1.列车到达技术站或列车编组完了后，须在技术站的到达场、出发场或到发场上对列车办理一系列的技    术作业。

 2.虽然各种列车所需办理的作业内容和要求不完全相同，但下列的一些技术作业都是必须办理的。

一.车辆的技术检查和修理

（1）由于列车重量大、速度高，在运行中冲击力大，车辆的走行、连接部分可能发生损坏，零件可能磨    耗多或丢失、车辆的制动部分可能动作失灵，所以经过一段长距离运行后，需要进行技术检查和修理。    该作业由列检所的检车员负责。

（2）在列车进站时，检车员应提前到规定线路接车，检车列车走行状况。列车停妥试风后，摘去机车并    在车列两端插上安全防护信号，然后分段同时检查车辆走形部分、车钩及制动装置。

（3）对于可以在规定时间内进行不摘车修理的故障，即在到发线修理。对于必须摘车修理的车辆，应插    上扣修票，注明故障内容及送修地点，并填发扣修车通知单，通知有关人员及时甩车。

二.车辆的货运检查及整理

（1）车辆经过一段长距离运行后，货物装载状态可能发生变化，需要进行装载整理。这项作业由货运检    车员负责。

（2）在列车到达前，货运检车员应在列车尾部停车点接车，在列车进站走行中观察货物装载状况。

（3）列车停妥后，货运检查员从车列两侧检查无盖货车上的货物装载和篷布情况，棚车的铅封、车门、    车窗、车体等有无异常状态，罐车有无渗漏，超限货物的状态是否符合挂运电报和记录内容等，发现问    题立即消除，如不能继续运行，应报告有关人员甩车处理。

三.车号员核对现车

（1）车号员将列车编组顺序表中的内容与车列中的机车、车辆实际状况进行逐项对照、修改，补充列车    编组顺序表中的记载，使之与实际状况相符的工作，称为核对现车。

四.车列及票据的交接

（1）为避免车辆挂错，列车编组顺序表内有记载，必须与车列及货运票据相符。因此，到达司机和车      站，车站和出发司机间必须办理票据交接，并按票据核对现车。

五.列尾装置技术作业

（1）列尾装置是列车的主要标志，《技规》规定：半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区    段货物列车尾部宜挂列尾装置。

（2）列车到达前，列尾作业员根据列车运行计划，提前与车站值班员联系，确定到达时刻和接车线路。

（3）列车到达后，列尾作业员关闭折角塞门、摘开主机风管，取下尾部主机，送列尾装置检测室检测、    修理和进行电池充电。

六.摘挂机车或机车乘务组换班

（1）根据各种列车的不同要求，车站应在查定各项作业时间标准的基础上，分别编制各种列车的技术作    业过程，以协调各部门、各工种人员的工作，缩短列车技术作业总时间。

◆ 此外，除了这些基本技术作业外，不同类型的列车还需要办理其他一些必要技术作业；

无改编中转作业实际上是将到达作业与出发作业结合起来进行，但因不改变列车编组内容，故又具有如下特点：

1、免除了准备解体、编制列车编组顺序表等有关作业；

2、车列票据可由到达司机与出发司机直接在现场办理交接；

3、机车采用循环运转制时，在基本段不更换机车，只在车站线路上进行机车整备作业。

部分改编中转列车除需办理与无改编中转列车相同的各项作业外，按下列不同情况还须进行一定的调车作业：

1、变更列车重量时，需进行减轴或补轴的调车作业；

2、换挂车组时，需进行摘车和挂车的调车作业。