交通事故车辆痕迹鉴定是根据车辆的车体痕迹、车轮痕迹、车辆附属部件痕迹以及分离物痕迹所反映的特征，对嫌疑车辆进行检验，认定或否定嫌疑车辆的过程。

《道路交通事故程序处理规定》第四十九条规定，需要进行检验、鉴定的，公安机关交通管理部门应当按照有关规定，自事故现场调查结束之日起三日内委托具备资质的鉴定机构进行检验、鉴定。

车如痕迹是肇事或车辆作案时．车辆的轮胎，车体附加部件或车体形成的痕迹。车辆痕迹不仅反映了相互作用的各物体表面的结构特征、材料物理性质等内容，还可反映相互作用的各物体的力学和运动学特征。车辆痕迹检检( vehicle trace inspection ）包括车辆的鉴别、轮胎痕迹的鉴別、车辆碰撞点的勘查、车辆变形和破损痕迹的检验。车辆痕迹检验在刑事案件侦破和交通事故案件处理中起着重要的作用。

一、车辆和轮胎的种类

车辆的种类按照驱动方式不同分为非机动车辆和机动车辆。

（一）非机动车辆的种类

非机动车辆是指以人力或畜力为动力而行驶的车辆，常见的有以下儿种：

1、自行车：分为普通型、轻便型、载重型、小轮轻型、赛车型等。按轮胎充气后外胎直径的大小。一分为28（英寸）型、26（英寸）型、24（英寸）型、22（英寸）型、20（英寸）型和16（英寸）型等系列。日常生话中使用量为普1的是28（爽寸）型26（英寸）和24（英寸）型。自行车车轮一般为两轮．后轮为驱动轮，前轮为方向轮。

2、三轮车：车轮结构有三种。第一种是行驶时一轮在前，居于车体的中轴线上，为方向轮，两轮平行排列在后为駆动轮；第二种是，行驶时两轮平行排到在前为方向轮，一轮在后，居于车体的中轴线上为驱动轮；第三种是偏三轮，行驶时两轮位于同一侧。一轮单独位于另一侧。三轮车也使用自行车的车胎。

3、手推（拉）车：手推（拉）车有单轮（手推）和双轮（推或拉）之分．有工厂制造和手工制作之别。手推车多用充气轮胎，也有使用实胶轮、木轮、铁轮的，但现在较为少见。

4、畜力车：多指马车，大多牧畜力车为双轮，少数为四轮。按车轮的结构和材料分为橡胶轮．铁轮和木轮三种。常见的是橡胶轮畜力车，橡胶轮，一般采用专用轮胎，有的也使用汽车轮胎。铁轮车和木轮车除偏僻农村外．很少见到。

（二）机动车的种类

机动车辆是指以汽油、柴油或电能等能源为动力行驶的车辆。主要有汽车、摩托车等。

1、汽车：按用途可分为：载重货车、客车和专用汽车三种。载重汽车，主要用于运输货物，根据载重量的大小分为轻型、中型、重型三种；客车，主要运送人员，根据载客量的多少分为小型轿车、中型轿车、大型轿车；专用汽车，如消防车、救险车和救护车等。按车轴可分为：两轴四轮车、两轴六轮车、三轴六轮车等。

2、摩托车：分为两轮和三轮摩托两种，三轮摩托又分为正三轮和偏三轮摩托。无论是两轮或是三轮摩托，前轮都是方向轮，后轮是駆动轮。摩托车的型号一般是以汽缸的数量和容量来确定的。根据不同的汽缸数量和容量，摩托车又分为轻便型和普通型摩托车。

（三）轮胎的种类

车辆的轮胎是车辆痕迹形成的主要部位。不同车辆的轮胎其构造和质材也不同。常见车辆的轮胎一般是由弹性较好的橡胶制成的充气轮胎，也有少数橡胶实心轮胎。木轮和铁轮极为少见。（以下轮胎所指为橡胶充气轮胎）。

轮胎从结构上分为两部分，即外胎和内胎。外胎是由橡胶和帘子布混制而成，主要有胎面、胎体和胎圈三部分组成。外胎胎面具有形态各异的花纹，是与地面接触形成轮胎痕迹的部位。轮胎按适用的车辆不同分为：非机动车轮胎和机动车轮胎。

1、非机动车轮胎：主要是指自行车，三轮车、手推（或拉）车和畜力车轮胎。自行车、三轮车和手推（拉）车的轮胎结构较简单，一般分为两种，即硬边（钢丝边）胎和软边胎。胎面花纹一般分为对称和交错两种排列。因各个工厂的模具不同，其花纹形态也不同。畜力车的车轮因没有统一的规格型号，使用的轮胎比较杂乱。常见的畜力车轮胎一般是使用汽车或摩托车轮胎代替，铁轮和木轮省力车一般为自制。

