车辆痕迹

是指作案人在作案时使用的车辆留下的轮胎及其他部件的印迹等。通常有:轮胎胎面花纹形成的痕迹，反映车辆行驶的痕迹和某些附属物痕迹(油滴、碎片、血迹)等。

交通事故车辆痕迹鉴定是根据车辆的车体痕迹、车轮痕迹、车辆附属部件痕迹以及分离物痕迹所反映的特征，对嫌疑车辆进行检验，认定或否定嫌疑车辆的过程。

《道路交通事故程序处理规定》第四十九条规定，需要进行检验、鉴定的，公安机关交通管理部门应当按照有关规定，自事故现场调查结束之日起三日内委托具备资质的鉴定机构进行检验、鉴定。

车辆痕迹鉴定是利用痕迹学鉴定的原理和方法，为查明现场车辆痕迹是否为某车辆所留而进行的比较、鉴别和判断。

鉴定所依据的主要是车轮轮面印痕。侦查人员应向鉴定部门提供现场痕迹模型及其照片和嫌疑车辆的轮胎或其立体印痕的石膏模型。鉴定的程序和方法与其他印压痕迹的鉴定相同。此外，车辆痕迹鉴定中还可利用车体，其他有关部位的撞击、印压痕迹，车辆脱落物的整体分离痕迹及理化检验等方法进行同一认定。

检验鉴定车辆痕迹的意义

1、推断车辆种类；

2、判断车辆行驶方向；

3、认定车辆；

4、查明有关事实。

车体痕迹

一、车辆及轮胎

(一)车辆的种类

车辆种类繁多，按其驱动方式分:

非机动车辆

机动车辆。

1．非机动车辆

以人力或畜力作为车辆行驶直接动力的车辆。主要有：

自行车、

三轮车、

手推车、

畜力车。

(1)自行车

一般为二轮，前轮为导向轮，同时起平衡作用；后轮为驱动轮(单轮车例外)。

自行车的规格是用充气后的轮胎外径和车架高度表示。习惯上用车轮直径的英制单位(英寸)表示规格。一般分为28、26、24、22、20、16型系列品种，使用最普遍的是28、26、24英寸自行车。

车轮为充气轮胎。

(2)三轮车

按其结构分为拉三轮、推三轮和边三轮。

拉三轮：前轮是导向轮，后轮是驱动轮，并且两后轮平行排列。前轮的位置居于车体的中轴线上。

推三轮：前轮是双轮，平行排列，并且是导向轮；后轮是驱动轮，居于车体中轴线上。

边三轮：边轮与自行车后轮平行且位于同一轴线上。边三轮的导向轮和驱动轮与自行车相同，

车轮为充气轮胎。

(3)手推车

按其结构分为单轮和双轮两种。

车轮大多采用充气轮胎，也有个别单轮车使用木轮或铁轮。

(4)畜力车

大多数是双轮，少数为四轮。

车轮一般采用胶轮大车的专用充气轮胎，也有采用汽车轮胎或实心橡胶轮胎。在有些偏僻的农村也使用铁轮、木轮等。

2．机动车

以汽油、柴油、电能或其他能源为行驶动力的车辆。主要有:

摩托车、

汽车

有轨车辆。

(1)摩托车

分为两轮和三轮摩托，一般前轮导向，后轮驱动。

车轮为充气轮胎。

根据车体的大小分为轻便型和普通型。

摩托车的型号一般是以汽缸数量和汽缸容量来定。

轻便车型一般都是单缸，汽缸容量在几毫升至十几毫升。

普通车型有单缸、双缸、四缸，汽缸容量都在100毫升以上。

(2)  汽车

按其用途可分为：乘用汽车、载货汽车和专用汽车。

载货汽车根据载重又分为:

