非平行运行图的通过能力，是指在旅客列车数量及其铺画位置既定的条件下，该区段一昼夜内所能通过的货物列车和旅客列车对数（或列数）。

在一般情况下，铁路上开行的旅客列车和快运货物列车数比一般货物列车数少，在运行图上只占一小部分，而运行图的的大部分仍具有平行运行图的特征。

在计算非平行运行图时，可以利用平行运行图所具有的明显的规律性，先确定平行运行图的通过能力，然后再根据开行的快速列车对货物列车的影响，扣除由于受这种影响而不能开行的货物列车数，以及因开行摘挂列车而减少开行的货物列车数，即可求得非平行运行图的通过能力。

1、图解法

在运行图上首先铺画旅客列车，然后在旅客列车间隔内，铺画其他货物列车（包括摘挂列车）。在运行图上所能最大限度铺画的客货列车总数即为该区段的非平行运行图的通过能力。

图解法比较精确，但是较繁琐，故只在特殊需要时采用。

2、分析法

先算出某区段平行运行图通过能力，然后在此基础上，扣除受旅客列车、快货和摘挂列车影响而损失的普货列车数，得出可能开行的普货列车数，再与上面三种列车数相加，其总和就是该区段非平图通过能力。

所谓扣除系数是指，因铺画一对（或一列）旅客列车、快运货物列车、摘挂列车而必须从平行运行图上扣除掉的普通货物列车对数（或列数）。