2、机动车轮胎：主要是指汽车和摩托车轮胎。（1）汽车：按轮胎胎面的宽度可分为：大型轮胎、中型轮胎和小型轮胎。大型轮胎面一股宽为25cm；中型轮胎面宽为15-20cm；小型轮胎面宽为10-12cm。按轮胎面花纹作用与适用车辆大致分为：

1）高速花纹：是纵向小曲线构成的花纹，适用于在高级路面上行驶的小轿车或客车。

2）普通花纹：是锯齿形、三角形菱形的花纹。一般都有纵横交错的花纹沟，其宽窄不等。客车轮胎面上的较窄，货车轮前的牧见

3）越野花纹◇是人子形、工子形和马子形的花纹。主安适用在于开外．雨省泥行业条件较美的路而行驰的军工程车以及大 R 车。越野花文的特点是：花纹单位面机大．花纹池较深而 ELE 。

（2）摩托车

轮胎规格采用公制（ mm )。常见的有02mX100m.695mim100mmm.68biX95mm,675mmx87mm,652mmx106im,45mmx77mm守。摩托车轮胎，胎面花纹大致可分为普通花纹和越野花纹。

二、轮胎痕迹的鉴別

轮胎与路面接触井承受车辆的重量，轮胎的印迹必然反映车辆运动状态的变化。

（一）轮胎印迹的宽度与花纹

宽度与花纹是区别不同轮胎印迹的最明显标志（见图1)。轮胎印迹宽度取决于轮胎的规格和形式。不同规格和形式的轮胎充气之后其断面宽度是一定的，在同样路面、负荷条件下，轮胎断面宽度大，轮胎印迹的宽度亦大。轮胎印迹的宽度还与轮胎的负荷和充气压力有关。同一轮胎在负荷大时变形大，轮胎印迹宽度亦较负荷小时宽。 汽车制动时由于轴荷转移使前轮负荷增加，从而可从前轮轮胎印迹的突然变宽推断汽车的制动时刻。充气压力对轮胎印迹宽度也有明显影响。因为胎气压低于标准对轮胎变形的影响相当于轮胎超负荷的作用。据试验，轮胎气压为标准值  80%相当于轮胎在标准气 压下超载20％的断面宽：而气压为55％时相当于超载80%。可见在同样路面条件下。鉴别轮胎印迹的宽度应考虑到上述影响。

鉴別轮胎印迹的宽度和花纹，除鉴别每个抢胎印迹所反映的轮胎宽度、花教类型外。还必须注意轮印宽度及花深浅的差异．井从左右车轮轮胎印迹测定车辆的轮距，使轮胎印迹情况与车轮装用轮胎的类型以及车辆的运动状况联系起来。

.（二）车轮的运动状态

根据车轮运动状态的不同，轮胎印迹可分为滚动印迹和滑动印迹。车轮在路面上作单纯滚动时留下的 印迹即滚动印迹。滚动印迹形状与面花纹基本一致。匀速运动车辆的滚动印迹是一条与轮胎宽度相当，且有均匀深浅的连续压印。当车辆在变速瞬间局部印迹花纹有加深现象。其加深的程度与车辆加减速度的大小相对应。

车轮在路面上不是单纯滚动而是其着地部分与地面有相动滑动时留下的印迹即滑动印迹。根据滑动的状态不同而分为滑转印迹和滑移印迹 。发生交通事故时，绝大多数司机都会采取制动措施，因此勘查并鉴定制动印迹是十分必要的。制动印迹必然属于滑动印迹， 但在不同的制动条件和车辆运动状态下。制动印迹的形态又有所不同。如果将制动印迹分做两段，即将能分辨出轮胎花纹的部分作为前段。不能分出花纹的部分作为后段。那么可以看出．在前段，轮胎花纹是逐渐加深、变形和模糊。后段车轮处于完全的滑移状态。后一段的制动印迹完金变成了轮胎与路面摩擦后的黑色条带。因此称作“制动拖印”。

（三）各种制动印迹

1、制动压印的鉴别

车的制动力的大小，并不仅仅取决于驾驶员加给制动踏板的力．它还和轮胎与路面的附着系数有关。而在不同滑移率时．车在紧急制动时，有经验的驾驶员并不让车轮拖死，尤其在滑溜路面上．这样不但可获得较短的制动距离，且可减少车辆发生制动侧滑的可能。具有自动防拖死制动系统的汽车，即便在紧急制动下，也 E能有效防止车轮完全拖死。在车轮不拖死，而是半拖半滚的运动状态下。路面上如果能看到其制动印迹．则必然是制动压印。因此．对制动印的鉴别，应结合车辆结构．驾使人的操作经验以及实际效果综合考虑。

