第二节  部分损失(Partial Loss)

分损失是指保险标的受损未达到全部损失的程度。

             第二节  部分损失(Partial Loss)

部分损失是指保险标的受损未达到全部损失的程度。

一、单独海损（Particular Average）

英国《海上保险法》：

A particular average loss is a partial loss of the subject-matter insured, caused by a peril insured against, and which is not a general average loss.

单独海损：保险标的物因危险事故造成局部损失，由货主或承保人单独负担赔偿。

例如，出口衬衣800件，运输途中遭受暴风雨袭击，衬衣受到海水浸泡，该项损失与船方和其他货主无关。

单独海损主要可以分为以下几类：

1．Damage of the vessel

     船舶在航行中，船舶起火、搁浅或碰撞等，致使船体损坏或船上所属货物的损失。

2．loss or damages of cargo

    货物在运输中遇到意外事故，使货物数量上的灭失、价值上的损失。

   货物的单独海损可分为：

  （1）货物完全损毁、灭失

  （2）货物部分损失

 3．loss of freight

      运费损失是船舶或货物遭受到某种程度的损失而发生的运费损失。

二、共同海损（General Average Loss）

（一）定义。共同海损是指载货船舶在运输中遭受海上风险或外来风险危及船与货的共同安全。为了挽救船舶与货物，船长下令采取合理措施而牺牲船船、货一部分财产。这部分损失由船、货等有关受益方根据船、货到达目的港时的价值按比例分摊。

英国《海上保险法》解释：

A general average loss is a loss caused by or directly consequential on a general average act. It includes a general average expenditure as well as a general average sacrifice.

There is a general average act where any extraordinary sacrifice or expenditure is voluntarily and reasonably made or incurred in time of peril for the purpose of preserving the property imperiled in the common adventure. 

When there is a general average loss, the party on whom it falls is entitled, subject to the conditions imposed by maritime law, to a ratable contribution from the other parties interested, and such contribution is called a general average contribution.

Subject to any express provision in the policy, where the assured has incurred a general average expenditure, he may recover from the insurer in respect of the proportion of the loss which falls upon him; and, in the case of a general average sacrifice, he may recover from the insurer in respect of the whole loss without having enforced his right of contribution from the other parties liable to contribute.

Subject to any express provision in the policy, when the assured has paid, or is liable to pay, a general average contribution in respect of the subject insured, he may recover therefor from the insurer.

In the absence of express stipulation, the insurer is not liable for any general average loss or contribution where the loss was not incurred for the purpose of avoiding, or in connection with the avoidance of, a peril insured against.

共同海损与单独海损均属于部分损失，但从其损失的起因和性质看，两者有本质的区别。

如船舶搁浅、起火或碰撞所造成的船舶损坏，货物变质、受损、灭失等，不属于共同海损的范畴。

（二）共同海损的起源（Origin of General average）

海上贸易的逐渐发展，货物交换的范围扩大到非洲。船舶抵押贷款的形式，如果船货安全归来，加倍偿还，如果在航行中遭遇事故，货物完全灭失，不要归还贷款。

此种借贷业务传到英国，由劳埃德咖啡馆记载成册。从而建立英国共同海损理算的基础。

19世纪以后，随着航海贸易的迅速发展，共同海损的发生日益频繁。为了更好地运用共同海损规则，欧洲各国互相探讨，并在英国的约克（York）和比利时的安特卫普（Antwerp）轮流开会讨论，形成了统一的欧洲共同海损理算规则。

这一规则为《约克—安特卫普规则》。后经多次修改和补充，明确规定了如下两点：

1．船舶和货物遇险，为减少损失采取的合理措施引起的损失。

2．遇险后采取合理措施引起的额外费用损失。

世界上大多数国家的航海、贸易界采用这一规则，并作为共同海损理算的依据。

（三）比较

 共同海损不是海上保险特有的概念，它有两种形式：

  --海上保险中的一种损失形式

  --海上保险航运中处理风险损失的一种机制。

Differences：

  1. time

  共同海损公元前900年已经建立，古代希腊的法典中，如《罗第安法典》。

  海上保险中的共同海损是在公元1400年。比如意大利人于1347-1468年开展海上保险业务等。

  2. subjects

  在共同海损制度中，只是直接导致损失牺牲和费用，保险人不参与分担。

  而在海上保险中，共同海损牺牲、共同海损费用和共同海损分担等，保险人都负赔偿责任。

（四）共同海损具备的条件

1．Real danger

2．deliberately & reasonably measures

3． Particular expenses，extra expenses

4．beneficial result

（五）共同海损的损失范围(coverage)

