目录

  • 1 绪论
    • 1.1 概述
    • 1.2 交通规划的战略思想
    • 1.3 交通规划的分类
    • 1.4 交通规划的内容
    • 1.5 交通规划的过程
    • 1.6 交通规划的研究
      • 1.6.1 课后测验题
  • 2 交通调查
    • 2.1 概述
    • 2.2 交通量、速度、密度调查
      • 2.2.1 课后测验题
    • 2.3 交通延误调查
    • 2.4 OD调查
    • 2.5 居民出行调查
      • 2.5.1 课后测验题
    • 2.6 RP和SP调查
    • 2.7 交通调查的抽样
    • 2.8 交通调查新技术
      • 2.8.1 课后测验题
  • 3 交通与土地利用
    • 3.1 概述
    • 3.2 交通与城市土地利用的关系
    • 3.3 城市土地利用与出行生成率模型
    • 3.4 交通基础设施的诱发交通量
      • 3.4.1 课后测验题
  • 4 交通网络布局规划与设计
    • 4.1 概述
    • 4.2 交通网络布局理论与方法
    • 4.3 交通网络布局与线路规划
      • 4.3.1 交通网络布局与结构
        • 4.3.1.1 课后测验题
      • 4.3.2 交通网络布局规划评价
    • 4.4 交通网络拓扑建模
      • 4.4.1 课上测验题
  • 5 交通的发生与吸引
    • 5.1 概述
      • 5.1.1 概述
    • 5.2 发生与吸引交通量的预测
      • 5.2.1 课上测验题
    • 5.3 生成交通量的预测
      • 5.3.1 原单位法预测生成交通量
      • 5.3.2 聚类分析法预测生成交通量
      • 5.3.3 个人分类法预测生成交通量
      • 5.3.4 课上测验题
    • 5.4 发生与吸引交通量的预测
      • 5.4.1 原单位法预测发生与吸引交通量
      • 5.4.2 增长率法预测发生与吸引交通量
      • 5.4.3 聚类分析法预测发生与吸引交通量
      • 5.4.4 函数法预测发生与吸引交通量
      • 5.4.5 课上测验题
  • 6 交通分布
    • 6.1 概述
      • 6.1.1 概述
    • 6.2 增长系数法
      • 6.2.1 课上测验题
    • 6.3 重力模型法
      • 6.3.1 重力模型法
      • 6.3.2 课上测验题
  • 7 交通方式划分
    • 7.1 概述
      • 7.1.1 概述
    • 7.2 交通方式选择的影响因素
    • 7.3 交通方式选择的程序及划分率经验模型
      • 7.3.1 交通方式选择的程序
      • 7.3.2 集计型交通方式划分模型
      • 7.3.3 课上测验题
    • 7.4 非集计型交通方式划分模型
      • 7.4.1 集计分析与非集计分析
      • 7.4.2 非集计模型的常用模型及其差异
      • 7.4.3 交通方式划分案例计算
      • 7.4.4 课上测验题
  • 8 交通流分配
    • 8.1 概述
      • 8.1.1 概述
      • 8.1.2 课上测验题
    • 8.2 交通流分配中的基本概念
      • 8.2.1 交通流分配
      • 8.2.2 交通阻抗
      • 8.2.3 径路与最短径路
      • 8.2.4 交通平衡问题
    • 8.3 非平衡分配方法
      • 8.3.1 全有全无分配方法
      • 8.3.2 容量限制法和迭代加权法
      • 8.3.3 课上测验题
    • 8.4 平衡分配方法
      • 8.4.1 用户平衡分配模型及其求解算法
      • 8.4.2 系统最优分配模型及其求解算法
      • 8.4.3 课上测验题
    • 8.5 随机分配方法
      • 8.5.1 随机分配方法
    • 8.6 动态分配方法
      • 8.6.1 动态分配方法
      • 8.6.2 课上测验题
发生与吸引交通量的预测

一、本次课学习内容:完成5.4节。上学习全部ppt和视频,完成课上测验。

课前预习教材:



二、本次课学习任务

※注意必须牢记教材第四节的全部内容,所有例题必须自己在课后重做加以巩固。

5.4.1 学习任务:

(1)知道发生、吸引交通量与生成交通量的预测方法相同;

(2)充分理解利用原单位法预测发生和吸引交通量的原理,并会用教材p143的公式(5-4)进
     行熟练计算

(3)能够说明对预测结果进行调整的原因;

(4)若已知生成交通量预测值时,应优先选择总量调整法:理解总量调整法的调整原则,并且 
     能够
熟练运用总量调整法(式5-5~式5-7)调整预测结果,能够熟练计算与【例题5-3】相 
     似的题型(要求有完整的计算过程)

(5)若不知生成交通量预测值时,则选择调整系数法:理解调整系数法的调整原则,并且能够
     熟练运用调整系数法(式5-8)调整预测结果,能够熟练计算与【例题5-4】相似的题(要
     求有完整的计算过程);

(6)能够理解:对于同一个交通小区,发生量不一定等于吸引量;对于所有交通小区,发生量                 之和一定等于吸引量之和。


5.4.2 学习任务:

(7)知道增长率法可以用于生成交通量和发生、吸引交通量的预测;

(8)充分理解利用增长率法预测发生和吸引交通量的原理,并会用教材p146的公式(5-9)进       行熟练计算,能够熟练计算与【例题5-5】相似的题(要求有完整的计算过程)

(9)知道增长率的优缺点:
     优点:可以反映因土地利用的变化引起的人们出行的变化,可以预测对象区域外的交通小
           区的发生与吸引交通量。
     缺点:简单但较粗糙,预测的结果准确性较差。


5.4.3 学习任务:

(10)知道聚类分析法可以用于生成交通量和发生、吸引交通量的预测;

(11)充分理解利用聚类分析率法预测发生和吸引交通量的原理,能够熟练计算与【例题5-6】
      相似的题(要求有完整的计算过程)

      注:【例题5-6】的计算过程以ppt为准。


5.4.4 学习任务:

(12)了解回归分析法预测的基本思路和计算模型;

(13)知道回归分析法预测规范步骤的三个阶段。

※ 本章重要知识点总结:关于出行发生量和吸引的两个特征(见ppt)