2、制动拖印的鉴别

车辆不发生侧滑时的正常制动拖印是几条与车辆轮距相当的平行印迹。前后轴轮距相同的车辆，印迹较深的一段．即是前后轮印迹的重叠部分。一般载货汽车都是后轮先于前轮制动。故先出现的拖印多为后轮拖印。速度较高的小汽车则多是前轮先拖死，先出现前轮拖印。

3、制动跑偏印迹

制动跑偏是由于両侧车轮（尤其是两侧转向轮）制动力相差过大造成的。多数是因两侧车轮制动力相差属于车辆本身的原因。当两侧车轮制动器的制动力不等，或两側路面附着力不等时，在制动过程中，两侧车轮将处于不同的滑移状态下，其结果必然造成两侧车轮的滑移距离不同，使车辆向滑移距离短、制动作用好的车轮一侧偏转。紧急制动过程中，制动跑偏出现拖印的情况对两侧车轮来说是不同的，往往是跑偏弧线内侧车轮拖印长而外侧车轮拖印短（图8-2)。

4、制动侧滑印迹

侧滑是由于轮胎在制动纵向滑移过程中受側向外力作用而引起某一轴的车轮或全部车轮发生横向滑动的现象。车辆制动过程中所受的侧向力来自外界的冲撞力。 侧向风力，道路横向坡度所形成的分力以及车辆转弯、变换车道乃至跑偏所产生的回转离心力等。图8﹣2制动痕迹（四）轮胎痕迹鉴定

轮胎痕迹是以轮胎作为造痕客体，与其他客体相互作用时留在其他客体表面上的结构形象痕迹。轮胎痕迹的鉴定对还原事故现场、推断肇事车辆等至关重要。在交通事故现场勘验中，地面、人体体表、衣物等往往是轮胎痕迹产生的载体，其形态特征与造痕轮胎的外部结构、形态及两者接触形态和作用力的大小等有着密切的关系，通过轮胎痕迹鉴定，可以确定两者是否接触，如何接触。

轮胎痕迹鉴定主要方法有以下几种：

1．特征比对法

对现场的轮胎印迹和嫌疑车辆轮胎进行检验，需检验轮胎的花纹形态特征．包括花纹的形状花纹块的几何尺寸、宽度、深度等；检验单个轮胎花纹组合特征和个轮胎花纹的组合特征。检验轮胎痕迹形态特征时．可将样本和实验样本置于同一视野内，对它们的特征进行比对。2．特征测量法

是利用测量仪器对现场轮胎痕迹所反映的轮胎形象和嫌疑车辆轮胎的周长、直径 、胎面宽度花纹几何尺寸等方面进行测量，分析特征性等是否相互吻合。

3。计算机检验法

用油墨捺印提取法或白纸压印拓取法提取轮胎花纹样本，在同等条件下对现场轮胎痕迹（植材）和提取的样本进行拍照或扫措，用计算机软件，将两者进行重合，比对研究。比较特征出现的部位．形状．大小间距，分布关系以及两者重合度等方面的异同情况。

4、理化检验法

在轮胎痕迹形成过程中，轮胎与车体，路面、人体、衣物及配饰等之间会有物质交换。承痕体上往往会留有轮胎表而橡胶微粒，在某些情况下．还会留有原来粘附在轮胎表面的其他外来物质．这种外来物质将具有一定的唯一性：同理．车辆轮怡上也会留有车体，路而、人体，衣物及 L 陣上的某种物质（沥青水说，血迹、纤维等）或者附着物：通过理化检验，可以对外来物质进行种属认定或者同一认定。

三、碰撞接触点的勘查

碰撞接触点（ collision junction point ）是指车辆相互碰撞或碰撞其他物体时，其最初接触部位在碰撞瞬间对地面的投影点。

根据碰撞接触点够推断出碰抱瞬时碰撞体在道路上所处的位置。因此．础撞接触点对分析事故原因和鉴定事故责任至关重要。

（一）车辆碰撞固定物体的碰撞接触点固定物体的位置是不变的，其碰撞接触点在固定物体与车辆接触部位的下方路面上。汽车碰撞固定物体，如路边树、电线杆、路灯、护栏等，无论碰撞后，固定物（包括停驶的车辆）是否产生位移，用固定物体原始位置与れ车的接触点就能确定碰擅接触点。

（二.）汽车碰撞自行车或行人的碰撞接触点。由于碰撞双方的质量差别悬殊，碰植接触点位于汽车碰撞部位的后方。碰撞时。由于受到突然的冲击和加速作用，自行车轮胎或人的鞋底可能在路面上留下挫印，在冲击瞬间，从自行车或人体上都可能掉落下物品（零件、似酸物等），可作为判断碰撞接触点的依据（图8-3)。

