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1 案例导入
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2 教学课件
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3 随堂测验
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4 案例巩固
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5 课程思政
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6 知识拓展
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7 课后思考
1、案例观摩（预习任务）：
（1）预习要点：
1）阅读课本，预习相关内容
2）结合图片案例，思考不同阶段城市设计特征形成的主要因素是什么？”
（2）预习反馈：课前请完成下列测验。
2、本节思维导图
3、本节重、难点：
（1）重点：近现代不同时期的城市设计代表理论与相关案例
（1）难点：近现代城市设计的代表理论
教学课件--2.7 近现代城市设计
1871年GODIN力图把傅里叶的思想变成现实，在盖斯进行了建设，尽管这 个“千家村”名噪一时，但不能适应19世纪技术和社会发展的需要。
2.霍华德的田园城市
霍华德提出了田园城市，虽然田园城市（garden city）这个名字具有田园的诗意，但其实它改过名字，它最初叫社会城市，带有强烈的社会改革的观念。
首先霍华德不是一个规划师，出身于英国一个平民家庭的社会活动家， 19世纪末英国处于工业革命的后期，为了解决居住问题、人口问题、环境问题等等这些问题英国政府授权霍华德( Ebenezer Howard )进行城市调查和提出整治方案。 他最开始提出的社会城市是解决问题的万能钥匙这一图示，大家可以看一下这把意向的钥匙上写的字，榫头是教育、城乡一体等，意味着改革目标；把手是健康，教育、游憩、弱势群体等，意味着操作方法；去除部分是过分集权等，意味着要摒弃的地方。
霍华德不是一个城市形态的设计师，他只能从自己社会改革的角度提出解决社会问题意向性的方法。
因此提出了田园城市的理论模型。
这个模型中心城市5.8w人，其他围绕中心的城市3.2w人。城市平面由一系列同心圆组成，6条放射形大道从市中心的圆心放射出去。
市中心区中央为一圆形中心花园，四周建有市政厅、 音乐厅、 剧院、医院等市政功能建筑。
霍华德的田园城市总结：
1.首先田园城市的思想内核是社会改革，主要为了解决一系列的城市问题，而且提出了如土地问题、资金来源、城市的收支、经营管理等等方面的具体建议。
3.马塔-带形城市
1882年西班牙工程师马塔(A. s. Matan)提出了带形城市(Linear Ciy)的概念，希望寻找到一个城市与自然始终可以保持亲密的接触而又不受其规模影响的新型模式。 因此提出城市中,各种空间要索紧靠着一条高速度高运量的交通轴线聚集并无限地向两端延展，城市的发展必须尊重结构对称和留有发展余地这两条基本原则。 带形城市对以后西方的城市分散主义思想有一定的影响，比如哥本哈根规划（指状）等。 但是忽略了商业的集聚效应，因为城市发展必定是一个集聚性的发展，而不是通过两边无限延长道路进行发展，这样的规划是不划算的，低效率的发展。
4.戈涅-工业城市
法国建筑师戈涅(T.Gamier)在 1901年提出了他的工业城市(IndustrialCity)思想。（完全将工业革命时期机械化生产的流程套用到城市规划中，认为城市组织应该像工业生产流程那样形成一个有规则性的发展。）
1. 工业已经成为主宰城市的力量而无法抗拒。现实的规划行动就是使城市结构去适应这种机器大生产社会的需要。
2. 城市的集聚本身是没有错的,但是必须遵守一定的秩序。如果将城市中的各个要素依据城市本质要求而严格地按一定的规律组织起来，那么城市就会像一座运转良好的“机器”那样高效、顺利地运行。
戈涅的工业城市模式对后来柯布西耶的集中主义城市、《雅典宪章》中的城市功能分区的思想等,都有重要的影响。但是不管是戈涅的工业城市还是柯布西耶的功能分区，都是基于机械性的发展模式（只是柯布西耶更加高级），都是基于都工业，对生产的认识，并没有考虑到人的感受、人的方便性实用性。（虽然柯布西耶提出了以人为本，但是实际上还是形式主义的规划，并没有考虑到人）
5.城市美化运动
（是什么）城市美化运动早在文艺复兴时期就已经开始，基本概念是，指19世纪末,20世纪初欧美许多城市中针对日益加速的郊区化趋向，为恢复市中心的良好环境和吸引力而进行的景观改造活动。
（为什么）原因：为什么当时欧美很多城市出现了郊区化的现象呢，就是因为工业革命，城市中心环境的破坏，城市的污染问题十分严重，所以欧美很多城市中的人们开始逃往城市外围，所以就出现了这种郊区化的趋势。
（为了解决什么问题）因此为了解决城市问题，提出了城市美化运动，它的目的是期望通过创造一种新的物质空间形象和秩序，以恢复城市中由于工业化的破坏性发展而失去的视觉美与和谐生活，来创造或改进社会的生存环境。
（影响及意义）但是它只关注物质空间环境，并没有考虑到人的感受（比如克里斯托弗伦的伦敦规划），因此通过它被认为是“特权阶层为自己在真空中作的规划”，“这项工作对解决城市的要害问题帮助很小，装饰性的规划大都是为了满足城市的虚荣心；很少从居民的福利出发。
属于城市美化运动中很重要的2个规划设计：
1）伯恩海姆(D.Bum-ham)所作的"芝加哥规划"( 1909)
1901年哥伦比亚议会成立了三人专家小组来研究芝加哥的“美化问题”,这三人小组就包括伯恩海姆和景观建筑大师F. L. Olmsterd 。