轻型(2.5吨以下)、中型(3—7.5吨)、重型(8吨以上)汽车

汽车车轴一般有两轴和三轴。

一般前轮导向，后轮驱动。

车辆前后两个轴中心之间的垂直距离为轴距。

车辆同一轴左右两个轮面中心之间的距离为轮距。

汽车轮胎都为充气轮胎。

(二)轮胎的种类及规格

车辆轮胎是形成车辆痕迹的主要部位。

轮胎由外胎、内胎和垫带三部分组成。

外胎主要由胎体、胎面和胎圈三部分组成。

胎面(胎冠)是外胎与地面接触的部分，

其表面有形态多样的花纹，

具有耐磨、防滑、传导(牵引、制动)的作用。

1．非机动车轮胎

自行车、三轮车、手推车轮胎结构较简单。

一般分软边胎和硬边胎(钢丝胎)两种。

钢丝胎目前使用较多，其胎冠较窄。

通常，轮胎胎侧有文字说明(规格、承载能力、厂家、批号、商标)。

轮胎花纹分为对称式花纹和交错式花纹。

轮胎规格是以轮胎外直径乘断面宽表示，如自行车：28×1／2；三轮车26×1 3/8；手推车26× 2　1/2等。

畜力车轮胎

使用的大车轮胎，其结构较复杂。

轮胎规格表示方法与汽车轮胎相同，即用轮胎的断面宽和轮辐直径表示。

2．机动车轮胎

机动车轮胎结构复杂，从结构上分，

轮胎的类型主要有两种：

斜交线轮胎(有的增加玻璃纤维带或人造丝带)

