飞机由平飞转上升的操纵
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重难点
掌握飞机由平飞转上升的操纵。
练习题
1 、飞机由平飞转入上升的基本操纵方法是＿＿＿。
A.加油门同时拉杆 B. 加油门不拉杆 C.拉杆不加油门
2 、飞机由上升转入平飞的基本操纵方法是＿＿＿。
A.推杆同时收油门 B. 推杆不收油门 C.收油门不推杆
刘伟波
目录
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1 飞机和大气的一般介绍
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1.1 飞机的组成部分及功用
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1.2 飞机座舱基本仪表介绍
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1.3 机翼形状的描述
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1.4 大气特性的介绍
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2 飞机的低速空气动力
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2.1 空气流动描述（1）——理想流体，相对气流，迎角的概念
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2.2 空气流动描述（2）——流线，流线谱，连续性定理及伯努利定理
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2.3 伯努利定理的应用——空速管的原理
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2.4 翼型升力产生原理
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2.5 翼型压力分布表示方法
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2.6 升力公式
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2.7 阻力分类及低速附面层
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2.8 摩擦阻力、压差阻力及干扰阻力
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2.9 诱导阻力（翼尖涡及下洗，诱导阻力)
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2.10 升力特性曲线及阻力特性曲线
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2.11 升阻比特性曲线及极曲线
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2.12 地面效应
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2.13 前缘缝翼增升原理
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2.14 后缘襟翼增升原理
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3 螺旋桨的空气动力
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3.1 螺旋桨简介
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3.2 螺旋桨的分类
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3.3 螺旋桨拉力随飞行速度的变化
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3.4 螺旋桨拉力随油门位置的变化
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3.5 螺旋桨拉力随飞行高度的变化
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3.6 螺旋桨拉力随气温的变化
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3.7 螺旋桨产生负拉力的几种情况
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3.8 螺旋桨的有效功率与效率
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3.9 螺旋桨的副作用——进动
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3.10 螺旋桨的副作用——反作用力矩
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3.11 螺旋桨的副作用——滑流扭转作用
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3.12 螺旋桨的副作用——螺旋桨因素
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4 飞机的平衡、稳定性和操作性
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4.1 飞机的机体轴
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4.2 飞机的俯仰平衡、方向平衡和横侧平衡
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4.3 影响飞机平衡性的因素
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4.4 稳定力矩与阻尼力矩及静稳定性和动稳定性
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4.5 飞机的俯仰稳定性
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4.6 飞机的方向稳定性与横侧稳定性
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4.7 飘摆（荷兰滚）现象
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4.8 螺旋下降
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4.9 影响飞机稳定性的因素
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4.10 飞机的俯仰操纵性
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4.11 驾驶杆力
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4.12 配平片和补偿片的原理
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4.13 飞机的方向操纵性与横侧操纵性
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4.14 方向操纵性与横侧操纵性的关系
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4.15 影响飞机操纵性的因素
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4.16 横侧反操纵
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5 平飞、上升和下降
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5.1 飞机平飞阶段的受力分析和阻力曲线
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5.2 飞机平飞拉力曲线和功率曲线
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5.3 飞机的平飞性能
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5.4 平飞改变速度的原理
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5.5 飞机的巡航性能
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5.6 飞机上升和下降阶段的受力分析
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5.7 飞机的上升性能
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5.8 飞机上升的两个速度范围
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5.9 飞机由平飞转上升的操纵
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5.10 飞机由上升转平飞的操纵
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5.11 飞机的下降性能
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5.12 飞机下降的两个速度范围
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5.13 飞机由平飞转下降的操纵
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5.14 飞机由下降转平飞的操纵
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5.15 风对飞机上升、下降性能的影响
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6 盘旋
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6.1 盘旋（或转弯阶段）的受力分析和载荷因素
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6.2 盘旋性能
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6.3 转弯中的侧滑与盘舵协调
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6.4 侧滑对盘旋的影响
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6.5 螺旋桨副作用对盘旋的影响
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6.6 大坡度盘旋基本操作要领
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7 起飞和着陆
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7.1 小起落航线基本介绍
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7.2 地面滑行
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7.3 起飞的定义、阶段划分及性能
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7.4 起飞性能数据的计算——表格法
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7.5 线性插值计算法
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7.6 起飞性能数据的计算——作图法
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7.7 起飞的操纵
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7.8 着陆的定义及阶段划分及性能
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7.9 着陆性能数据的计算——表格法
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7.10 着陆性能数据的计算——作图法
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7.11 着陆的操纵
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7.12 着陆常见偏差及修正
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7.13 风分量图的使用
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7.14 侧风对地面滑跑和对空中飞行带来的影响
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7.15 侧滑法和航向法的比较
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7.16 着陆目测的基本原理
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7.17 着陆目测的实施
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7.18 着陆目测的修正
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7.19 风、气温及标高对目测的影响
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7.20 180度定点无功率进近
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8 特殊飞行
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8.1 失速
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8.2 机翼自转
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8.3 阵风载荷因素
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8.4 相关仪表积冰对飞行的影响
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8.5 低空风切变对上升、下降的影响
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8.6 前机尾涡对后机飞行的影响
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8.7 速度—载荷因素图
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8.8 操纵限制速度
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8.9 空中一台发动机失效后的飞行
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9 彩蛋
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9.1 科目
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