伯恩海姆本人非常沉迷于欧洲古典城市，在芝加哥规划中他采用了古典、巴罗克的手法，以纪念性的建筑及广场为核心,通过放射形道路形成多条气势恢弘的城市轴线。但是却严重脱离了经济可行性的基本要求,因此这个规划并没有得到实施。
2）奥姆斯特得（F.L. Oimsterd）-纽约中央公园
坐落在纽约曼哈顿岛的中央，是一块完全人造的自然景观，第一个现代意义的城市开敞空间——纽约中央公园，这种方式改善了城市机能的运行，开创了促进城市中人与自然相融合的新纪元。
6. 巴西利亚城市设计
巴西利亚地处巴西中部的戈亚斯高原，海拔1158m，地处维尔德河和马拉尼翁河交汇而形成的三角地带，距离海岸1000km。城市占地5814km2，与周边附属的8个卫星城共同组成联邦区（图1）。主城规划人口50万人，目前整个联邦区人口规模在200万左右。它是按照巴西城市规划师卢西奥·科斯塔 （Lucio Costa）和建筑师奥斯卡·尼迈耶（Oscar Niemeyer）的设计建造的。其城市设计别具一格，象征性强、风格鲜明，是一座具有巴西现代建筑特色的现代化城市，被誉为“世界建筑艺术博物馆”。 1987年，在巴西利亚建成仅27年后，它被联合国教科文组织列为世界文化遗产，成为全球人类文化遗产中最年轻的一个。
1）极富象征性的城市总体布局
巴西利亚的规划设计受到勒· 柯布西耶关于现代主义城市思想的影响。科斯塔将城市的功能进行明确分区，城市布局结构鲜明。坐落在人工湖帕拉诺亚湖半岛上的巴西利亚城，由垂直交叉的两条轴线贯通整个城市，就像振翅欲飞的一架飞机或者一只大鸟。这个交叉的十字又象征了巴西是天主教国家，整个城市功能沿着垂直的两轴铺开。在“机身”轴线上主要分布各类社会公共服务设施，在“机翼”轴线上主要为城市生活区。巴西利亚是国际上少有的完全执行设计师的设计理念，严格保证象征性的城市规划布局的城市。
2） 明确严格的功能分区
“飞机机头” 是由立法、司法、 行政三大机构驻地组成的三权广场，是巴西总统府、 联邦最高法院和国会政府政府各部大楼所在地；“飞机机身”是城市的主轴线，长6km，宽350m，分布有政府大楼、教堂、国家剧院、会议中心等建筑，是城市的行政区、文化娱乐中心等公共设施服务区；贯穿“机翼”南北方向的立体公路是巴西利亚的主要交通要道，向南北延伸长约16km，沿线整体排列着居民区、商业区、旅馆区等。业区和住宅区内分布有学校和教堂。在靠近“机尾”的部分是运动区和文化区，而“机尾”主要分布有长途汽车站、铁路客运站以及仪器加工、汽车修配等工业区。巴西利亚各行各业均有自己的“安置区”，金融服务区、住宅区、商业区、旅馆服务区、游乐区都有固定的用地位置和用地规模。为保护“飞机”形状不被破坏，城市的发展一直受到政府的严格控制，大部分的居民、富人区、使领馆区等都分布在周边的卫星城。
3）机动化的交通系统
城市道路网以高速路为道路骨架，汽车是交通系统的主要载体。虽然为步行交通设置了地下通道和步行街，但是针对空间结构，一切以汽车交通为首要考量。与城市的十字型交叉结构相适应，机身是城市的交通主轴，是一条长约8km，宽250m的大道，向南北方向延伸长达16km的“两翼”是平坦的立体公路。两条道路相交形成城市交通的主轴线，在其交汇处，形成不同层次的立体交叉道口，以疏导各个方向的交通，公共客运也大多在这里转站换乘。其他城市道路将城市用地划分为不同的功能专区，市内道路均立体交叉，不设置红绿灯。城市内的交通主要依赖小汽车和公共汽车，一个基本的地下铁路系统（The Brasilia Metro），连接巴西利亚和一些卫星城市。
4)原生态的绿地景观系统
巴西利亚虽属热带地区，但位于海拔一千多米的高地，气候凉爽宜人，四季如春。它所处的中部高原原生态景观为稀树草原和干旱森林。自建设伊始，人们注意在市区绿化中保留和营造这种疏林草地的自然景观，在市区内开辟一系列的国家公园、自然保护区、环境保护区等，将当地乡土景观融入城市景观，并注意保护生物多样性。整个城区绿化率占60%，人均绿地达到100m2，巴西利亚是世界上绿地最多的城市、人均拥有绿地面积最多的首都。利用新月型天然洼地附近的帕拉诺亚河围造的人工湖，呈“人”字环抱大半个巴西利亚。它周长80km，最宽处5km，最深处45m，蓄水量达100亿立方米。国家规定周一到周五不准机动船行驶，因此40多年来无污染。人工湖丰富了城市景观同时也调节了巴西利亚的小气候。城市绿地景观的自然化是巴西城市建设的突出之处。
5)纪念碑式的主要城市建筑
三权广场是巴西利亚的政治和文化中心。广场上的总统府、联邦最高法院和议会大厦，象征巴西三权鼎立的国家体制。三权广场的建筑极富象征意义，议会的两只“碗”，一仰一扣，象征广泛听取民众意见和议会集中决议。议会的28层高楼形似“H”，取自葡萄牙文中“人道主义”的第一个字母，象征为广大人民的利益而奋斗。巴西利业别具一格的建筑还有伊塔玛拉蒂宫、巴西利亚大教堂、电视塔等。伊塔玛拉蒂宫为外交部所在地，大楼四周水池环
绕，白云、蓝天、水、高楼群构成一幅美丽童话图景。巴西利亚大教堂的主要部分在地下，露出地面的是一只状若荆冠、覆盖玻璃的金属顶盖，顶盖下是悬在空中的神像，基督和圣徒们犹如身在蓝天白云中。巴西利亚重点建筑各具特色，建筑体量大、距离远，屹立在广袤的天地间，壮丽的纪念碑式的建筑群成为巴西新首都的典型象征。
7. 新城市主义
A.新城市主义产生的脉络
B.新城市主义产生的背景
1.城市化背景
西欧北美国家的城市化过程大约经历了绝对集中和绝对分散两个时期，20世纪60年代后,西方城市城市化水平达到70%以上。1970年代后，西欧、北美等资本主义国家进入逆城市化阶段。正是在这样的背景下，新城市主义问世了。
（城市人口向郊区迁徙）
2.特殊的社会文化背景
二战后,西方城市在战争的废墟中迎来了高速的现代化。大中城市高楼林立、交通拥堵、社会问题严重、城市生活环境恶化。在城市中失去了自我的美国人开始向往“充足的阳光、私家车和花园住宅”式的郊区生活。
（郊区联排住宅）
3.理论背景