子午线轮胎。

花纹种类有：普通花纹、高速花纹和越野花纹。

普通花纹适用于较好的路面；

高速花纹适用于高级路面；

越野花纹适用于松软路面，花纹深而粗，越野能力较强。

轮胎规格

一般是用外胎的外直径D、轮辋直径d、断面宽度B和断面高H来表示。

其规格尺寸单位用英制(英寸)或公制(毫米)表示。

目前，常用的表示方法有两种：

第一种是用断面宽B和轮辋直径d表示，即B—d单位为英寸。国内生产的汽车轮胎规格都采用这种方法，如9.00—20、3.50—19等；

第二种是用外胎的外直径D和断面宽B表示，即D—B，单位为毫米。大多数西欧国家采用这种方法，如155× 380、185×400等。

二、车辆痕迹特征

(一)非机动车痕迹特征

1．行驶特征

2．轮胎痕迹特征

3．车辆附属痕迹特征

1．行驶特征

(1)自行车。直行时，前轮轨迹常有波动，呈“8”字形；后轮轨迹较平稳，呈直线形。转弯时后轮轨迹在弧形轨迹的内侧，前轮轨迹在外侧。

(2)三轮车

驱动轮轨迹平稳，导向轮轨迹略有波动。

共有三条轨迹，其中有两条轨迹保持间距不变。

转弯时，驱动轮轨迹偏向中轴线的内侧，导向轮轨迹偏向中轴线的外侧。

(3)手推车和畜力车

单轮车的轨迹是一条直线或曲线；

双轮车和畜力车的轨迹是两条间距不变的直线或曲线，并伴有脚印或牲畜蹄迹。

2．轮胎痕迹特征

(1)胎冠花纹特征

轮胎痕迹能反映出轮胎花纹的形态、结构、宽度，可用以区分车种。

自行车的轮胎花纹细而窄；

畜力车的轮胎花纹粗而宽；

三轮车、手推车的轮胎花纹居中。

(2)轮胎磨损特征

磨损程度、磨损部位、磨损面积能反映出车辆使用情况和操作习惯。如：

在城市里行驶的自行车左侧磨损较重；

车辆经常使用后闸的车辆后轮胎磨损重；

使用时间长的轮胎花纹沟痕浅等。

(3)轮胎硬伤特征

轮胎与锐利硬物接触，造成某一局部损伤，使痕迹的花纹形态发生变形或局部缺损。如果进行了修补，还应当从修补的位置、补丁的形状、大小等方面进行检验，可以认定车体。

(4)轮胎老化特征。橡胶的老化能使胎冠出现缺陷，缺陷的部位、形态、尺寸是很好的特定特征。

(5)轮胎附着物特征。车辆行驶过程中，由于压力作用，使石子、泥块等异物挤进花纹之间的沟槽中。异物的数量、位置、形状、大小等，可以在同一认定中加以利用。

(6)有时还应考察轮距、轴距。

3．车辆附属痕迹特征

如支架在地面上形成的支撑痕迹，伴生的人脚印和牲畜蹄迹等，这些附属痕迹特征，对判断行驶方向、推断车种等均有重要作用。

(二)机动车痕迹特征

1．行驶特征

(1)汽车。汽车在行驶过程中，稳定性较强，车轮轨迹较平稳。直行时后轮轨迹覆盖或部分覆盖于前轮轨迹之上，转弯时，前轮轨迹在同侧后轮轨迹转弯弧的外侧。

(2)摩托车。摩托车的行驶稳定性比汽车差。行驶特征同自行车的行驶特征基本相同。

2．轮胎痕迹特征

(1)胎面花纹特征

胎面花纹的形态、结构、宽度，反映出轮胎车辆的种类

普通花纹多为齿状、菱形和三角形，也有波浪或斜线型花纹，多配备载重和客运车辆。

高速花纹多呈直线型和在直线上带有锯齿状，多配备小轿车和客车；

越野花纹多呈人字形、工字形、马牙形等，多配备大型载重车、越野车、拖拉机。

(2)胎面磨损特征

经过使用的轮胎面会有不同程度的磨损，能反映出车辆的使用情况及结构状态。

考察磨损特征，应从其出现的部位、形状、大小等方面进行检验。

常见的磨损主要有中央磨损、双边磨损和单边磨损。

(3)胎面的硬伤特征

机动车在超车、刹车或载重的情况下，轮胎面与地面的相互作用较大，路面上的锐利物能将轮胎面刺破或刺伤。

破损部位的形态和大小都是较好的个别特征。

如轮胎修补，则修补的位置、补丁的形状、大小等，也是同一认定的可靠依据。

(4)轮胎老化特征

轮胎由于超常使用或保管不当，会造成橡胶老化，能在胎面形成裂纹，或使花纹局部变形和花纹的边角缺损

(5)轮胎附着特征。车辆行驶过程中，可能在胎面刺入尖锐物(如钉子)；在花纹沟槽中填塞小物体(如小石块)；在双轮之间挤进大物体(如大石块)，这些异物常伴随轮胎在痕迹中反映出来，可以在同一认定中加以利用。

(6)轮距、轴距和胎面宽度。通过测量轮胎痕迹，得出轮距、轴距和胎面宽度大小，能反映出车种和车型。

3．车辆其他痕迹特征

各种车辆除车体和轮胎两大部件外，常有一些附属物(如支撑车身的支架、保险杠、车号牌、车灯等)可能在承痕体上形成痕迹，也可能将某部件或碎裂部分遗留在现场上，如保险杠在被撞击物上形成凹陷痕迹，车灯玻璃碎片遗留在现场等，这些附属物形成的各类特征，对推断车体、认定车体均有重要作用。

