目录

  • 1 教学资料
    • 1.1 物流管理专业课程标准
    • 1.2 港口物流管理专业课程标准
    • 1.3 大数据与会计专业课程标准
    • 1.4 授课计划
  • 2 项目一 物流成本的构成与分类
    • 2.1 PPT
    • 2.2 任务一物流成本概述
    • 2.3 任务二物流成本的构成与分类
    • 2.4 任务四  物流成本的相关理论
    • 2.5 任务五 物流成本管理概述
  • 3 项目二物流成本核算
    • 3.1 PPT
    • 3.2 任务一 物流成本计算的要求和对象
    • 3.3 任务二  企业物流成本计算方法
    • 3.4 任务四:制造企业物流成本核算
    • 3.5 任务五 物流企业物流成本计算实例
    • 3.6 补充:企业物流成本表
  • 4 项目三 物流成本预测与决策
    • 4.1 PPT
    • 4.2 任务一物流成本预测
    • 4.3 任务二物流成本决策
  • 5 项目四 物流成本预算
    • 5.1 PPT
    • 5.2 任务一 弹性预算
    • 5.3 任务二 零基预算
  • 6 项目五 物流成本控制
    • 6.1 PPT
    • 6.2 物流成成本控制电子教案
  • 7 项目六 物流成本分析
    • 7.1 PPT
    • 7.2 物流成本分析
  • 8 项目七  运输成本管理
    • 8.1 PPT
    • 8.2 任务一运输成本概述
    • 8.3 任务二 汽车运输成本核算(含PPT))
    • 8.4 任务三 海洋运输成本核算(含PPT))
    • 8.5 任务四  运输成本控制
  • 9 项目八 仓储、包装成本管理
    • 9.1 PPT
    • 9.2 仓储成本管理电子教案
  • 10 视频:物流不能承受之重
    • 10.1 物流不能承受之重之一
    • 10.2 物流不能承受之重之二
    • 10.3 物流不能承受之重之三
    • 10.4 物流不能承受之重之四
    • 10.5 物流不能承受之重之五
    • 10.6 物流不能承受之重之六
    • 10.7 物流不能承受之重之七
    • 10.8 物流不能承受之重之八
    • 10.9 物流不能承受之重之九
任务四  运输成本控制

任务四 降低运输成本的方法及措施


一、降低运输成本的定量方法

(一)标号法

       在运输线路设计中,当运输起点与运输终点不同时,追求的就是运输距离最短,以节省时间、多装快跑,提高运输的时间效率,这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。其中标号法是确定两点间最短距离的常用方法。 

(二)表上作业法

 

  1.表上作业法的步骤

    第一步:建立供需平衡运价表。

    第二步:用最小元素法求出初始调运方案。

    第三步:用位势法检验初始调运方案。

    第四步:用闭合回路法调整初始调运方案。

    第五步:重复第三步、第四步,直到出现最优调运方案。

第六步:计算总运费。

2.最小元素法

最小元素法的基本思想是就近供应,即从单位运价表中最小的运价开始确定产销关系,依此类推,一直到给出基本方案为止。

 

3.最小元素法的基本步骤

找出最小运价,确定供求关系,最大量的供应

划掉已满足要求的行或 () 列,如果需要同时划去行和列,必须要在该行或列的任意位置填个“0”

在剩余的运价表中重复12两步,直到得到初始基可行解。

 

 

2.表上作业法实例


    设这些日用百货要从供应点供货给客户。各供应点的发货量、各客户的需求量及从某供应点供给某客户货物所需运费如下表(运量单位:吨;运价单位:元/吨)

问应如何调运才能使总配送费最少。

 

 


产量(ai

A

3

11

3

10

7

B

1

9

2

8

4

C

7

4

10

5

9

销量(bj

3

6

5

6


 

二、选择适当的运输方式

选择合理的运输方式是控制运输成本的主要方法之一,每种运输方式都有其优缺点,选择合理的运输方式就是在权衡运输工具优缺点的基础上对运输工具的特性进行评价,从中选择最合适的。

任务1现在有一批白沙啤酒由长沙运往南京,可选择水路、公路、铁路三种方式,铁路成本10000元,需要3天时间,破损率2%;公路15000元,需要1天时间,破损率1%;水路5000元,需要5天时间,破损率6%。试选择运输方式。

1、 步骤:

1)确定影响因素

2)各影响因素评价值的量化

3)确定权重

4)综合评分

5)选择运输方式

2、解:(1)影响因素:经济性、迅速性、安全性。

2)评价值量化:

①经济性:C=10000+15000+5000/3=10000(元)

F1=10000/10000=1

F1=150000/10000=1.5

F1=5000/10000=0.5

②迅速性:H=3+1+5/3=3(天)

F2=3/3=1

F2=1/3=0.33

F2=5/3=1.67

③安全性:D=2%+1%+6%/3=3%

F3=2%/3%=0.67

F3=1%/3%=0.33

F3=6%/3%=2

3)确定权重

经济性:30%,快速性:50%;安全性20%

4)综合评分

F=1×30%+1×50%+0.67×20%=0.93

F=1.5×30%+0.33×50%+0.33×20%=0.68

F=0.5×30%+1.67×50%+2×20%=1.39

5)由于各项指标都是逆指标,为了控制成本,应该选择综合评分最小的运输方式,即公路运输。

三、适当拥有车辆

不管是运输企业还是第三方物流企业,都会拥有自己的运输工具,但拥有的运输工具过多,购置费和使用成本过多,还会有所闲置;若拥有的运输工具过少,同样会带来很大的租赁成本。通过比较自有车辆和租赁两种方式的成本,确定能使总成本最小化的最佳车辆拥有量将降低运输成本。

 

 

任务2:某运输企业过去一段时间必要车辆台数的实际情况如下表。

 

必要台数

相对比率

累计比率

10

0.18

0.18

15

0.20

0.38

20

0.25

0.63

25

0.20

0.83

30

0.11

0.94

35

0.03

0.97

40

0.03

1

车辆费用分别为:自有车辆费用C1=200/台·日,自有车辆闲置费用为C1=160/台·日,车辆租赁费用为C1=300/台·日。要确定该运输企业应适当拥有的车辆数。

解:设必要车辆台数为x,本企业车辆拥有台数为y,有:

  1、当x≤y时,即必要车辆比实际拥有车辆台数少时,所需费用为:

         xC1+(yx)C2(运行费+闲置费)

  2、x>y时,即必要车辆比实际拥有车辆台数多时,所需费用为:

         yC1+(xy)C3(运行费+租赁费)

p(x)为必要车辆的相对比率(即必要车辆为x台的概率),则费用目标函数为:

   (公式1

对上式求导,可得费用最小的车辆台数,是满足下面公式的x值,

         (C1C3)                     (公式2)

根据上述数据可得:


由上表可知累计比率为0.385时的x值大约为15台,即该运输企业应该拥有车辆数为15台。

注:只有C1C3时,才能用这个公式,如果C1C3,则应尽量多租车使用。

(三)提高车辆装载效率

1、组织轻重配装

 

2、实行解体运输

 

3、高效的堆码方式

 

4、减少空载

 

四、优化运输手段

   1、直达运输

 

2、先行流通加工

 

3、计划运输(路线、时间)

 

五、优化运输路线

      线性规划法、图上作业法、表上作业法等。

六、减少事故损失

     1、日常防范

     2、购买保险

     3、积极理赔