新城市主义思想并不是追求一种标新立异的设计理念,而是在总结和利用前人已经证明了对于城市发展具有指导意义的东西，并将其与城市发展现状相结合，从而创造出具有现实意义的理论。来源是霍华德的“田园城市”和奥姆斯特等人的“紧凑城市”思想。
（郊区生活模式依赖汽车、缺少邻里观念、通勤距离过长）
C.大规模郊区化进程
二次世界大战以来，美国城市全面向郊区发展，郊区的居住人口从1970年开始超过了城市区。一般认为大规模郊区化的过程呈三个阶段：
1.第一阶段
20世纪50年代，城市的白人中产阶级家庭开始成批地从城里的公寓和联排住宅中搬出，住进带有私家花园的郊区独立别墅中。开发商威廉·利维特在美国各地建造的一批利维顿村是这个时期大量性郊区的经典模式。
（宾夕法尼亚州利维顿村，1952-1958年）
2.第二阶段
60、 70年代城市零售业跟随居民来到郊区在高速公路接口处形成条形商业带，紧接着又出现了一种新的建筑类型即方盒子建筑加水泥停车场的巨型购物中心。
（左上纽约利维顿村，1950年前后， 左下 加州Palm Desert购物中心 摄影Alex MacLean
右侧 宾夕法尼亚州Breezewood与高速公路相结合的条形商业带）
3.第三阶段
在最近的20, 30年，白领工作职位也跟随着人们来到他们现在居住和生活的郊区。从地方性公司到具有全球影响力的超级企业如微软都纷纷在中心城市之外建造办公园区。
（左 康涅狄格州Stamford市95号州际公路边分散的力、公园区摄影Alex MacLean
右 加州硅谷是典型的边缘城市地区之一，硅谷各公司图录）
上世纪50年代后的美国城市建设已经与传统意义上的城市方式完全不同，华盛顿邮报作家乔尔·加鲁认为这种“边缘城市”将会是未来世界都市环境的标准模式。
D.以类型为基础的城市设计方法
从某种程度上说新城市主义开始于建筑师们掀起的对城市空间形态的重新关注。过去许多人曾经尝试在城市和建筑之间建立起一种连续的认识。建筑类型学是两者就相同的空间问题构成对话的一种媒介。
（左 1925年巴黎重建规划，Le Corbusier 右 1930年“光辉城市”，Le Corbusier）
现代主义的城市由突兀的建筑个体构成（柯布西耶的城市设计），郊区是自由布局的，独立式住宅在城市是高层塔楼与大面积的绿地和停车场。以类型为基础的城市设计手法注重两个方面：
1.建立有序而多样化的城市肌理
2.是对建筑类型和城市空间类型进行组织和调配
1991年秋天，美国记者费尔·朗顿（London）在《时代》（Times）杂志上发表了一篇题为《美国人的梦想》（The American Dream）的文章。文章中提出了三大观点：
1.当今的社会是人的社会还是汽车的社会
2.我们究竟需要多大的城市
3.我们是否遗弃了我们居住地的传统
E.《新城市主义宪章》
1993年,新都市主义协会在北美召开首次会议，从经济、交通、人口、种族等更广阔的领域探讨有关城市改造与新区规划的理念与方法。第四次大会最终通过针对现代都市发展的一系列原则“新都市主义宪章”,标志着新城市主义思潮在美国的成熟。
这部宪章从三个大方面深入探讨了内城投资缩减,郊区无序蔓延,不断增长的种族隔离和贫富差距,环境恶化,日益减少的耕地等与社区建设的关联问题及其应对策略。
1.区域：大都会、城市和城镇(The Region: Metropolis, City and Town)
2.邻里、街区与廊道 (The Neighborhood, the District, and the Corridor)
3.街块、街道和建筑(The Block, the Street, and the Building)
（大都会、城市和城镇）
（邻里、街区与廊道）
（邻里、街区与廊道）
这个概念来源于近年来城市发展的3个趋势：
1.区域主义(Regionalism)和有机区域规划(Bioregional Planning)思想的出现
2.郊区发展的成熟
3.旧城区的复兴
这些趋势发展的结果是区域、郊区和城市三者之间相互依存的关系日益加深，它们共同形成了区域城市新形态，公共交通是联系这些成分的结构性要素。
F.新城市主义主要理论
“新城市主义”，所构筑的未来社区的理想模式是紧凑的、功能混合的、适宜步行的邻里位置和特征适宜的分区能将自然环境与人造社区结合成一个可持续的整体的功能化和艺术化的走廊。
这点可以总结为新城市主义的八大主张:
1.限制城市边界，建设紧凑型城市
2.继承传统，复兴传统开发
3.以人为本，建设充满人情味的新社区
4.尊重自然，回归自然
5.提高公众对城市规划的参与性
6.提倡健康的生活方式
7.回归传统习惯性的邻里关系
8.实现社会平等和公共福利的提高
G.美国新城市主义的理论核心点
TOD模式，TOD即Transit-oriented development
从侧重于整个大城市区域的角度,皮特·卡尔索普(PeterCalthorpe)则提出了“公交主导发展模式”，由“步行街区”发展而来,同样强调混合土地用途,并以公共交通为规划原则。从交通站和商业组成的核心地区到社区边界不超过600米的步行距离。
构成 TOD的基本结构是“核心”，它通常由商业中心、主要市政设施和公交节点组成，并处于步行的范围内。可步行的(Walkable)环境是TOD的另一个关键，它要求创造适宜步行(Pedestrian-friendly)的环境和尺度，而不是依赖汽车交通。
TOD的典型代表是卡尔索普在1990年的第一个 TOD 项目西拉古纳社区。
TND模式，TND即Traditional Neighborhood Development
从侧重于小尺度的城镇内部街坊角度，安德雷斯·杜安伊和伊莉莎白·普拉特夫妇提出了“邻里单位”理论，被“新城市主义”予以发扬光大，并重新归纳了作为一个理想邻里的基本设计准则。
设计原则：
1.有一个邻里中心和一个明确的边界，每个邻里中心应该被公共空间所界定，并由地方性导向的市政和商业设施来带动
2.社区规模是半径约400米（即5分钟的步行时间) ，街道间距是70-100米