三、车辆痕迹的勘验

(一)车辆痕迹的发现

1．光照观察法。利用反射光和侧射光直接发现车辆痕迹。

2．仪器观察法。对于比较细微的痕迹，用眼睛直接观察难以分辨时，可使用放大镜或其他仪器观察。

(二)车辆痕迹的测量 

1．测量胎面宽度

胎面痕迹宽度与胎面宽度基本相等。

由于车辆直行时，后轮痕迹覆盖于前轮痕迹之上，前后轮痕迹难以分辨，因此，要注意选择痕迹反映全面的位置进行测量，通常以转弯处的轮胎痕迹为宜。

2．测量轮距和轴距

轮距是指同一轴上两侧轮胎子午线之间的垂直距离。

测量时，应选择车辆直行的轨迹，分别测量两条平行轨迹的最大距离D和最小距离d，通过计算得出轮距(轮距＝(D+d)／2。

轴距一般不易测量，但痕迹特征明显时，也可以进行测量。

3．测量轮径

测量时，要注意发现胎面上能重复出现的特征

测量两个特征之间的距离，得出轮胎周长，然后通过计算得出轮径。

(三)车辆痕迹的提取

对所发现的全部有关痕迹和各种实物均应提取

提取之前应将其形状、数量、颜色、所在位置等分别详细记录。

1．照相或录像法

能快速、准确地反映痕迹的真实情况，

要求影像应完整、清晰。

2．原物提取法

即直接提取现场原物，应视物体的不同性质，采取相应的方法。现场原物包括：

(1)车辆的脱落物：油漆片、车窗玻璃碎片、车灯玻璃片、车辆的零部件、油迹等。

(2)车辆的附着物：轮胎上附着的砂土、车体上沾、挂被擦物体的附着物。

3．静电吸附法

适合提取遗留在光滑路面上的轮胎花纹痕迹。

4．石膏灌注法。适合提取遗留在可塑性较好的路面上的立体车辆痕迹。

5．硬塑料提取法。适合提取车辆或物体表面的碰撞痕迹。

6．复印或“502”胶熏显法。适合提取方向盘、车门把手和车辆表面的指纹(疑难指纹可用多波段光源发现后，用照相法提取)。

四、车辆痕迹的分析

(一)推断车辆种类

确定车辆种类要结合现场情况，综合分析，才能准确推断车种。

1．根据车轴、车轮的数目确定

在现场上可以根据车转弯时车轮痕迹分布的特点，确定车轴数目。

双轴车在转弯时痕迹分叉，形成单独的四条痕迹。

三轴汽车的中、后轴上的轮距相同，在转弯时痕迹分叉与双轴车相同，很难与双轴车分开，有时可根据急转弯时形成的痕迹判断三轴车。车轮数一般较易确定

对于前后轮距相同的车辆，可依据转弯方向确定痕迹的车轮。从转弯这面开始，第一条是后轮痕迹；第二条是同侧的前轮痕迹；第三条是另一侧的后轮痕迹；第四条是另一侧的前轮痕迹。

2．根据轮胎的花纹类型、轮距、胎面宽度和轮径等确定

寻找与测量痕迹中反映出来的花纹形状、轮距、胎面宽度和轮径，确定适用车辆的种类。由于各种类型车辆的轮距不同，因此测量轮距是推断汽车类型的重要依据之一。

3．根据其他痕迹确定

主要是依据现场的足迹或牲畜蹄迹(粪便)与轮胎痕迹的位置关系，判断是否为自行车、三轮车、手推车或畜力车。

(二)判断车辆行驶方向

1．根据车辆行驶后，轮胎两侧的尘土、细沙等物质形成的扇形纹进行判断。一般情况下，扇形纹展开方向与行驶方向相反。

2．根据轮胎胎面的花纹进行判断。人字形、八字形花纹的开口方向为行驶方向。

3．根据车辆行驶后，辗压过的细树枝、麦秸、草棍等进行判断。折断的枝条末端一般指向行驶方向。

4．根据车体上脱落物进行判断

若为液体，则喷溅方向为行驶方向；若为固体，则滚动痕迹到脱落物的方向为行驶方向。

5．根据车辆行驶后，车轮粘上的泥土和积雪等物质遗留在坚硬路面上的形状进行判断，其尖端与行驶方向相反。

6．根据车辆通过石板等厚而平的物体时，物体前后两侧出现的断痕进行判断。断痕较大的一面为行驶方向。

7．根据刹车痕迹的轻重进行判断

擦痕由轻变重，花纹由清晰变模糊的方向为行驶方向

8．根据车轮经过积水或污泥后驶入干燥、清洁的路面时形成的水痕或垢痕进行判断。水或泥喷溅的方向为行驶方向，痕迹由深变浅的方向为行驶方向

9．根据轮胎痕迹附近的足迹、牲畜蹄迹的方向进行判断。足迹、牲畜蹄迹前进的方向为行驶方向。

四、车辆痕迹的检验

(一)检验现场轮胎痕迹

(二)检验嫌疑车辆主要包括：

轮胎的类型及磨损情况；

轮胎样本痕迹的特征；

车体上的擦撞痕及附着物。

(三)比较现场车辆痕迹与样本轮胎痕迹。

(四)比较现场车辆遗留物与嫌疑车辆的脱落处。

(五)综合评断，作出结纶。

近些年，我国道路交通发展迅速，涉及车辆的案件也在逐年增加，运用车辆抢劫、盗窃以及交通肇事逃逸等案件时有发生，因此对于车辆痕迹的研究显得意义越来越重要。

（一）车辆痕迹特征

轮胎痕迹特征

1．轮胎花纹特征

（1）轮胎花纹形象特征

轮胎花纹形态是根据车辆的不同种类、用途、行驶速度以及不同的路面和其它技术要求设计的，无论平面轮胎痕迹还是立体轮胎痕迹，都可以反映出轮胎花纹的形态特征：胎面宽度，花纹类型，花纹结构以及花纹大小尺寸等。