（三）汽车相互碰撞的碰撞接触点

汽车相互碰撞可分为正面碰拉、追尾碰撞和侧面碰擅等（图8-4)。围8-3轿车与行人碰檀国8-4车辆础檀痕迹。

1、正面碰撞

正面碰擅时双方车辆在碰擅瞬时的减速度一般都很大，因此将造成较大的轴荷前移，使前轮负荷骤增，有时甚至将全车负荷都转移到前轮上．前轮印迹相应加宽并加重。正面碰撞的汽车一股们离其行驶方向的程度较小，如两车轮距不同，碰撞后一车后退，则两车轮交叠部分中后退车的轮印终端，也就是两车相撞时该车的前轮位置，即碰撞接触点。另外，正而碰擅后两车前照灯或挡风玻璃的落地位置，也可作为判断其碰撞接触点的依据。

2、追尾位撞追尾碰橦时后车通常也会出现较大的碰撞减速度，因此可能留下如正面碰植一样的前轮加重印迹，此外，追尾碰撞也会造成前车尾灯和后车前灯破碎的现象。与正而碰撞的不同是，追尾碰撞可能

四、其他痕迹检验

（一）车辆痕迹和牲畜蹄迹检验

车辆痕迹，是指各种车辆在停放或行驶过程中留下的轮胎及其他部件的印痕。车辆痕迹特征分为三类，即轮胎痕迹特征、车体痕迹特征和路面损伤痕迹特征。轮胎痕迹特征包括轮胎花纹、胎面磨损、胎面机械损伤、地面轮胎印迹、衣着上的轮胎痕迹以及人体体表轮胎痕迹；车体痕迹特征，是指以车辆为承受客体，与其他车辆或物体相互碰撞时在车体上留下的擦划、碰撞或印压痕迹；路面损伤痕迹主要是指在案件或交通事故现场，车辆除轮胎以外的坚硬部位或其他坚硬物体，相对于路面做撞击、滑移运动时所造成的痕迹。路面痕迹可分为撞击痕迹、刮擦痕迹、搓压痕迹、其他路面痕迹等。现场遇到的牲畜蹄迹，多为马、骡、驴、牛的蹄迹。

（ニ）牙齿痕迹检验

牙齿痕迹，是指牙齿对客体进行咬合时，在客体上形成的痕迹。一个完整的牙齿痕迹由咬起缘、咬止缘、咬切面三部分组成。牙齿痕迹检验所依据的特征可分为一般特征和个别特征。一般特征包括牙弓的大小与形态、上下颌齿的咬合状况，牙齿之间的间隙疏密、各牙冠的大小与形态等；个别特征包括牙列的形态、牙印总体形态、每个牙冠各部位的凹凸特点以及个别牙齿的异常特征等。牙印的形态、被咬物不同，牙齿的特征反映也不同。

（三）整体分离痕迹检验

整体分离痕迹，是指具备整体条件的物体在外力的作用下，分离成若干部分而形成的新界面。整体物质，是指形态完整，具有一定形状的单一物体或采用某种方法连接的具有一定功能的组合体，包括单一物体和组合物体。整体分离痕迹的特征有被分离体的固有特征、被分离体的附加特征和分离特征。被分离体的固有特征，是指被分离物体的固有属性，如物质成分、形状结构、色泽、特有属性等；被分离体的附加特征，是指被分离体在加工和在使用中形成的特征，如整体物质的特定形状、表面花纹图形、装订的顺序、裁切方法、污染、磨损等；分离特征，是指分离过程中在分离面或分离缘上形成的痕迹特征，是整体分离痕迹最重要的特征，受物质材料、分离方法的影响较大。整体分离痕迹的鉴定，就是通过分析检验整体分离痕迹的一般特征和个别特征，确定案件中提取的分离物与另一个分离物之间或分离物与原整体之间是否同一的检验过程。

（四）玻璃破碎痕迹检验

玻璃破碎痕迹，是指玻璃受外力的破坏作用而形成的碎裂痕迹。由于玻璃脆性较大，用任何械具打击玻璃平面都会使玻璃碎裂，形成特殊的裂纹，如辐射状裂纹、同心圆状裂纹、弓形裂纹和边沿锯齿裂纹等。由于所用工具的形状、大小、打击速度和作用力的大小、方向等因素不同，使用枪支、工具、石块、弹弓等械具破坏玻璃时所形成的痕迹特征也不相同。

（五）纺织品痕迹检验

纺织品痕迹，是指纺织品表面形态结构作用于各种承受客体上形成的痕迹。纺织品在织造、加工和使用过程中会形成各种特征。织造过程中产生的特征土少“纱疵”与“织疵”；加工过程中产生的特征，是指织物的裁剪方法、缝切、 缝纫方法、接缝和接线的位置以及纺织物上的图案等特点：使用过程中产生的特征，是指织物的破损、织补以及装饰性修补特征。