共同海损牺牲和共同海损费用统称为共同海损损失。

1．货物的共同海损损失。有三种：

（1）jettison

  舱面木材抛弃入海，视为共同海损。

  抛弃装载在甲板上的货物能不能视为共同海损？

（2）Put out fire

  为扑灭大火而采取的措施造成的损失。

--如：货物湿损、消防费用、船舶损坏、现场清理费用。凿洞灭火造成的损失。

火灾造成的直接损失能不能视为共同海损？

（3）其他货物损失(other cargo)

  搁浅的船舶重新浮起。

  有意搁浅。（on purpose）

  资金不足，出售或抵押货物。

  抛弃旅客行李和物品

2．船舶的共同海损损失。

① 抛弃的船舶附属物品

② 搁浅时的机器、锅炉的损害

船舶如果处于漂浮的状态，使用推进器等设备造成损失，能否认定是共同海损？

（五）共同海损分摊(contribution)

由共同海损的得救财产的各方共同承担。

一般情况下，货物投保了货物运输保险，分摊额都由保险人承担。

1．船舶的分摊价值(value…)

（1）船舶航程终止时的完好价值，减去不属于共同海损的损失金额。

（2）船舶航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额。

   例如，一艘船舶完好价值为120万元，遭遇火灾损失12万（其中，火灾直接损失8万元，扑灭火灾损失4万     元），船舶达到目的港的实际价值为108万元。计算船舶的共同海损分摊价值是多少？

                               （1）  120  -  8 = 112万元

                               （2）  108  + 4  = 112万元

2．货物的分摊价值(value…)

货物抵达目的地或中途港的完好市价或受损市价，减去运输费、卸货费和进口税等，再加上共同海损补偿金额之和。

例如：一艘船装有两家货主2000箱货物，其中货主A的货物为1500箱，货主B的货物为500箱。船舶在运输途中搁浅，被迫抛弃货主B的500箱货物。每箱货物的批发价每箱200元，进口税每箱10元，运费每箱5元，卸货费每箱3元，计算1500箱货物的分摊价值：

①货主A货物的完好价值         200 * 1500 = 300,000

     减去：进口税                      – 10 * 1500 = 15,000

     减去：运输费                        – 5 * 1500 = 7,500

     减去：卸货费                        – 3 * 1500 = 4,500 

                                                                  = 273,000

3．运费的分摊价值(value…)

运费分为：提单运费和租船运费。

提单运费是由托运人支付给船方或租船人的运费。有三种支付手段：

① 预付运费(prepaid freight)。

运输费用的共同海损分摊在货物的共同海损分摊价值中，不必再计算。

②到付运费(payable after delivery)。

 航程终止时收取的运费，减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用。

③ 部分预付运费和部分到付运费。

部分预付运费无需计算。

部分到付运费的按前面讲的第②种方计算。

为了体现公平原则，被牺牲的一方也参与分摊。

例如：有一艘船舶在航行中遇到海事危险发生了共同海损损失及其他损失，损失结果如下：

共同海损的牺牲和费用：                 900,000元

船舶分摊价值：                               1,500,000元

货物甲分摊价值：                              600,000元

货物乙分摊价值：                              500,000元

货物丙分摊价值（已牺牲）：             400,000元

根据共同海损分摊原则，结果如下：

可先计算分摊价值的比例，再剩以各方分摊价值：

分摊比例 =   900,000      3,000,000 = 30%

船舶分摊金额：  1,500,000 * 30% = 450,000元

货物甲分摊金额： 600,000 * 30% = 180,000元

货物乙分摊金额： 500,000 * 30% = 150,000元

货物丙分摊金额： 400,000 * 30% = 120,000元

答：船舶分摊金额450,000元；货物甲分摊金额180,000元；货物乙分摊金额150,000元；货物丙分摊金额120,000元。

货物丙已全部牺牲而损失，实际得到的补偿是多少？

                        400,000 – 120,000 =280,000元

（六）单独海损与共同海损的区别(difference)

1. difference of the cause

单独海损：意外事故引起。

共同海损：意外事故、自然灾害引起，但是船、货面临共同危险，为了共同安全，抛弃部分货物，使船舶与大部分财产获救。

2. difference of the way of payment

单独海损：受损方自行负责； 单独海损由第三者造成，由第三者补偿。

共同海损：其损失应在船、货之间按比例分摊，最终由保险公司承担。