喷油器

1.首先看看喷油嘴的构造。看到汽油过滤的最后一道防线吗？

2。最后一道防线-喷油嘴过滤网。
网上有卖，20元到5毛一个。

3。8T跟桑塔纳的喷油嘴型号。我认为是一样的，除了插头，而桑塔纳的插头跟1.6及1.8是一样的。至于喷油量，这里暂时不讨论，我认为通用。

3。拆开滤网及没拆滤网的图片对比。

4。我买回来的桑塔纳喷油嘴，我已经先用布及纸巾把表面都先认真擦了一遍，目的就是为了防止大块脏东西掉进里面。

看到油嘴有多脏，我想，如果大家没清洗过，状况是一样的。

5.拆掉能拆的进行粗清洗。

5.1。还是用纸巾认真清理后的效果。

6。开始拆滤网了，就是找颗适合的螺丝，把它旋进去，旋紧，再拔出来，可以一边拔一边左右摆动，感觉螺丝松了就继续旋紧。不要脱掉。有时可能比较要大力点。

6.1其实方法是学习另一位坛友作业。

6.2 网上卖的专拆工具，其实原理跟用螺丝一样，只是它设计比较好。

7。拔出来了，滤网还算可以。

8。看看里面状况。

9。再用纸巾擦擦里面。我想，这么脏，难道阀针能闭合紧密吗。

到上面为止，我还没用到化油剂，最后当然用化油剂清洗里面啦，详细可以看看其它帖子。我会再继续更新。

还有，在这里说说，上面方法是破坏性的，就是滤网不能再用，除非你换新的滤网，或打算像我这次一样，、打算不用滤网装车，我打算迟点就上这套没滤网的桑塔纳上我车试。

10.拆下来的四个滤网，其实状态还是不错的，平时清洗，完全可以考虑不用拆开更换。我看到可以透光，没什么堵塞。

11.其实，再认真看看喷油嘴结构。

现在我们很清楚了，喷油嘴最脏的部分是过滤网，如果过滤网是好的，基本里面不会太脏。如果你清洗，心急，一拆下喷油嘴就朝里面喷化清剂，就有可能把脏东西冲破滤网，进入里面，这样情况可能更差。
如果你不打算换滤网而清洗喷油嘴，正确是，先把喷油嘴滤网的那头放入化清剂容器中，慢慢晃动清洗，把里面的脏东西清洗倒流出来。多洗几次，直到你认为干净为止。

最后，当然是坛友经常用的，将喷油嘴通电，把化清剂朝里面喷。不是简单的喷哦，详细怎样操作，要再去看看其他帖子。我用的还是将化清剂倒入针筒的方法。（这步也是拆换过滤网清洗的最后步骤）

12.别人方法。坛友多数用这种。

13。别人的图，我的方法就这样。针筒除了可以清洗，还可以试压试漏。

现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件（针阀、针阀体）实现工作的。喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座。汽油机喷嘴是汽油机电控系统的一部分，取代化油器式汽油机的化油器。汽车用的喷嘴主要有：柴油喷嘴、汽油喷嘴、天然气喷嘴等，现在国外的有些厂商可以制造氢气专用喷嘴。

喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

影响喷油器工作的重要原因——积碳

作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。

另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降；沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命。

喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。

至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂高档，加速时，这样的现象又消失，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况，一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积炭行成的可能性。当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期认真清洗检测喷油嘴，以确保其工作良好。