3.邻里内有多类型的住宅和居民土地使用多样化，各种功能活动达到一个均衡的混合——居住、购物、工作、就学、礼拜和娱乐；公建布置在人流集散地；住房的后巷作为邻里间的社交活动场所
4.将建筑和交通建构在一个由相互联系的街道组成的精密网络之上
5.公共空间应该是有形的而不是建筑留下的剩余场地，公共空间和公共建筑的安排应予以优先考虑
(左为一般郊区住区蔓延式的发展，右为TND模式的步行为主紧凑发展)
TND的典型代表是1981年的美国佛罗里达州的滨海城。
案例比较
1980 年杜尔尼(Andres Duany)和普拉特姬布(Elizabeth PlaterZyberk)（合称为DPZ）在佛罗里达设计了海滨度假小区滨海城(Seaside)，在规划界产生很大的影响。
接下来以滨海城为例，从TND的角度解读新城市主义。
滨海城主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。Seaside始建于20世纪80年代，是最早的美国新城市主义原则下设计的城市之一。
同“文艺复兴”一样，虽然打着复古的旗号，新城市主义实际上是希望以恢复旧有的健康、和谐的社区关系为契机，对新的城镇发展模式进行积极的尝试。
A.项目概况
Seaside新城于1981年建成，占地面积32.4 万方，海岸线长达800米。社区容纳人数约2000人，包括350个独立住宅， 200套公寓单元和200间旅馆客房。内部设置有3处开放式游泳池、6处网球场，及餐厅、超市、时装商店等服务设施。
B.设计原则
1.土地的集约化利用与适宜步行的交通系统的搭建。
1.1紧凑的建筑平面布局
（佛罗里达滨海城住宅分布平面图）
紧密排列的住宅及配套设施几乎完全覆盖了整个用地，尤其是在靠近海岸的一侧，住宅的基底几乎占据了除道路及停车外的所有区域。
以中央广场为核心，社区道路都通向海滩和城镇中心，把公共服务设置在中央广场周边。
提高土地利用率，空间的节约也使各区域之间的距离进一步缩短，从而增加居民步行的可能性。
1.2设置距离适宜（可达性），具有综合性功能的配套设施
新城市主义倡导，人们应该步行或骑车来完成每天的日常生活，如吃饭、购物以及娱乐等，而不是过分地依赖汽车。设计原则中还具体量化了从社区中心到边缘的距离应该在400m之内，即步行5分钟便能到达。
（佛罗里达州seaside分析图 上左公共道路系统,上右公共建筑分布，下左公共步行空间，下右住宅建筑分布DPZ设计）
1.3适合各种出行方式的贯通的交通系统，并以此为基础最大限度地为非机动车或公共交通出行提供便利。
（Seaside 道路系统）
创始人之一彼得·卡尔索普(Peter Calthorpe)认为，将步行和车行系统分开发展并不能达到限制机动车道路发展的目的。即使我们成倍地增加步行和公共交通面积，车行道路并不会因此而减少，甚至有加剧扩张的趋势。
（滨海城30A公路）
滨海城在交通规划上呈汽车、公共交通、步行系统共同发展的趋势。设计师通过缩减道路宽度，同时增大步行路以及步行公共空间的面积、增设绿化分隔带等方法达到限制私家车出行，提高步行安全系数和舒适感的目的。这也是新城市主义提倡四通八达的交通网络的根本原因。
（郊区尽端式道路网和传统城市道路网的路程对比。上部为现行郊区尽端式道路网 下部为传统城市道路网）
（艾丽斯滨海镇组团平面图）
2.居住的舒适度
2.1营建大量的邻里公共空间
新城市主义坚持每个组团都能保证有一个邻近的公共空间的原则。
滨海城通过组团住宅排布的变化，在增加了空间围和感的同时，也自然形成了一个个居住组团间的开敞绿化景观。
对于异常紧凑的建筑布局来说，这种小型的公共空间是极为宝贵的。尺度宜人、简单舒适是它们共同的特点，人们通常将这一小巧的空间称为“口袋公园”。
2.2提倡多种住宅类型以及多种居住人群对社区的共享
战后美国贫富差距加大，并因此而形成区划明显的居住区域。新城市主义提出的回归旧有的社区模式很大程度上就是针对这一现象而提出的。从一居室的联排住宅、两居室的小型别墅再到多居室的豪华别墅，居住类型极为丰富，适合不同层次居民的不同需求。再辅以集中的公共社区服务中心，使不同居住人群的有效沟通成为可能。
2.3适宜的道路尺度及街景（沿街立面）
新城市主义提出“精明准则”，是基于对不同区域不同城市及交通形态的考量，其中当然也包括根据建筑尺度的不同来打造适宜的街道景观，不同的区域不同的建筑体量应有相对应的道路尺寸以及断面处理，以适应集约化的发展需要、打造区域特征以及宜人的公共空间，是新城市主义提倡精明准则理论的初衷。
(新城市主义提出的“精明准则”模型)
(人居环境的渐变规律DPZ设计绘制)
滨海城的建筑形式非常富有特色，它不同于佛罗里达滨海城的古典风格，而是汲取了百慕达和安提瓜危地马拉建筑的灵感，以一种现代的手法将其表现出来。无论从颜色还是形态上，建筑都呈现出一种极为简洁纯净的姿态。
(左 Seaside的控制规则针对的是对公共领域直接产生影响的个体建筑形式 DPZ设计)
(右 Seaside的道路类型设计）
（新城市主义对街景改造的方案)
2.4充足的绿化及精致的景观
新城市主义景观设计原则是在紧凑的建筑布局及交通组织的前提下，尽可能多地增加绿化种植。这不仅关系到绿化厚度的问题，同样也决定了临街步行道路的视觉效果。
车行路、绿化带、人行道以及建筑基础绿化构成了非常富有层次的景观体系。同时因为空间的局促，与建筑结合的充满情趣的景观小品成为了设计的重点。
3.环保与节能
新城市主义之所以提倡健康出行方式，很大程度上是基于对环保与节能的考虑。20世纪70年代能源危机的爆发，以及工业污染对于生态的破坏都使环境问题成为了人们重点关注的对象。
3.1保护现存良好的周边环境
美国城市区划法规定，开发者有义务保护海滩的原始状态，即使是视觉上有可能破坏海滩洁净的诸如广告牌以及店面等，也同样被禁止。
在用地的北侧，保留有约8.1公顷的原始生态湿地。湿地上植物茂密，为躲避猎食者的动物提供了很好的避难所。
3.2由于良好的气候及光照条件，其建筑能源多来自于“被动节能”的产出方式。简单来讲，便是合理的利用太阳能，通过控制进入房屋的光照的多少来调节室内的温度。