载重车轮胎花纹变化大，形态多为锯齿状或波浪状；锯齿状花纹沟的数量、深度根据轮胎规格不同而变化；在胎肩侧面有不同的侧面花纹，有些轮胎花纹块上有方向不同的刀槽花纹。（图21-1）

图 21-1  载重车轮胎花纹

轿车轮胎花纹结构比较复杂，形态变化较多；花纹块小、沟浅而密，刀槽花纹多为纵向花纹。轿车子午线轮胎胎肩部明显，胎面花纹与侧面花纹连成一体，与其他花纹又明显的区别。（图21-2）

图 21-2  轿车轮胎花纹

工程机械轮胎花纹块大、沟深，有明显的胎肩；胎肩、胎侧花纹形态单一，结构简单。（图21-3）

图 21-3  工程机械轮胎花纹

农业拖拉机轮胎驱动轮其胎面为人字、八角形越野花纹，花纹块特点高、大、宽、厚。轮胎花纹块的排列是左右成对错开排列的，并且排列成人字形。拖拉机的前轮是导向轮胎，要求其导向性能好。因此轮胎花纹为纵沟和纵垅组成（图21-4）。

图 21-4  农业拖拉机驱动轮花纹

摩托车有三轮和两轮之分。三轮摩托车主要用于较大载荷的使用，对防侧滑性能要求较低，因此所装配的轮胎规格一般较大；而两轮摩托车的车辆类型、使用条件及车速变化都很复杂，对防侧滑性能要求较高，因此所装用的轮胎类型有很多，通常有小轮径胎、轻便胎、普通胎和加重胎等；按适应的路面条件和速度级别，则有一般型、高速型、混合型和越野型。

人力车轮胎特点是断面小，外直径及胎圈内径大。其花纹种类很多，有普通花纹(水波、宝石、竹节、条形、方块等)、混合花纹及越野花纹。花纹块面积占轮胎行驶面的55～65％。

（2）轮胎花纹组合特征

轮胎花纹的组合特征是指同一台车辆上轮胎花纹形态或花纹方向相组合的特征。通常一台车上，不仅轮胎规格相同，而且轮胎花纹及花纹方向也完全相同。但由于更换轮胎，往往使车辆不同轮胎上的花纹形态不一。花纹组合特征有两种情况：一是个别轮胎的花纹方向不同。即同一台车上某一轮胎的花纹方向与其他轮胎相反；二是同一台车不同轮胎的花纹形态的类型、形态不相同

2．轮胎胎面磨损特征

轮胎由于长期与地面的接触磨损使花纹沟变浅。如轮胎单侧磨损重主要由于车轮定位不准和路面形态及定向转弯形成。（图21-5）

图 21-5  轮胎磨损             

3．轮胎胎面机械损伤特征

汽车长期高速行驶，轮胎始终处于高温工作，一段时期后轮胎材料性能下降，胎面橡胶就容易老化出现裂口。另一方面，车辆行驶的路面情况也比较复杂。当轮胎碾压到尖利的石子上或尖利的金属物上，能将胎面橡胶刺破或划破，形成一次性的破损，这些破损特征通

常都能在轮胎痕迹中反映出来。这种一次性的机械损伤的部位、面积、形态、数量、相对位置都没有固定的规律，具有很强的随机性，即特征的特定性较高，是很好的个别特征（图21-6）。

图 21-6  轮胎胎面机械损伤

4．地面轮胎印迹特征

（1）滚印

滚印是指轮胎相对路面作纯滚动时，轮胎胎面留在路面上的印痕。滚印能够清晰地反映出轮胎胎面花纹结构形态特征及胎面磨损和机械损伤特征，在正常情况下滚印痕迹的宽度与轮胎胎面的宽度基本上一致。

观察滚印痕迹，可以判断车辆行驶方向、路线和使用的轮胎种类及规格。根据同一车辆两边轮胎的滚印，可以判断车辆的轮距，从而判断和确认逃逸车辆的大小类型。

   （2）压印

指车轮轮胎相对于路面同时作滚动、滑动的复合运动时，留在路面上的印痕。根据压印形成的情况，可以确认车辆在肇事时采取了紧急措施，并是否有过制动过程。

（3）拖印

是指车轮轮胎受制动力作用而抱死时，由于运动惯性的作用，沿行进方向相对于路面作滑行运动，留在路面上的印痕。在正常情况下，痕迹呈条带状，一般不显示胎面花纹形状，痕迹宽度和胎面宽度基本上—致。

