1,保证紧急物资快速送达(临时性质)

 如军用物资、抢险救灾物资、急用电煤等，对于其他指标较少考虑；

2,减轻有关技术站的负荷(临时性质)

 使直达列车在能力紧张的技术站无改编通过，以尽快缓解枢纽地区运输堵塞状况；

3,总的车小时节省最大(常用标准)

 尽可能加速车辆周转

站在国民经济全局的立场，除了计算铁路运输部门所产生的效益外，还应考虑直达运输给物资部门带来的实际利益

总的车小时节省最大

装车站

◆空车整列供应

1、在一个地点装车时

2、在几个地点装车，由1台机车取送时

     

3、在几个地点（设为个）装车，由几台机车取送时

◆空车成组供应

由于重车列车整列出发，空车车组陆续成组供应，所以自空车产生至直达列车编成之间的过程类似于货车集结过程.

∴某支列流在装车站组织直达运输较不组织直达运输所产生的车小时节省:

∴无改编通过途中技术站的车小时节省:

∴无改编通过途中技术站的调车小时节省:

∴相对摘挂列车输送所获得的旅行时间节省:

组织直达列车与不组织直达列车相比，在卸车站能否获得车小时节省，与多种因素有关，其中影响最大的是车站卸车能力。当车站设备先进，具有强大卸车能力时，通常采用整列卸车方式。整列卸车方式下，列车整列到达车站后，不需要解体，也不产生车组集结待送时间，调车工作量也有所节省，因而是有利的。