车站调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。

   但由于实际情况的变化如车流到站和数量、列车到达时刻、机车供应情况发生变化，不能按照原来    拟订的计划实现时，车站调度人员应及时采取必要的调度调整措施。

1、当出发列车运行线临时运休，造成车流积压

（1）组织列车超轴

   这是加速车流排出最经济有效的方法，但要充分考虑机车牵引力，列车运行和交会方式，解体站设    备和作业条件等因素。

（2）组织单机挂车

   这时应注意所挂车流是否符合编组计划的有关规定。

（3）利用直通或区段列车附挂到中间站的车流

   这是利用机车潜力和列车交会停站时间加速车流输送的一项经济有效方法，但必须按照调度所的要    求加挂和编组车辆。

2、当车流不足，影响到列车正点满轴出发时

（1）组织本站装卸或检修完毕的车辆补轴，完成车列集结过程

   编组由空车组成的列车，这一方法特别有效。

（2）组织附近车站的车流补轴

   如果枢纽内其他车站有出发列车编组需要的车流，可利用小运转列车取来补轴。如果出发列车运行    前方附近有可供补轴的车流，则可组织列车早开，在该站加挂，保证正点满轴运行。

（3）组织快速作业

   如果出发列车车流不足的原因是由于其所需车流的接续时间不足，则在一定条件下，可组织快速作    业，保证列车正点满轴。

3、当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时

   空车来源不足，将影响到本班排空任务和装车计划的完成。这时应组织本站作业车及时送车和及时    取车，并在可能的条件下，扩大双重作业车的比重，减少车辆调动次数和走形距离，以保证排空计划和    装车计划同时实现。

为了提高调度指挥水平和编制作业计划质量，车站还应做好如下工作：

1、正确掌握现在车

  现在车资料是编制作业计划的一项重要资料。车站调度员应随时掌握车站的现在车数及其停留地点，   其中重车应分去向，空车应分车种。调车区长应掌握本调车区范围内各股道的现在车资料。

2、加强预确报工作

  及时收集到达列车预确报，可使车站调度人员及早掌握车流到达情况，以便更好的进行车站作业的计   划和指挥。

  直通列车和区段列车的确报应及时送达车站调度人员。摘挂列车由于在区段内摘挂车辆，编组内容发   生变化，列车到达站的车号员应及时向后方区段内指定的列车确报站了解摘挂列车由该站发出时的编组内   容，向调度所了解以后的车辆甩挂情况，并将收集的确报资料及时送交车站调度员。

  铁路枢纽内各站也应按时交换资料。列车到达车站后，经过核对如发现列车确报与现车不符，车号员   应及时通知车站调度员更正。

3、加强联系报告制度

  调车区长应将其掌管的调车机车作业进度及时向车站调度员汇报。

  货运员应将所负责区域车辆装卸作业进度及有关事项及时向货运调度员汇报，由货运调度员转告车站   调度员。

  车站值班员应随时了解列车预计到达时刻及机车交路的变化情况等，并通知车站调度员。

4、加强班与班之间的工作衔接

  前一班车站调度员应为后一班的工作打下良好基础，创造有利条件。例如，应按计划完成规定的解     体、编组、取送、装卸等作业，按照规定进行调车机车的整备作业等。