车站对工作计划的完成情况进行系统的总结和分析，其目的就在于肯定车站各方面工作的成绩，找出车站工作中的薄弱环节，总结在执行各种计划中的经验和问题，检查行车安全情况，从而据以制定改进车站工作的有效措施。

根据分析，还可以确定各工种和人员的工作质量，推广先进经验，以便进一步挖掘潜力，提高车站工作水平。

日常分析主要是包含班分析和日分析这两种。

班分析在交班会上进行，由站（副站长）或车间主任主持，分析全班工作完成的情况。

日分析由车站工程技术人员负责，对全天工作进行分析，一般是针对一定问题，如卸车、排空、调车作业等有重点地进行深入的分析。

1、安全情况分析

安全生产是完成运输生产任务的重要保证，因此每班都应对大小事故和事故苗子进行严肃分析。对于行车事故，货运事故以及人身伤亡事故，不仅要分析发生原因，而且要研究制定防止办法和措施。

2、列车及调车工作完成情况分析

对于列车工作，因分析列车到发的数量和未按计划兑现的原因。列车出发晚点是由于车流不足或没有机车，还是由于编组不及时造成。要逐列分析，查明主要原因。此外，对于违反列车编组计划的列数、欠轴列数及其原因，也应进行分析。

对于调车工作主要是分析每台调车机车所完成的工作量和非生产时间所占的比重。发现安全好、效率高的调车组应总结其先进经验。

3、装卸车情况分析

主要是装卸车数、品种、去向、成组、直达等计划要求的兑现情况进行分析，同时应对日班和夜班的卸车工作是否均衡、积压车辆的原因（装卸人力、机具的组织问题或取送车不及时）等进行分析。

4、中停时指标完成情况分析

对“中时”应着重分析待解时间延长的原因（由于列车密集到达、调车计划下达不及时、还是由于调车组的工作缺点造成）。

对“停时”应着重分析待取、待送、待调移、待装卸等非生产时间产生和增长的原因。

5、运用车保有量分析

主要分析6:00和18:00运用车保有量增长的原因。如果运用车保有量过大，说明车站工作情况不好，严重时可能要造成车站堵塞。运用车保有量过小，有时会影响列车出发计划的完成，也应分析其原因，并积极采取措施扩大车流来源，以保证列车工作计划的完成。

定期分析是指月间和旬间分析，由车站工程技术人员负责，除以上日常分析的内容以外，对车站工作日常计划和调度指挥的质量，车站各部门的工作情况，车站职工的劳动积极性，以及劳动纪律等也应进行检查。定期分析的结果应写出书面的总结报告。

专题分析是不定期的分析。根据解决某一重大问题的需要而确定分析内容和完成的期限，一般由临时组织的专门工作组负责。

车流分析的目的在于对车站到发车流的动态实行经常的监督，掌握车流变化的规律，以便及时调整车站技术设备的运用方案，制定相应的作业组织方法，保证运输生产的顺利进行。

车流分析的主要资料是车流汇总表，车流汇总表每旬编制一次。

    

把车站办理车数与车站通过能力进行比较，就可判断车站作业的负荷和车站通过能力适用的饱和程度。

    

 本站装车需要补充的空车数，在接入空车数大于发出空车数时，可以近似地取两者之差；否则，近似地取0。

             

              3、各方向到发车流量及其比重

这项数据可以从车流汇总表上直接查得或计算求得。当某些去向的有调车数有很大变化时，应及时研究调整调车线的运用方案，采取有效措施防止车流积压。

                 4、本站装卸车数

本站装卸车数也可以直接从车流汇总表中取得。用以与货场装卸能力对照，以便采取措施预防货场堵塞。

◆车站分析工作一定要及时，不然就会失去分析的作用。分析之前一定要把情况了解透彻，采用的数据应该真实可靠。这样，分析的结论才能是确切的，中肯的。在分析情况时要善于发现积极因素和先进经验，尽量避免思想上的主观性和片面性。