（4）侧滑印

是指车辆轮胎受侧向力作用，偏离原行进方向相对路面作斜向滑移运动时，留在路面上的痕迹。侧滑印的宽度一般大于轮胎胎面的宽度，不能显示胎面花纹。

（5）轮胎印痕的形成

车辆行驶中，轮胎留在路面上的印痕与车轮运动类型有关。路面上的印痕基本上可分三段。（图21-7）

第一阶段 滚印         第二阶段  压印          第三阶段  拖印

图21-7

第一段内，车轮接近于单纯的滚动，其形态与胎面花纹基本上一致，是典型的滚印特征；

第二段内，车轮被制动，轮胎不只是单纯的滚动，胎面与路面发生一定程度的相对滑动，即轮胎处于边滚边滑状态，此时轮胎花纹的印痕尚可辨别出来，但花纹已逐渐模糊，呈现出压印特征；

第三段内，车轮被制动器抱死，在路面上作完全的拖滑，此时在路面上留下一条粗黑的印痕，基本上看不出花纹的形态，呈现出拖印特征。

5．衣着上的轮胎痕迹

    当人体被车辆轮胎碾压或撞击后，通常在衣着外表留下碾压痕迹或撞击痕迹。碾压痕迹是指衣着被轮胎碾压后，在衣着表面留下的反映轮胎花纹、褶皱、撕裂或散点状破损痕迹等，但要注意轮胎花纹痕迹往往是变形的；撞击痕迹是指轮胎与人体相互撞击时，在衣着外表的受力部位形成的织物压平、光亮、起毛等现象。

6．人体体表轮胎痕迹

当轮胎碾压人体时一般会在碾压部位形成轮胎花纹状的皮下出血并伴有广泛性的表皮剥脱，表皮剥脱一般呈现有方向性的鳞片状痕迹，但要注意有时皮下出血痕迹不一定马上呈现。

车体痕迹特征

是指以车辆为承痕体，与其他车辆或物体相互碰撞时在车体上留下的擦划、碰撞或印压痕迹。此类痕迹种类多、范围广，通常造痕客体和承痕客体有微量物质交换，一般碰撞痕迹多为凹陷类、孔洞状和整体分离痕迹，刮擦痕迹多为平面痕迹，表现为线条状和大面积塌陷痕迹。

路面损伤痕迹特征

路面损伤痕迹主要是指在案件或交通事故现场，车辆除轮胎以外的坚硬部位或其他坚硬物体，相对于路面作撞击、滑移运动时所造成的痕迹。路面损伤痕迹是现场痕迹的重要组成部分，对事故发生过程中的车辆运动、受力情况分析均有重要价值。路面痕迹可分为撞击痕

迹、刮擦痕迹、搓压痕迹、其他路面痕迹等。

1．撞击痕迹：是车辆碰撞过程中，沉重或尖锐的零部件或车辆装载物品脱落撞击路面形成的坑凹或沟槽。撞击痕迹可分为车体部件撞击痕迹和车辆所载货物砸压痕迹。

2．刮擦痕迹：是车辆部件或所载货物虽然脱落，但没有和车辆分离，在撞击痕迹形成后，由于车体继续运动，拖动车体部件或货物与路面之间产生滑移而形成的痕迹，产生于撞击痕迹之后。痕迹一般呈条状，其轨迹可以反映车辆的运动情况；其运行方向一般与车辆的运行轨迹一致(平行)。

3．挫压痕迹：是受到一定压力的刮擦痕迹，一般按形成机理可以分为轮胎挫压痕迹、鞋底挫压痕迹和人体挫压痕迹等。痕迹大多是以加层痕迹形态生成于路面的，一般情况下，路面并没有实质性损坏。

（二）车辆痕迹的测量

1．轮胎痕迹的测量

（1）胎面宽度的测量

胎冠宽度是指轮胎行驶面的宽度。测量时一般测量胎面痕迹左右两边缘的垂直距离，可选择轮胎痕迹清晰完整的部位测量，多测几次，取平均值。（图21-8）

图 21-8  胎面宽度的测量

（2）轮距的测量

轮距是指位于同一轴线上两个轮胎子午面之间的垂直距离。轮距可通过对轮胎痕迹的测量而得出。轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。（图21-9）