可持续城市排水系统Su Ds，其目的就是将排入河流中的未经净化的雨水或城市废水量降到最低。
C.存在的质疑
1.紧密集约的建筑平面布局以及对于公共活动空间的强调，牺牲了一部分私家庭院的面积，同时在一定程度上影响了居住的私密性
2.新城市主义希望复制传统社区的小型化：小规模的建筑、公共空间及配套设施等。但是，在经济和生活方式的影响下，越来越多城郊生活要求更大规模的设施，如大型综合零售和相应的产业。这就使得其与社会经济的发展产生了一定的矛盾
3.相对封闭而功能完善的社区虽然在一定范围内减少了汽车的利用率，但同样减少了社区之间的沟通，使得汽车在更大范围内仍然是必不可少的交通工具。清晰的边界也使得社区缺乏有机的生长，因此不利于长期的可持续发展
4.新城市主义关于混合住宅类型以完善社区人口构成的设想实践证明并不理想。社区最终成为了名副其实的富人区，这也是一些人对其理念产生质疑的一个原因
5.新城市主义对于生态问题的考量仍相对被动，不符合现今生态环境日益恶化状况的需要
(Seaside 鸟瞰图)
(Seaside 中心广场)
D.新城市主义思想的借鉴
1.积极发展多层次、有序、完善的交通服务系统
2.注重塑造具有归属感的邻里社区
3.注重公平性原则
4.地域风格、历史文脉和创新并重
国际经典城市设计案例分析
核心思想：
城市设计是设计城市而不是设计建筑(Design City withoutdesign buildings)。通过美国华盛顿、法国巴黎、巴西利亚三个国际代表性城市设计实例，并加以简要分析。其核心内容体现在三个方面: ①美国华盛顿城市设计注重城市轴线、城市制高点塑造，在建筑风貌上采用古典柱式。整个空间布局开放、舒展、活泼，体现了城市的性质和主题。②法国巴黎城市设计注重城市轴线、城市绿地、广场建筑群的塑造，整体空间布局开敞丰富。③巴西利亚城市设计整个规划构思是“模拟人体（Analogy）躯干”形成城市轴线和功能分区，交通上体现人车分离和高速化。
规划评论：
1、美国华盛顿城市布局形式与内容达到了高度的统一，整个空间布局开放、舒展、活泼，体现了城市的性质和主题。我国部分城市的城市设计，整体形态有些严肃和封闭，美国华盛顿开放、舒展、活泼的城市设计手法对我国有很大借鉴意义。
2、法国巴黎在城市发展中与很多国家一样，同样面临世界特大城市的复杂矛盾，但他们重视规划，重视文化传统，重视舆论，重视法制，这点很值得学习。同时法国巴黎注重城市绿地打造，至今巴黎每人平均绿地面积已达24平方米，比我国首都北京大很多，城市绿地是我国城市设计中应该重点考虑的内容。
3、巴西利亚城市设计模拟人体（Analogy）躯干，设计大胆而创新，城市环境和大片绿化、水面都体现出勒·柯布西耶和国际现代建筑协会的城市设计思想。其不足之处在于这一规划缺乏历史和传统，缺少应有的丰富多彩和吸引人的魅力。
一、美国华盛顿城市设计
华盛顿是世界名城，1791年由法国工程师朗方（L’anfant）规划。
华盛顿城市设计的主题思想是体现美国在战胜英国殖民统治后，建成民主、自由、独立的新兴资产阶级国家这一国体和立法、司法、行政三权分立的政体。
城市设计巧妙地利用地形，以国会山高地为标志，设计了纵横两条轴线。主轴东西向，以国会为全市中心，南北轴线以总统府（白宫）为重点，两条轴线交叉点上建立华盛顿纪念碑（方尖塔），城市主轴以宽阔绿化为主。
华盛顿以中央宫殿为中心的放射状林荫大道以及宫殿后大片规划园林
需要注意的是，西方国家的城市轴线对正南北方向的重视程度则远不及中国，它们的心理图示是源于宗教的。
华盛顿的轴线由较长的东西向轴线和较短的南北向轴线组成，是典型的“拉丁十字”结构。
朗方的方案很明显地受到法国凡尔赛宫的影响，整个设计带有很浓的巴洛克色彩。他合理利用了基地特定的地形、地貌、河流、方位、朝向等条件，将华盛顿规划成一个宏伟的方格网加放射性道路的城市格局。
城市设计方案以后又经过补充完善，在主轴线两端建成林肯纪念堂和倒影池，次轴线南端正对白宫处建成杰弗逊纪念堂，林荫道两侧建造了博物馆、美术馆等文化建筑。
在空间设计上，除方尖塔是制高点外，国会大厦高45米，为整个华盛顿市建筑高度定下了基调，所有建筑高度均不许超过它，在建筑风貌上采用古典柱式。
由于有大片绿地、水面，因此整个空间布局开放、舒展、活泼，体现了城市的性质和主题。
二、法国巴黎城市设计
法国首都巴黎，素有“花都”之称。这一方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市景观。
巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。17世纪下半叶路易十四统治时期，巴黎有了很大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。
到19世纪中叶拿破仑第三执政时，由豪斯曼主持对巴黎进行了较大的改建。
除完成城市纵横两条轴线和两条环路的建设外，出于整顿市容、开发市区和便于军事行动以镇压人民起义等目的，在市区密集的街巷中开辟了许多宽阔的放射型道路，并在道路交叉口建设了许多广场，道路与塞纳河交叉处则形成很多桥头广场、绿地和新的轴线，这基本奠定了巴黎市区的骨架。
现代巴黎地图，原有巴黎正方的狭窄的中世纪街道被宽阔的发散型道路所取代。
豪斯曼主持的巴黎城市设计成功之处有3点：
（1）开敞丰富的城市轴线
巴黎主轴线是东西走向，平行于塞纳河。以其开敞和丰富多彩的面貌显示了法兰西王朝的财富和文化。
它的特点是：
①城市主轴线与塞纳河平行，充分利用宽阔的水面和绿地，使城市空间开朗明快。
②除主轴线外，还有许多副轴线，这些副轴线通向市内许多广场和建筑群，形成了许多对景和借景。
③轴线上串连着很多名胜古迹、花园、广场、林荫道，它们各具特色，丰富多彩。
（2）星罗棋布的城市绿地
巴黎旧城区除东西两端各有一个大面积的森林公园外，还有不少有名的公园和花园。在许多古建筑前、广场上又有不少绿地相陪衬。这些绿地面积不大，但却都经过精心布置。
