因素
4 飞机的平衡、稳定性和操作性
- 4.1 飞机的机体轴
- 4.2 飞机的俯仰平衡、方向平衡和横侧平衡
- 4.3 影响飞机平衡性的因素
- 4.4 稳定力矩与阻尼力矩及静稳定性和动稳定性
- 4.5 飞机的俯仰稳定性
- 4.6 飞机的方向稳定性与横侧稳定性
- 4.7 飘摆（荷兰滚）现象
- 4.8 螺旋下降
- 4.9 影响飞机稳定性的因素
- 4.10 飞机的俯仰操纵性
- 4.11 驾驶杆力
- 4.12 配平片和补偿片的原理
- 4.13 飞机的方向操纵性与横侧操纵性
- 4.14 方向操纵性与横侧操纵性的关系
- 4.15 影响飞机操纵性的因素
- 4.16 横侧反操纵
5 平飞、上升和下降
- 5.1 飞机平飞阶段的受力分析和阻力曲线
- 5.2 飞机平飞拉力曲线和功率曲线
- 5.3 飞机的平飞性能
- 5.4 平飞改变速度的原理
- 5.5 飞机的巡航性能
- 5.6 飞机上升和下降阶段的受力分析
- 5.7 飞机的上升性能
- 5.8 飞机上升的两个速度范围
- 5.9 飞机由平飞转上升的操纵
- 5.10 飞机由上升转平飞的操纵
- 5.11 飞机的下降性能
- 5.12 飞机下降的两个速度范围
- 5.13 飞机由平飞转下降的操纵
- 5.14 飞机由下降转平飞的操纵
- 5.15 风对飞机上升、下降性能的影响
6 盘旋
- 6.1 盘旋（或转弯阶段）的受力分析和载荷因素
- 6.2 盘旋性能
- 6.3 转弯中的侧滑与盘舵协调
- 6.4 侧滑对盘旋的影响
- 6.5 螺旋桨副作用对盘旋的影响
- 6.6 大坡度盘旋基本操作要领
7 起飞和着陆
- 7.1 小起落航线基本介绍
- 7.2 地面滑行
- 7.3 起飞的定义、阶段划分及性能
- 7.4 起飞性能数据的计算——表格法
- 7.5 线性插值计算法
- 7.6 起飞性能数据的计算——作图法
- 7.7 起飞的操纵
- 7.8 着陆的定义及阶段划分及性能
- 7.9 着陆性能数据的计算——表格法
- 7.10 着陆性能数据的计算——作图法
- 7.11 着陆的操纵
- 7.12 着陆常见偏差及修正
- 7.13 风分量图的使用
- 7.14 侧风对地面滑跑和对空中飞行带来的影响
- 7.15 侧滑法和航向法的比较
- 7.16 着陆目测的基本原理
- 7.17 着陆目测的实施
- 7.18 着陆目测的修正
- 7.19 风、气温及标高对目测的影响
- 7.20 180度定点无功率进近
8 特殊飞行
- 8.1 失速
- 8.2 机翼自转
- 8.3 阵风载荷因素
- 8.4 相关仪表积冰对飞行的影响
- 8.5 低空风切变对上升、下降的影响
- 8.6 前机尾涡对后机飞行的影响
- 8.7 速度—载荷因素图
- 8.8 操纵限制速度
- 8.9 空中一台发动机失效后的飞行
9 彩蛋
- 9.1 科目

阵风载荷因素

重难点

掌握影响阵风载荷因素的因素。

练习题

‍练习‍

1.1 、翼载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸＿＿＿。

A.越强 B. 越弱 C. 与翼载荷无关

1.2 、如果飞机的重量超过重量限制，容易＿＿＿。

A. 使飞机起飞时无法离地 B. 造成起飞方向难以保持

C. 在遇阵风或紊流时造成载荷因数过大

1.3 、＿＿＿是引起颠簸的主要因素。

A.垂直阵风 B. 水平阵风 C.风切变

1.4 、机翼积冰会使＿＿＿。

A.最大升力系数增加 B. 升阻比减小

C.临界迎角增加

‍练习‍

1.1 、翼载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸＿＿＿。

A.越强 B. 越弱 C. 与翼载荷无关

1.2 、如果飞机的重量超过重量限制，容易＿＿＿。

A. 使飞机起飞时无法离地 B. 造成起飞方向难以保持

C. 在遇阵风或紊流时造成载荷因数过大

1.3 、＿＿＿是引起颠簸的主要因素。

A.垂直阵风 B. 水平阵风 C.风切变

1.4 、机翼积冰会使＿＿＿。

A.最大升力系数增加 B. 升阻比减小

C.临界迎角增加

‍练习‍

1.1 、翼载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸＿＿＿。

A.越强 B. 越弱 C. 与翼载荷无关

1.2 、如果飞机的重量超过重量限制，容易＿＿＿。

A. 使飞机起飞时无法离地 B. 造成起飞方向难以保持

C. 在遇阵风或紊流时造成载荷因数过大

1.3 、＿＿＿是引起颠簸的主要因素。

A.垂直阵风 B. 水平阵风 C.风切变

1.4 、机翼积冰会使＿＿＿。

A.最大升力系数增加 B. 升阻比减小

C.临界迎角增加

1.1 、翼载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸＿＿＿。

1.2 、如果飞机的重量超过重量限制，容易＿＿＿。

1.3 、＿＿＿是引起颠簸的主要因素。

1.4 、机翼积冰会使＿＿＿。

1.1 、翼载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸＿＿＿。

1.2 、如果飞机的重量超过重量限制，容易＿＿＿。

1.3 、＿＿＿是引起颠簸的主要因素。

1.4 、机翼积冰会使＿＿＿。

1.1 、翼载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸＿＿＿。

1.2 、如果飞机的重量超过重量限制，容易＿＿＿。

1.3 、＿＿＿是引起颠簸的主要因素。

1.4 、机翼积冰会使＿＿＿。

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