图 21-9  轮距的测量

（3）轴距的测量

轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距只能通过某些特定的行驶痕迹反映出来。如明显的起车、刹车痕迹、原地转向痕迹、转弯痕迹等。（图21-10）

图 21-10  轴距的测量

（4）轮径的测量

选择轮胎痕迹中带有细节特征或附加特征的部位重复出现的两点，此距离为轮胎的周长，除以3.1416即为轮胎的外直径（厘米）。

2．车体痕迹的测量

（1）测量点及要求

测量车体痕迹时首先要对痕迹进行准确定位。一般选择痕迹的起止点、突变点、最高点、最低点，造痕体和承痕体的特征点作为测量点。

（2）车体前部痕迹测量

车体前部痕迹一般反映在前保险杠、车牌号、前照明灯、挡风玻璃等部位，测量时应记录痕迹的部位、形状、面积以及痕迹之间的关系等。

（3）车体侧面痕迹的测量

车体侧面痕迹主要部位是翼子板外侧、后视镜、车门及其踏板、车身侧面和车裙等。测量时记录痕迹位置、距地面的高度等有关数据。

（4）底盘痕迹的测量

注意测量擦痕的面积以及距离地面的高度等。

3．路面损伤痕迹的测量

主要包括痕迹位置的测量和痕迹形状的测量，同时要注意他们相互之间的关系。

（三）车辆痕迹的分析

分析车种及类型

1．根据轮胎痕迹和车辆参数判断车辆种类

（1）根据轮胎痕迹确定车轮数量和轮胎规格，进一步推断车种。

如果现场轮胎痕迹是三轮或三轮以下的车辆形成，则可确定为摩托车和力车。然后利用胎面痕迹宽和花纹形态确定是摩托车还是力车。如果轮胎痕迹是四轮或四轮以上的车辆形成，可确定为汽车。四轮汽车主要有轿车、小型客车和微型载重汽车；而六轮车辆有大型客车、中型载重和载重汽车；六轮以上的车辆一般都是三轴，并且是重型载重汽车。

（2）根据轮胎痕迹确定车辆轴距和轮距，结合轮胎截面宽度和轮胎花纹，进一步推断车型。

如果能从轮胎痕迹中测出轴距和轮距，可根据数据确定自行车、摩托车、汽车的车型范围。另外不同的车型（主要指不同用途的车型）所使用轮胎的花纹和规格中，相同的车种不同的车型差别很大，例如：轿车轮胎花纹、工程机械轮胎花纹和载重汽车轮胎花纹，三者形态上就有明显差别，因此，车种确定后，可以利用轮距、轴距、胎冠宽度和花纹等车辆参数手册确定车型。

2．根据其他痕迹物证判断车辆种类

利用现场遗留的车辆的附属物或脱落物判断车种，包括反光镜、玻璃、保险杠等。

判断车辆行驶方向

1．利用车辆直行痕迹分析判断车辆的行驶方向。

（1）车辆在高速度直行时，因空气的压力差作用，常使路面上的尘土形成扇形痕迹，扇形底端是车行方向。车辆碾压树技、草棍和麦秸等细长的杆状物时，杆状物体的两端向行驶方向弯曲（图21-11）。

图 21-11  判断车辆的行驶方向

 (2)车辆通过潮湿、污秽的地段时，车轮会附着上一些泥土和污物，再驶人清洁、干燥的路面时必然被甩掉，散落四处。由污物形成的由浓到淡，由多到少，颜色由深到浅的轮胎印迹显示出同车宽轮廓的一个区段。印迹浓、多、深的为驶人端，淡、少、浅的一端为车辆离去的方向。车辆驶入积水路段时，使泥水向前喷溅，其喷溅的扇形展开面指向前进方向。在水洼路段，干燥的一端为车辆驶入方向，潮湿路面的一端为车辆驶出方向。

(3)车辆从土路或尘土较多的道路上往干净的柏油路或干燥的水泥路面上行驶时(直行横过或拐弯)，会将轮胎上附着的尘土和异物在轮胎滚动变形和拐弯摩擦时将其散落在行驶路线上，形成明显的行车印迹，甚至将花纹沟槽内夹杂的泥土磕落在干净路面上，形成立体的，有花纹的加层痕迹。