从一张巴黎绿化分布图上可以看到整个巴黎旧区绿地星罗棋布，真不愧为著名的花都。至今巴黎每人平均绿地面积已达24平方米。
（3）精心规划和建造的广场建筑群
巴黎旧城在几百年的建设过程中，留下了大量宫殿、府邸、寺庙、教堂和其它公共建筑，并由这些建筑形成了广场建筑群。这些公共建筑和古迹质量都很好，并且在城市设计中得到了很好的保护。
特别是1977年3月通过的“巴黎市区整顿和建设方针”，确定要保护好18～19世纪形成的旧城的传统风貌，并要求维持其传统的职能活动。
新的副中心如德方斯，远离旧区，但对高层建筑也加以限制，这在城市保护上是非常重要的。
三、巴西利亚城市设计
巴西利亚是巴西的新首都，位于海拔1200米的两河交汇之处。1956年政府决定迁都，并选定这个地点。
1957年进行国际竞赛，巴西建筑师科斯塔（Lucio Costa）的规划中奖。他的规划设计思想是国际现代建筑协会（CIAM）雅典宪章的理论原则，但也追求一定的主题，这就是他强调的巴西利亚是一个首都，“规划是有意地追求尊严和高雅”。
整个规划构思是“模拟人体（Analogy）躯干”，并以此作为主轴，在这一主轴上布置政府机构建筑群，其中心则是著名的“三权广场”；另一轴线上主要布置了城市居住区，呈弧形两翼，两条轴线交叉点是作为心脏的4层大平台，这里是全城重要交通枢纽和公共中心。
巴西利亚建城于1956年至1960年，以新市镇、城市规划方式规划兴建，其也以大胆设计的建筑物及快速增长的人口而著名。
巴西利亚在城市道路交通规划上充分体现人车分离和高速化。城市环境和大片绿化、水面都体现出勒·柯布西耶和国际现代建筑协会的城市设计思想。
城市设计案例库：
1、谢尔丹学院的公共空间，Scholars’ Green Park
1、这块公共绿地公园位于安大略省，米西索加，谢尔丹学院新校区中央位置，由gh3设计，融合了公共公园和学术开放区的功能，能为学生和教师们及周边市民提供丰富的户外便利设施。
2、公园里的道路布局采用了交叉环路系统，即向学院景观表达了敬意，又提供了新奇有趣的小径，将公园与周边区域联系起来。
3、小径两边有成排的山毛榉，还有小树林，教学广场，庭院，户外咖啡厅和公共广场等区域。
4、公园路面上铺了渗透性良好的回收玻璃材料，与深色混凝土材料相结合，体现了公园将环保性与创新设计的结合。
5、这个绿色公园是当地一处知名地标性建筑，深受学生和当地小团体的青睐。[2]
6、被路径划分出的场地形成了不同的静区空间，有硬质铺地，草坪，下沉广场，树阵
7、被划分成小块的草坪形成相互分离的空间，小尺度起翘形成座椅。[1]
参考链接：
[1]http://www.landezine.com/index.php/2012/11/scholars-green-park-by-gh3/
[2]http://www.lvshedesign.com/archives/23457.html
2、墨西哥蒙特雷科技大学
1、Sasaki的墨西哥蒙特雷科技大学城市复兴规划。蒙特雷科技大学一向被誉为“墨西哥的麻省理工学院”，根据校方的一项调查，这个规划项目吸引了私人企业在大学周边的区域进行超过十亿美元的投资。
2、进行校园总体规划有助于复兴邻近的街区。
3、重建大学与城市之间的联系，实现与公共空间联通的一体化开发并新增各种支持新型经济发展的综合发展组团。
4、大学附近的新综合开发区将继续吸引相关行业进行投资，使蒙特雷科技大学成为城市转型的引擎。[1]
5、Sasaki为蒙特雷科技大学制定的复兴规划建立了校园与周边社区长期发展的框架。规划在校园背景下创建了吸引重要研究与开发投资的环境，同时将社区转化为充满生机与吸引力且互相融合的区域。
6、总体规划为周边邻里提出战略性的提升纲要，对社区产生立竿见影的影响。通过持续的社区参与，总体规划提出对社区的改进建议，包括改善公园、增强安全性、改进街道与公共区域使其更加适于步行与骑行，让社区发展成为不断吸引人们来此生活与工作的区域。[2]
参考链接：
[1]http://mp.weixin.qq.com/s/ol459cvrdOlOrhGDrg1S5Q
[2]http://www.urcities.com/urbanPlanning/20160714/22816.html
[3]http://news.makepolo.com/5922811.html
3、克利夫兰公民中心
1、克利夫兰公民中心的重建成为了克利夫兰市经济和城市更新的催化剂。
2、会展中心新的屋顶绿化公园也提供了满足涌入市中心的居民所需的绿地。新克利夫兰会展中心将建筑与景观无缝地交织在一起，草坪慢慢延伸到湖边，形成一个观景平台，一路上都能够观赏到Erie湖美轮美奂的景色，而身后则是克利夫兰的城市天际线。
3、功能定位创新，新会展中心和“全球健康创新中心”的建设为克利夫兰贴上了“全球临床医学研究中心”的名片。[1][2]
参考链接：
[1]http://mp.weixin.qq.com/s/GWM3pTSqlNkUH-UACLwSoA
[2]https://lmnarchitects.com/project/cleveland-convention-center-burnham-mall-global-center-for-health-innovation
城市设计的发展与历史环境、生态环境、社会环境、国际环境、人文环境都息息相关，了解相关的知识及最新的学科发展，不仅能够开拓学生的学科领域视野，还能激发学生的爱国热情，深化专业认知，启发学生的创新创业能力，进一步提高学生的责任意识。同时也有利于提升学生的家国情怀，正确看待我国城市建设发展过程中所面临的问题，让学生充分认识到我们是有时代责任的人，是为社会负责任的人。
城市设计，有哪些奇思妙想的设计概念
城市设计充满奇思妙想，设计概念充满创意。从城市未来发展思考，推荐几个有趣的城市设计概念整理给大家。部分方案来自亚洲“垂直城市”国际竞赛.
