飞行原理

刘伟波

目录

  • 1 飞机和大气的一般介绍
    • 1.1 飞机的组成部分及功用
    • 1.2 飞机座舱基本仪表介绍
    • 1.3 机翼形状的描述
    • 1.4 大气特性的介绍
  • 2 飞机的低速空气动力
    • 2.1 空气流动描述（1）——理想流体，相对气流，迎角的概念
    • 2.2 空气流动描述（2）——流线，流线谱，连续性定理及伯努利定理
    • 2.3 伯努利定理的应用——空速管的原理
    • 2.4 翼型升力产生原理
    • 2.5 翼型压力分布表示方法
    • 2.6 升力公式
    • 2.7 阻力分类及低速附面层
    • 2.8 摩擦阻力、压差阻力及干扰阻力
    • 2.9 诱导阻力（翼尖涡及下洗，诱导阻力)
    • 2.10 升力特性曲线及阻力特性曲线
    • 2.11 升阻比特性曲线及极曲线
    • 2.12 地面效应
    • 2.13 前缘缝翼增升原理
    • 2.14 后缘襟翼增升原理
  • 3 螺旋桨的空气动力
    • 3.1 螺旋桨简介
    • 3.2 螺旋桨的分类
    • 3.3 螺旋桨拉力随飞行速度的变化
    • 3.4 螺旋桨拉力随油门位置的变化
    • 3.5 螺旋桨拉力随飞行高度的变化
    • 3.6 螺旋桨拉力随气温的变化
    • 3.7 螺旋桨产生负拉力的几种情况
    • 3.8 螺旋桨的有效功率与效率
    • 3.9 螺旋桨的副作用——进动
    • 3.10 螺旋桨的副作用——反作用力矩
    • 3.11 螺旋桨的副作用——滑流扭转作用
    • 3.12 螺旋桨的副作用——螺旋桨因素
  • 4 飞机的平衡、稳定性和操作性
    • 4.1 飞机的机体轴
    • 4.2 飞机的俯仰平衡、方向平衡和横侧平衡
    • 4.3 影响飞机平衡性的因素
    • 4.4 稳定力矩与阻尼力矩及静稳定性和动稳定性
    • 4.5 飞机的俯仰稳定性
    • 4.6 飞机的方向稳定性与横侧稳定性
    • 4.7 飘摆（荷兰滚）现象
    • 4.8 螺旋下降
    • 4.9 影响飞机稳定性的因素
    • 4.10 飞机的俯仰操纵性
    • 4.11 驾驶杆力
    • 4.12 配平片和补偿片的原理
    • 4.13 飞机的方向操纵性与横侧操纵性
    • 4.14 方向操纵性与横侧操纵性的关系
    • 4.15 影响飞机操纵性的因素
    • 4.16 横侧反操纵
  • 5 平飞、上升和下降
    • 5.1 飞机平飞阶段的受力分析和阻力曲线
    • 5.2 飞机平飞拉力曲线和功率曲线
    • 5.3 飞机的平飞性能
    • 5.4 平飞改变速度的原理
    • 5.5 飞机的巡航性能
    • 5.6 飞机上升和下降阶段的受力分析
    • 5.7 飞机的上升性能
    • 5.8 飞机上升的两个速度范围
    • 5.9 飞机由平飞转上升的操纵
    • 5.10 飞机由上升转平飞的操纵
    • 5.11 飞机的下降性能
    • 5.12 飞机下降的两个速度范围
    • 5.13 飞机由平飞转下降的操纵
    • 5.14 飞机由下降转平飞的操纵
    • 5.15 风对飞机上升、下降性能的影响
  • 6 盘旋
    • 6.1 盘旋（或转弯阶段）的受力分析和载荷因素
    • 6.2 盘旋性能
    • 6.3 转弯中的侧滑与盘舵协调
    • 6.4 侧滑对盘旋的影响
    • 6.5 螺旋桨副作用对盘旋的影响
    • 6.6 大坡度盘旋基本操作要领
  • 7 起飞和着陆
    • 7.1 小起落航线基本介绍
    • 7.2 地面滑行
    • 7.3 起飞的定义、阶段划分及性能
    • 7.4 起飞性能数据的计算——表格法
    • 7.5 线性插值计算法
    • 7.6 起飞性能数据的计算——作图法
    • 7.7 起飞的操纵
    • 7.8 着陆的定义及阶段划分及性能
    • 7.9 着陆性能数据的计算——表格法
    • 7.10 着陆性能数据的计算——作图法
    • 7.11 着陆的操纵
    • 7.12 着陆常见偏差及修正
    • 7.13 风分量图的使用
    • 7.14 侧风对地面滑跑和对空中飞行带来的影响
    • 7.15 侧滑法和航向法的比较
    • 7.16 着陆目测的基本原理
    • 7.17 着陆目测的实施
    • 7.18 着陆目测的修正
    • 7.19 风、气温及标高对目测的影响
    • 7.20 180度定点无功率进近
  • 8 特殊飞行
    • 8.1 失速
    • 8.2 机翼自转
    • 8.3 阵风载荷因素
    • 8.4 相关仪表积冰对飞行的影响
    • 8.5 低空风切变对上升、下降的影响
    • 8.6 前机尾涡对后机飞行的影响
    • 8.7 速度—载荷因素图
    • 8.8 操纵限制速度
    • 8.9 空中一台发动机失效后的飞行
  • 9 彩蛋
    • 9.1 科目
螺旋桨拉力随飞行高度的变化

重难点

掌握螺旋桨拉力随飞行高度的变化关系：高度升高，空气密度减小，发动机有效功率减小，螺旋桨拉力也随之减小。反之，高度降低，空气密度增大，发动机有效功率增大，螺旋桨拉力增大。

练习题

1  在额定高度以下，油门位置一定，随飞行高度增加，拉力     。

A. 增加              B. 减小            C. 基本不变

2  在额定高度以上，螺旋桨拉力随高度增加而     。

A. 增大              B. 减小            C. 基本不变