(4)车辆从干净的路面往劣质的土路上行驶时，一般都要踩制动或减速慢行，或多或少，留下一些或轻或重的拖印和擦印痕迹。如果车辆是拐弯进入劣质路的，必然还会在好路面上留下轮胎转弯时的“转弯痕迹”(刮痕线)。进入土路后，还会留下明显的轮胎印迹，甚至显示胎面花纹。

2．利用车辆转弯痕迹分析判断车辆的行驶方向。

（1）车辆在低速度转弯时，车轮印顺序正常，前轮在外，后轮在内。

（2）车辆在高速度转弯时，由于离心力的作用，容易使车辆产生侧滑，车速愈快侧滑愈严重，慢则反之。侧滑痕迹由外侧轮胎产生，胎面的外侧胎肩在与路面转向摩擦过程中，形成了与转弯角度平行的斜向刮痕线。其特征是斜向，曲率明显，斜线向着前进方向的外侧

3．利用轮胎立体痕迹分析判断车辆的行驶方向。

当在松软的泥土路面形成立体痕迹，可以根据痕迹的泥土中侧壁纹的倾斜方向分析判断车辆的行驶方向。泥土中侧壁纹的倾斜，胎面切入泥土部分侧壁花纹形成的摆线，应向前进方向凸起。

4．利用轮胎滴水痕迹或其他脱落物分析判断车辆的行驶方向

轮胎滴水痕迹，就是轮胎被喷上水以后，在路面上行驶时留下的轨迹。一般滴水痕迹沿着行驶方向喷溅。其他脱落物的喷散方向也与轮胎滴水痕迹反映一致。

（四）车辆痕迹检验

现场痕迹检验

1．现场轮胎痕迹的检验。对车辆痕迹的检验，应首先从轮胎痕迹确定嫌疑车辆的轴数、轮数、轮胎花纹组合及花纹形态。然后确定轮胎痕迹的特定特征，如轮胎面的磨损程度、花纹块边缘的形态及磨损情况；轮胎面上机械损伤的部位、形态、方向与相邻花纹沟槽的位置关系等。

2．对车体上的脱落物检验。对车体上脱落的零件、油漆片、车灯玻璃碎块的检验，应首先判断这些物体的脱落部位。如果物体是由于断裂而脱落，则断口形态是非常好的特定特征。

3．对车辆上的掉落物检验。从车辆上掉落的物体，很可能是车辆上某种物体的一部份。另外从轮胎或车体上掉落的泥土、沙石、装载物等，与车辆的行驶地点、使用情况有一定关系。因此对掉落物的分析、检验也能为鉴定提供依据。

    对嫌疑车辆的检验

    1．提取轮胎胎面样本印迹的拓印方法

   （1）将轮胎胎面涂抹油墨或其他染色物，再将白纸铺在上面，垫海绵拍打或用手掌直接拍打；侧壁纹的提取也一样，可将复写纸夹在两层白纸(宣纸)之间，直接捺印、拍打，揭开后印迹即现。

（2）送检的检材样本，为了使拓印能全面反映磨损、伤痕等特征，在复制印痕时，最好是将胎面的周长痕迹全部拓印；

   （3）为了拓印全面、清晰、更真实，最好选一平面地方，垫衬（结合现场实际情况，选用适当的垫衬物）齐备，利用车的自重或能使胎面吃平的重量，压过去或推过去。注意不要在拓印布上起步开过去(因车辆起步容易产生加速擦印)。

2．检验嫌疑车辆

（1）对车体的检验应从前至后、由上至下地仔细观察。对车体表面的碰撞痕迹、擦蹭痕迹、油漆脱落，应记录其部位、形态和面积。同时观察痕迹表面是否有明显稳定的特征。对破碎的车灯玻璃或塑料碎片，应提取并妥善保存。

（2）对车体上的泥土等附着物及装载物；轮胎花纹沟中的泥土；车体内外、轮胎上的血迹、毛发、纤维等微量物质，应查明来源，确定与案件的关系。特别应注意车体表面及轮胎侧面上的手印和脚印，这些痕迹通常是受害人形成。

比对检验

车辆痕迹的比对检验，可以根据痕迹种类采用不同的方法。轮胎痕迹的比对检验通常是用特征对照法，而对于玻璃碎片、油漆片等痕迹可以采用特征接合法或微量分析进行检验。