目录

  • 模块一 走进土的世界
    • ● 任务一 基本概念及发展简史
    • ● 任务二 典型案例
  • 模块二 土的物理性质与工程分类
    • ● 任务一 土的生成与组成
    • ● 任务二 土的结构与构造
    • ● 任务三 土的基本物理性质指标
    • ● 任务四 土的物理状态指标
    • ● 任务五 土的密度指标测定
    • ● 任务六 土的含水量指标测定
    • ● 任务七 地基土(岩)工程分类
    • ● 任务八 土的级配曲线测定
  • 模块三 土中的应力
    • ● 任务一 土中应力类型
    • ● 任务二 自重应力计算
    • ● 任务三 基底压力计算
    • ● 任务四 附加应力计算
  • 模块四 土的压缩性与地基沉降
    • ● 任务一 土的压缩性
    • ● 任务二 地基沉降分层总和法
    • ● 任务三 地基沉降规范法
    • ● 任务四 有效应力原理
    • ● 任务五 时间因素指标
    • ● 任务六 土的压缩特性测定
  • 模块五 土的抗剪强度及地基承载力
    • ● 任务一 土的抗剪强度
    • ● 任务二 极限平衡理论
    • ● 任务三 土的抗剪强度试验方法
    • ● 任务四 土的抗剪强度测定
    • ● 任务五 地基承载力计算
  • 模块六 天然地基上的浅基础
    • ● 任务一 浅基础类型
    • ● 任务二 基础设计基本规定
    • ● 任务三 基础埋置深度确定
    • ● 任务四 基础底面尺寸确定
    • ● 任务五浅基础案例设计
  • 模块七 桩基础
    • ● 任务一 桩基础类型
    • ● 任务二 单桩竖向承载力确定
    • ● 任务三 群桩承载力确定
任务三 土的抗剪强度试验方法
  • 1 明星故事
  • 2 知识导学
  • 3 课程精讲
  • 4 知识巩固
  • 5 知识延伸

瑞士圣哥达基线隧道:瑞士制造的“世纪工程”,全球最长铁路隧道

圣哥达隧道(图片来源:西班牙《阿贝赛报》)

被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道—圣哥达隧道6月1日在瑞士正式开通。为保持山体稳固、保障隧道内部安全,这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了诸多挑战和难题。

圣哥达隧道全长57.1公里,于1999年开工建造。为保证火车能在隧道中高速行驶,缩短火车穿越阿尔卑斯山的时间,这条隧道从接近山体底部的南北两端开凿,并尽量沿直线向前推进,最终实现交会,整条隧道贯通。

这条隧道顶部承载了最高处达2300米的山体,巨大山体对隧道造成的沉重挤压、山区复杂的岩层和地质结构,以及如何处理挖掘出来的石块成为施工人员需要攻克的诸多难题。