1、Symbio City 共生城市
理念：
共生城市通过发掘项目所在地的发展潜力来确定城市发展框架，从而保证每个居民的生活品质。整个构想充分考虑地块所处的环境文脉，并整合处于一个转型期间现状社会网络。设计者希望可以促进现存社区与新建社区、自我发展与投资导向的发展、高密度城市与自然保护之间的和谐合作。
由于城市的无序蔓延，设计者在中心周边设定清晰的边界，从而保护现有的农业区并提高农业人口的耕地面积，这样可以建成快速有效的交通运输网络，并且更合理地使用土地。
设计的可持续发展体现在三个不同方面：
生态意义上，由于该模型保护不同规模的绿地并使用现有的给水系统，从而保证了新鲜的空气、生活质量和良好的卫生条件。
社会意义上，由于该模型考虑到现有居民并使之参与(设计过程)，使他们有机会改善生活水平。该模型吸引了广大市民，保证了建设地块内的社会多元化。
经济意义上，由于该模型保护现有的结构，为首要的城市发展提供了良好的开端。
用现存的结构组织，混合自下而上和自上而下的过程，创造一个充满活力的城市，这一切都基于有效的社会和经济网络。此外，保证快速公交的连接性，减少小汽车交通，这种有效地绿色网络将带来高品质的生活。
2、The Wall墙城
理念：
如果提高目前的人口密度，停止城市的蔓延，那么会有什么样的结果?设计者提议在城市周围建造一个新的密集城市区域用于控制城市蔓延，并称之为“墙城”。这个墙使得自然景观与城市的过度变得清晰。
在“墙城”般的建筑中，包含住宅，各种公司、工业企业、停车场、社区服务、公共运输和其他的功能。大片开敞空间和开阔的视野使得“墙城”看起来更加通透和开放。
假设“墙城”有500米宽，将其围绕原有城市边缘，可以得到156平方公里的建设面积，这相当于2个半曼哈顿的大小。假设一平方公里可以容纳10万人，那么这里将可以很轻松的容纳1500万人。
墙城不仅可以进一步提高城市的人口密度，适应预期的人口增长，也将可应用于更大范围的建设。墙城不是一个独立的综合方案或具有空气净化器、空调或其它设备的独立建筑，而且是一个整体的计划，一系列平行的战略可以解决空气质量恶化的问题。
3、Boundless City无边界之城
理念：
尽管现代主义思潮正在全球传播，但设计者质疑曼哈顿主义是否是正确的城市发展模式。曼哈顿主义是现代城市最重要的类型，亚洲城市(例如，上海、新加坡和北京)正成为新的曼哈顿主义城市，被玻璃盒子般的摩天大楼覆盖。然而，这些城市正面临着空气污染、交通拥挤和能源短缺的问题。亚洲面临快速城市化的挑战，是选择曼哈顿主义?还是以东方哲学为依据的全新方法?
苏州园林代表了中国古代的传统生活环境。苏州园林中建筑位于树与水之中，因此无论观光者还是居民都可以观赏周围的景致。古人的东方哲学教会我们：我们要与自然和谐共处。与西方国家不同的是，东方人不想改变环境，而是要将建筑融入到自然中。总体上来说，建筑是无边界的。
4、Village City乡村城市
理念：
乡村城市以一个新的更完善的模型整合了乡村和城市的生活方式和经济性。
首先，设计者利用现有的公路、绿地和水体，确保未来发展与现状是有连续性的。这有助于提高新城市的可识别性，并且将城市的现在与过去联系在一起。
其次，提议将环形系统作为该城市交通的主干。该基础设施系统可以与有效和可持续发展的公共和私人运输系统结合在一起，例如，快速公交(BRT)车道和自行车道。
再次，综合各种功能，提高了土地利用，创造出独一无二的土地利用的可能。
最后，多样性社区和太阳能利用构成了提高生活品质标准的一部分。
此外，该线性概念系统具有被重新复制的灵活性，可以适应未来发展。
作为一个组织概念，该线性系统使人们可以更方便地使用周围的生态区域，从而更有效，更有创造性地的结合了乡村与城市的生活方式与生活质量。在这个城市中，人们可以体验慢节奏和轻松的生活方式，包括适宜的步行尺度、本地食物、亲近自然的环境和强烈的社区归属感。
5、Compact Paragenetic Ecology紧凑型共生生态
理念：
设计主要以“基础设施应与民生设施相结合”为理念，以“吸收城市增长压力”为目标，从地理概念的角度，把城市发展包括生态、社会、住房、经济、资源与基础设施结合在一起，尽可能降低时间成本。
紧密型基础设施管道好像脊柱一样贯穿整个城市，不但确保城市与成都市中心更好的相连，而且用不同速度的通道满足不同人群的不同交通需求。交通枢纽的设置连接各种基础设施管道。同时，基础设施管道也作为社会连接器，连接不同社会功能。以薄板为原型的建筑模块被基础设施管道串联起来，在考虑采光通风的前提下，合理布置朝向和位置。
通过基础设施建设集中的设置，节约出大片土地用来进行城市农业的生产。这种共生的城市化战略，将基础设施与住房结合在一起，使耕种和居住共同发展。
6、Agropolis“城堡”
理念：
耕地的缺乏已成为了世界面临的主要挑战之一。设计者试图在满足城市扩建和住房需求的前提下，尽可能多的保护现有耕地。设计者认为，食物的生产和消费之间存在一种更内在，更直接的关系。
巨大尺度的“城堡”是由30x30x30 m3和40x40x40 m3两种尺度的立方体模块搭建而成，允许在统一的框架下进行不同组合，两种尺度兼容了各种平面使用功能，在组织叠加模块时，尽可能创造出不同的城市空间。
在“城堡”中，城市和乡村生活结合在一起。在相邻的农田工作的全职(移民)农民可以使用社会住房和“城堡”的城市便利设施。“城堡”中的城市农业体系，通过在当地生产而减少运输量，同时也减少了燃料消耗和对空气的污染。
7、AgroCity农城
理念：
随着城镇化的加快，人口不断增加，城市不断扩张，保持耕地面积大小的压力也逐渐增加。该设计是以农业为整个项目重点，67%的场地都是农田，其目的是为保护耕地;而耕地大部分用地将从建筑区域中获得。
“农城”将农业从工业环境中脱离，和城市生活方式联系起来，农业不仅是一个获取食物的方式，而且也是城市社会生活的中心。
通过重复叠加建筑原型而形成一系列不同的组合形式，并对其进行采光(花园、现有耕地的)性能测试，考虑视野因素并且进行容积率计算，从而得出最有效的形式来建造“农城”，在这里农业不仅仅指“干活”，还意味着像城市人一样的 “生活”和“娱乐”。
8、Osmosis渗透：寻求未来城市生活
理念：
中国城市化发展需要各个领域的自主和创新。城市化区域的扩大比人口增长的速度更迅猛。由于城市的无序快速扩张，变得效率低下，生活品质降低，有效面积大量消失。设计者希望引入一种“薄膜”结构，可以控制城市扩张，并保护农村耕地丰富农民生活，将无限扩张的城市转为城市和乡村相互渗透的构建。
