本项目主要学习扩孔、铰孔、锉配以及锉配间隙的检测等钳工基本知识，熟悉铰刀的使用方法，练习并掌握板类零件锯割与锉削、定位孔的“钻-扩-铰”加工和零件锉配与清角等操作技能。

通过本项目的学习和训练，能够完成如图3-1所示的四方配合件。

在该任务的学习中，根据实训要求完成如下如下任务点，通过三个任务点的练习明确工作任务。

            “大国工匠”炼成记——中车四方钳工首席技师郭锐如何成长为全国劳模。

复兴号动车组上有50多万个零部件，转向架是核心部件。一列高速动车组转向架，装配的直接相关部件上千个，装配尺寸数据记录上万个。

装配精度更是以微米来计算。比如复兴号转向架轮对轴箱组装所用的轴箱体是分体式轴箱，组装过程中要求装配后的精度必须小于0.04毫米（40微米）。因此，组装过程中的每一个细节都十分重要。

这就是郭锐每天的工作内容和工作标准。这份精细复杂的工作从一个细节可以看出：轴箱组装中的每一个螺栓，预紧先后顺序和紧固扭力等方面都有严格要求。

郭锐的父亲是一名钳工，童年时期，父亲经常像变戏法一样制作出各种物品。这门技术让郭锐非常着迷。

1994年初中毕业后，郭锐决定上技校，毕业后当钳工。少年郭锐的人生理想是成为一名比父亲更优秀的钳工。

1997年从技校毕业后，郭锐被分配到四方机车车辆厂（中车四方前身）液力传动分厂，从事机车车辆核心部件液力变扭箱的组装、试验工作。

郭锐的祖母、父亲都是四方机厂的工人，郭锐是第三代铁路工人。刚开始工作，他就养成了专注钻研的职业习惯，踏实做好每一个零件，产品精度达到99％还不够，要想办法提升到99.9％。

和郭锐接触的人，都能感觉到他的认真严谨。他很少说大约的数字，不能确定的数据一定会核查准确。

郭锐20岁进厂工作，27岁就获得了青岛市钳工状元称号，从中级工到高级技师仅用了7年。他4次获得青岛市职业技能大赛钳工第一名，2012年在山东省第四届职工职业技能大赛中夺得山东省钳工状元，2012年代表山东省参加第四届全国职工职业技能大赛获得钳工第七名……

在“大国重器”主题演讲比赛中获得金奖的郭锐自豪地说：“我为中国高铁代言！”