设计者将现有风景区作为发展项目的首要考虑要素。地形、生态系统、街道网络以及乡村都作为规划的组成部分。以最佳的建筑形式、联系系统、以及不同层次的开敞空间构成城市发展基本框架，这个发展框架保证了城市的品质和功能性，不但体现了城市的多样性，而且还考虑到城市历史文脉。
“渗透”作为项目特点的将文化、生活、工业、农业、服务和休闲紧密融合在一起。“渗透”城市引导出一种新型的城市和乡村结合的景象，是未来可持续发展的生产模式。
9、Democratic Ctiy 民主城市
理念：
尽管中国现在不再处于封建社会，但森严的等级制度观念早已渗入到中国人的生活中，并加剧了中国步入金钱导向的社会的进程。设计者认为这种等级制度观念已经渗透到建筑领域，建筑可能是这种等级制度系产生的结果。
设计者采用中国传统剪纸工艺中“走纸”的概念，使用圆形走纸形式，来满足拓扑单元、公共视野以及多种选择的要求。通过分析研究人们日常生活行为特点，从而确定“民主城市”的曲线尺度，交通系统，功能布局等城市设计问题。
在“民主城市”中，每个单元都包含了所有功能，包括住宅和公共设施。所有单元在建筑形式上是无差别的，只有大小之分，没有粗陋高贵之分。每个建筑单元被布置在圆形 “走纸”上，所有单元拥有相同的景观视野，消除了建筑可能存在的“等级制”，处于一种拓扑关系中，与传统的水平城市不同，也与被其他单元覆盖的垂直城市不同。
10、VertiCO Urbanism 联合垂直城市：清华大学
理念：
城市和乡村彼此间的优势和劣势是互补的。以此为鉴，设计者聚焦于中国城市化的发展进程，并寻求一种城市与乡村的联合，一种人与自然的联合。
设计者在一个联合组团中混合设置了城市功能和乡村的功能。乡村的功能，例如菜市场、农作物种植安排在地面位置。而城市功能安排在上方。城市到乡村，形成梯度变化。
居住区分布在联合组团的外围，使居民能够获得更多的阳光和更好的风景，而办公空间因为不需要太多阳光，将其布置在联合组团内部。停车场位于地下，并与公路直接连接。在开放空间中，土地主要用于农业生产。
通过城市农村的联合建设，可以提供更好的基础设施和更丰富的公众生活。通过城市农村的联合生活，可以提供更好的教育和医疗保障。通过城市农村的联合生态，可以提供更新鲜的空气。城市和农村联合发展的城市将会成为人间天堂。
11、Bamboo Commune竹林公社
理念：
对中国人来说，竹子是日常生活的必须品，不仅因为竹子外观优雅，而且竹子象征高尚品质，是中国文化最显著的精神符号之一。竹子本身作为建筑材料时，又具有低能源消耗、高产量和清洁空气的功能，正好可以满足设计需要。
竹林被看作是成都特有的地方特色，“竹林公社”和竹林之间存在着类似的结构形式，无论是单体建筑与单根竹子的形式，还是整个城市与整片竹林的关系。住宅被安置在高层竹形的建筑之中，建筑之间布置环形的结构，构成了各种交通以及公共活动场所。整个“竹林公社”好似大片竹林，被群山农田环抱，融入自然之中。
12、Modo City摩多城市
理念：
一座城市不应该是被“设计”出来的，不应受到设计师观点局限而阻碍其发展，而是应该由居民共同参与建设完成的。 城市设计过程应该是设计者和城市居民共同参与互动的过程，从而满足社区发展需要。这是一座可持续发展的城市，随着时间的推移，城市将会按着自己的机制有机灵活的增长。
建筑系统=模块叠加+过滤系统
“模块”是城市建设中最基本的单元。模块以木材或竹子为材料组成30立米的立方体块。他们不仅与环境关系融洽，易于运输，可以叠合组成高层建筑，更重要的是，这种模块体系为垂直城市发展提供了一个更灵活，适应性更强的发展策略。“过滤系统”则是用一个被动式系统来过滤空气，将外部的空气通过公园这个绿肺过滤，可以除去98%的颗粒物，之后再提供给居民用户。
这种“多目标设计优化模式”，权衡潜在的可能冲突，从而为发展商、社区、环境以及个人都寻找出最好的发展方式。
13、Park City 公园城市
理念：
以曼哈顿中央公园作为城市设计的原型进行重组和建造，在无特征的地块内引入与自然景观相似的形式，进行城市建设。
披在公园城市中心的自然之毯将自然景观重归于城市，充分发挥其景观作用。每个屋顶景观都能够提供娱乐休闲活动。在一些地区，植物的生长不受约束，而在另一些地区的植物则需要经过修剪。无论从街道和还是屋顶都可进入其下方的项目主体，创造出独特的体验空间。
利用自然，并与自然保持一致。公园城市的每个区域都将拥有不同的生态系统，风格简朴，与现有的城市环境相区分。社区空间的使用率以及景观多样性使得每个地区都拥有其自身的特质，并将其性质上和体验上的差异作为文化和生活方式发生改变的指标。
14、HOVER悬浮城
理念：
在现有城市的规划系统中，屋顶空间很难得到利用，公共街道阴暗。悬浮城将已有城市理论进行转换，通过在城市顶部建立公共空间，充分利用了城市景观中最有价值的部分——屋顶。
悬浮城犹如一个巨大的建筑，停悬在自然之上，保证与地面接触面积尽可能少，这样就尽可能多保护了自然环境。作为一个网状结构组织，悬浮城创造了一个一反传统阶级组织结构，通过在建筑下方的悬浮系统，人们通过交通节点在自然景观之上旅行。
悬浮城的“上部发展”和“下部发展”是同时进行的：无论在自然还是在建筑方面，都是在现有条件下发展的，悬浮城的自然景观在现有肌理下部流动生长，而悬浮城在景观之上自由扩展。
15、Delicate Canyon精美的峡谷：Interdependent Urbanism互助城市
理念：
空气是人们在地球上生活最基本的元素，一直被认为是无限可用的清新资源，具有无尽自我清洗功能。建筑师和规划师们在倡导健康生活，保证适当的房间通风的时候，却忽视了其实这些空气已经被严重污染，不再清洁。“精致的峡谷”项目提出了一种双重战略，提高空气质量：即有效的管理共生能源，又提供一种过滤空气的方法，将空气还原于清洁。
这座城市位于城市发展边界绿色地带上。18座细长的摩天大楼如峡谷般的连接着城市和农村。绿色地带穿透城市，细薄的建筑形式使所有空间都可以享受到良好日照、通风以及可以随时欣赏城市风光与自然风光两种不同景色。此外，六角形蜂窝状的建筑模块提供各种生活单元，空气通过HEPA系统过滤器和滴灌绿色墙壁的方法来进行自洁。
16、Dragon’s Nest：Above the Valley Fog龙之巢穴：谷雾之上
理念：
不同于传统意义的城市规划，设计者并没有对城市进行简单的分隔与分区，而是将城市划分为建筑尺度的单元，两种不同的建筑原型，组合出多种形式的空间，这些被组合出的空间构成城市的基本活动空间，形成半开放的城市空间。
这样通过已有的建设原则来实现城市的灵活规划，这对人口增长和能源问题作了很好的回应。
1、不同阶段城市设计特征形成的主要因素是什么？
